AU-1 — различия между версиями
м |
|||
| (не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | AU-1 | + | '''AU-1''' или ''' F4U-6 Corsair''' — штурмовая модификация знаменитого американского палубного истребителя F4U Corsair, созданная специально для Корпуса морской пехоты США в 1952 году. От остальных версий «Корсаров» штурмовая получила низковысотный вариант двигателя Pratt & Whitney R-2800-83W Double Wasp с одноступенчатым турбонагнетателем, а также усиленное бронирование, дополнительные подкрыльевые пилоны для подвески бомб и ракет и несколько других изменений, призванных увеличить возможности самолёта против наземных целей. Первый полёт AU-1 совершил 31 января 1952 года, а всего с февраля по октябрь того же года было собрано 111 штурмовиков. Наиболее массово данный самолёт использовался в Корпусе морской пехоты США во время Корейской войны, однако уже к 1957 году все «Корсары» были официально сняты с вооружения как морской пехоты, так и Флота США, однако в Морской авиации Франции и AU-1, и разработанные на его базе [[F4U-7]], активно эксплуатировались до 1964 года. |
| − | AU-1 | + | |
| − | + | В игре '''AU-1 Corsair''' появился в качестве одной из главных наград акции [https://warthunder.com/ru/news/14765-akciya-kosmicheskaya-gonka-ili-kak-poluchit-lunohod-ru «Космическая гонка» 2020 года]. В отличие от предыдущих версий «Корсаров», которые являлись отличными универсальными истребителями, способными бороться как с вражеской авиацией, так и с бронетехникой, AU-1 больше заточен именно для уничтожения наземных целей; для этого есть не только огромное для поршневого штурмовика разнообразие подвесного вооружения, но и хорошее курсовое вооружение. Это, а также вполне неплохие лётные характеристики у земли и наличие хоть какого-то бронирования пилота и критически важных элементов самолёта, делает данный «Корсар» отличным штурмовиком для совместных боёв. | |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | |||
Бронирование самолета увеличено по сравнению с предыдущими версиями Корсара — внизу двигатель и пространство между двигателем и топливным баком защищают 4.-мм стальные листы и листы толщиной 12,7 мм. Сам топливный бак с нижней полусферы защищает еще один стальной лист 4.7 мм, аналогичный находится под ногами пилота. Под ним, ниже и правее, повторяя форму фюзеляжа, находится еще одна 4.7-мм стальная пластина. Кроме того, с нижней полусферы пилота защищает 12.7-мм стальная бронесидушка. | Бронирование самолета увеличено по сравнению с предыдущими версиями Корсара — внизу двигатель и пространство между двигателем и топливным баком защищают 4.-мм стальные листы и листы толщиной 12,7 мм. Сам топливный бак с нижней полусферы защищает еще один стальной лист 4.7 мм, аналогичный находится под ногами пилота. Под ним, ниже и правее, повторяя форму фюзеляжа, находится еще одна 4.7-мм стальная пластина. Кроме того, с нижней полусферы пилота защищает 12.7-мм стальная бронесидушка. | ||
С задней полусферы пилота защищают стальные 12.7-мм бронеспинка и 4.7-мм бронезаголовник. | С задней полусферы пилота защищают стальные 12.7-мм бронеспинка и 4.7-мм бронезаголовник. | ||
| − | Живучесть самолета весьма неплохая. Бронирование на дне фюзеляжа позволяют не особо опасаться вражеских зенитных пулеметов. Благодаря отсутствию топливных баков в крыльях, поджигают AU-1 крайне редко. Двигатель хоть и живучий, но большой вес самолета не позволяет долго игнорировать пробитые маслобак или конкретно силовую установку. | + | Живучесть самолета весьма неплохая. Бронирование на дне фюзеляжа позволяют не особо опасаться вражеских зенитных пулеметов. Благодаря отсутствию топливных баков в крыльях, поджигают AU-1 крайне редко. Двигатель хоть и живучий, но большой вес самолета не позволяет долго игнорировать пробитые маслобак или конкретно силовую установку. |
| + | |||
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:AU-1 броня.jpg|Схема бронирования самолёта | ||
| + | Файл:AU-1. X-Ray.png|Расположение модулей самолёта | ||
| + | </gallery> | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
Текущая версия на 15:28, 29 апреля 2024
Содержание
Описание
AU-1 или F4U-6 Corsair — штурмовая модификация знаменитого американского палубного истребителя F4U Corsair, созданная специально для Корпуса морской пехоты США в 1952 году. От остальных версий «Корсаров» штурмовая получила низковысотный вариант двигателя Pratt & Whitney R-2800-83W Double Wasp с одноступенчатым турбонагнетателем, а также усиленное бронирование, дополнительные подкрыльевые пилоны для подвески бомб и ракет и несколько других изменений, призванных увеличить возможности самолёта против наземных целей. Первый полёт AU-1 совершил 31 января 1952 года, а всего с февраля по октябрь того же года было собрано 111 штурмовиков. Наиболее массово данный самолёт использовался в Корпусе морской пехоты США во время Корейской войны, однако уже к 1957 году все «Корсары» были официально сняты с вооружения как морской пехоты, так и Флота США, однако в Морской авиации Франции и AU-1, и разработанные на его базе F4U-7, активно эксплуатировались до 1964 года.
В игре AU-1 Corsair появился в качестве одной из главных наград акции «Космическая гонка» 2020 года. В отличие от предыдущих версий «Корсаров», которые являлись отличными универсальными истребителями, способными бороться как с вражеской авиацией, так и с бронетехникой, AU-1 больше заточен именно для уничтожения наземных целей; для этого есть не только огромное для поршневого штурмовика разнообразие подвесного вооружения, но и хорошее курсовое вооружение. Это, а также вполне неплохие лётные характеристики у земли и наличие хоть какого-то бронирования пилота и критически важных элементов самолёта, делает данный «Корсар» отличным штурмовиком для совместных боёв.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Летно-технические характеристики самолета довольно посредственны — хоть двигатель и обладает мощностью 2800 л.с. на экстремальном режиме, возросший из-за дополнительного бронирования вес самолета, создающие сопротивление пилоны, не дают самолету развивать высокую скорость по сравнению, к примеру, с F4U-4.
- Скорость — у земли с закрытыми радиаторами Корсар развивает около 605 км/ч, что не является хорошим результатом. AU-1 не сможет убежать ни от Fw 190 D и от Bf 109 K-4.
- Скороподъемность в 23 м/с у земли также не самый приятный результат. Советские Як-3 Вк-107 и Як-3У, немецкие Bf 109 и Ta 152 значительно превосходят американца.
- Маневренность в виде времени виража 17.6 с не дает AU-1 противостоять в маневренном бою большинству истребителей.
Живучесть и бронирование
Бронирование самолета увеличено по сравнению с предыдущими версиями Корсара — внизу двигатель и пространство между двигателем и топливным баком защищают 4.-мм стальные листы и листы толщиной 12,7 мм. Сам топливный бак с нижней полусферы защищает еще один стальной лист 4.7 мм, аналогичный находится под ногами пилота. Под ним, ниже и правее, повторяя форму фюзеляжа, находится еще одна 4.7-мм стальная пластина. Кроме того, с нижней полусферы пилота защищает 12.7-мм стальная бронесидушка. С задней полусферы пилота защищают стальные 12.7-мм бронеспинка и 4.7-мм бронезаголовник. Живучесть самолета весьма неплохая. Бронирование на дне фюзеляжа позволяют не особо опасаться вражеских зенитных пулеметов. Благодаря отсутствию топливных баков в крыльях, поджигают AU-1 крайне редко. Двигатель хоть и живучий, но большой вес самолета не позволяет долго игнорировать пробитые маслобак или конкретно силовую установку.
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей самолёта
Модификации и экономика
2 × 110 / 180 / 600 % 2 × 172 / 172 / 172 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение самолета состоит из четырех 20-мм авиационных пушек AN/M2, американского аналога английской пушки Hispano Mk.II, с боекомплектом в 924 снаряда. Орудия AN/M2 отличаются невысокой скорострельностью, что можно записать как в число недостатков, так и достоинств самолета. С одной стороны, из-за малой скорострельности получается более низкая плотность огня, с другой стороны, 924 снаряда с такой скорострельностью. Вооружение установлено в крыльях, по две пушки на крыло, поэтому самолету требуется настройка сведения вооружения. Курсовое вооружение отличается высокой бронепробиваемостью — при заходе на цель под углом 65° и выше, снаряды корсара способны пробить в крышу почти все средние танки.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение самолета весьма разнообразно — от десяти 250-фн бомб AN-M57 и 127-мм РС HVAR до мощной 2000-фн бомбы AN-M66A2 и ракет Tiny Tim. Среди девятнадцати наборов вооружения можно выделить следующие:
- 9 x 500-фн бомб AN-M64A1
- 3 x 1000-фн бомбы AN-M65A1
- 6 x 500-фн бомба AN-M64A1
- 3 x 1000-фн бомба AN-M65A1
- 3 x ракеты Tiny Tim
- 6 x 500-фн бомба AN-M64A1
Применение в бою
Применение самолета в авиационных реалистичных боях в качестве истребителя довольно проблематично — из-за низкой скороподъемности самолет не спасает даже штурмовое появление в воздухе. В лучшем случае, пилот AU-1 сможет оказаться на одной высоте с противником, но скорость самолета при этом будет крайне низкой. В этой ситуации AU-1 наверняка заинтересуется кто-то из противников, которому стоит попытаться навязать лобовую. Если же враг уйдет наверх, то нужно пикированием уходить под защиту союзников и, в дальнейшем, отыгрывать «второй линией», прикрывая их.
Совместные бои
Результативность использования AU-1 в качестве штурмовика напрямую зависит от обстановки в воздухе — если союзники надежно закрыли небо и со стороны вражеских истребителей угрозы нет, то можно брать тяжелый набор подвесного вооружения (6 x 500-фн бомба AN-M64A1 и 3 x 1000-фн бомба AN-M65A1 или 6 x 500-фн бомба AN-M64A1 и 3 x ракеты Tiny Tim). Если же ситуация в воздухе неоднозначна, либо пилот AU-1 появляется одним из первых, то рекомендуется использовать только подфюзеляжное подвесное вооружение (3 ракеты Tiny Tim или 3 1000-фн бомбы). Наиболее эффективным набором является применение 3 1000-фн бомб совместно с 6 500-фн. Первыми уходят 500-фн бомбы, начиная крайними подвесами и заканчивая бомбами или ракетами под фюзеляжем. Первые 2 сброса бомб следует проводит осторожно — перетяжеленный самолет очень плохо выходит из пикирования на большой скорости. При появлении рекомендуются лететь с небольшим набором высоты 5-6°, сделать несколько кругов над полем боя, разведывая местоположение противников. Затем, строить заход, начиная от скорости ~300 км/ч, сбросив тягу до 65-70%. После сброса бомб, выходя из пикирования, дать форсаж как только нос самолета приподнимится над горизонтом.
Достоинства и недостатки
AU-1 — неплохой самолет, который может внести значительный вклад в исход боя при соблюдении нескольких факторов:
- За штурвалом самолета должен сидеть опытный пилот, который умеет реализовывать подвесное вооружение и не разобьется после первого сброса.
- Пилота AU-1 будет прикрывать союзник не истребителе, который не даст вражеской авиации уничтожить штурмовика.
Достоинства:
- Широкий выбор подвесного вооружения
- Высокая живучесть
- Хорошее бронирование
- Мощное курсовое вооружение
Недостатки:
- Низкие скорость и скороподъемность
- Посредственная маневренность
Историческая справка
AU-1 (F4U-6) стал последней модификацией «Корсара», строившейся для Вооруженных Сил США. Большая часть этих самолётов входила в состав авиации Корпуса Морской пехоты и интенсивно использовалась в Корее. Также эта машина эксплуатировалась в резервных частях Флота в период с 1954 по начало 1956 года.
AU-1, первый полёт которого состоялся 31 января 1952 года, был оснащён мотором Пратт Уитни R-2800-83W с одноступенчатым турбонагнетателем, развивавшим мощность 2300 л.с. Этот вариант «Корсара» предназначался для использования в роли штурмовика и нёс десять узлов подвески для бомб или ракет под крылом, не считая двух пилонов под фюзеляжем, на которых также могли подвешиваться бомбы, баки с напалмом или подвесные баки. Пушечное вооружение состояло из четырёх 20-мм пушек. Внешне AU-1 был очень похож на F4U-5 – у него лишь отсутствовали два воздухозаборника по бокам нижней части капота. В общей сложности Воут построила 111 «Корсаров»-штурмовиков. Некоторое количество этих самолётов было продано Франции, в составе авиации флота которой они приняли участие в трёх локальных войнах и были сняты с вооружения в 1964 году.
Медиа
AU-1 (BuNo 129368) сфотографирован в январе 1965 года в Миннеаполисе, Миннесота. Немного позже, «Корсар», бортовой номер 153, отправился на разделку в Лтичфилд Парк, Аризо
AU-1 (BuNo 129393) КМП с закрашенными опознавательными знаками грузят на борт корабля в Йокосуке, Япония, 11 апреля 1954 года.
См. также
Ссылки
| Семейство F4U Corsair | |
|---|---|
| Серия U-1 | F4U-1A · F4U-1A (USMC) · ▅F4U-1A · F4U-1D · F4U-1C · ▄Corsair F Mk II |
| Серия U-4 | F4U-4 · F4U-4B · F4U-4B Corsair of VMF-214 (эксклюзив для Xbox One) |
| Серия U-6 | AU-1 |
| Серия U-7 | F4U-7 |
| Super | F2G-1 |
| Американские ударные истребители | |
|---|---|
| AD Skyraider | AD-2 · AD-4 · A-1H |
| PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| A-26 Invader | A-26B-10 · A-26B-50 |
| F4U Corsair | AU-1 |
| Прочие поршневые | A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| F3D Skyknight | F3D-1 |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
| VIII ранг | F-20A |
