Як-1 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(Исправил ошибку с файлами)
м
 
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников)
Строка 5: Строка 5:
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
'''Яковлев Як-1''' — советский одномоторный самолёт-истребитель Великой Отечественной войны. Первый боевой самолёт, разработанный КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева как опытный истребитель И-26. После завершения государственных испытаний был принят в серийное производство под маркой Як-1, совместно с [[МиГ-3-15|МиГ-3]] и [[ЛаГГ-3-8|ЛаГГ-3]].  
+
'''Яковлев Як-1''' — советский одномоторный самолёт-истребитель Великой Отечественной войны. Это первый боевой самолёт, разработанный КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. С началом боевых действий стало заметно, что Як-1 по сочетанию своих ЛТХ и простоты в освоении стал «фаворитом» среди лётчиков ВВС РККА. Так, из «трио» советских истребителей Як-1 являлся самым манёвренным на основных высотах ведения боя как в горизонтальных, так и в вертикальных виражах. [[ЛаГГ-3 (семейство техники)|ЛаГГ-3]] мешала его масса при идентичном двигателе, а [[МиГ-3 (семейство техники)|МиГ-3]] — то, что он был рассчитан на ведение боя на высотах от 5000 метров, чего на Восточном фронте практически не происходило. Пусть истребитель Яковлева и не был идеальным, но он оказался наиболее приспособленным. Як-1 производился с 1940 по 1944 годы, а в конструкцию вносились множественные правки и доработки. Всего было построено 8734 самолёта.  
−
С началом боевых действий стало заметно, что Як-1 по сочетанию своих ЛТХ и простоты в освоении стал «фаворитом» среди лётчиков ВВС РККА. Так, из «трио» советских истребителей Як-1 являлся самым манёвренным на основных высотах ведения боя как в горизонтальных, так и в вертикальных виражах. ЛаГГ-3 мешала его масса при идентичном двигателе, а МиГ-3 — то, что он был рассчитан на ведение боя на высотах от 5000 м, чего на Восточном фронте практически не происходило. Пусть истребитель Яковлева и не был идеальным, но он оказался наиболее приспособленным. Як-1 производился с 1940 по 1944 годы, а в конструкцию вносились множественные правки и доработки. Всего было построено 8734 самолёта.
+
 
−
Як-1 был представлен в игре с выходом [[Обновление 1.43|обновления 1.43]]. Он представляет из себя средний по всем ЛТХ истребитель, уверенно превосходящий по скорости лишь бипланы и некоторые ранние монопланы, при этом манёвренность Як-1 находится на удовлетворительном уровне. Скороподъёмность не ультимативна, однако позволяет оказаться с противниками на одной высоте. Главным же преимуществом «Яка» в сравнении с оппонентами окажется его достаточно мощное вооружение, расположенное в носу. Это позволяет пилоту достаточно спокойно навязывать большинству противников лобовые атаки, а также играть от «проходов», атакуя врага без вступления в манёвренный бой.
+
В игру '''Як-1''' был введён в [[Обновление 1.43|обновлении 1.43]]. Он представляет из себя средний по всем ЛТХ истребитель, уверенно превосходящий по скорости лишь бипланы и некоторые ранние монопланы, при этом манёвренность Як-1 находится на удовлетворительном уровне. Скороподъёмность не идеальна, однако позволяет оказаться с противниками на одной высоте. Главным же преимуществом «Яка» в сравнении с оппонентами окажется его достаточно мощное вооружение, расположенное в носу. Это позволяет пилоту достаточно спокойно навязывать большинству противников лобовые атаки, а также играть от «проходов», атакуя врага без вступления в манёвренный бой.
 +
 
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
−
Летно-технические характеристики Яка неплохи, удачное сочетание скорости, манёвренности и скороподъёмности позволяют эффективно использовать этот самолёт даже начинающим пилотам:
+
Летно-технические характеристики Яка неплохи, удачное сочетание скорости, маневренности и скороподъемности позволяют эффективно использовать этот самолет даже начинающим пилотам:
 +
 
 +
*Скорость – как и большинство советских самолетов, похвастаться рекордными показателями Як не может,  при этом у земли Як-1 способен обгонять большинство вражеских самолетов, кроме немецких «Фридрихов» и He 100, а также британских Typhoon Mk.Ia и Corsair. А вот американские P-39, P-400,  P-38 и F4U-1 своей скоростью могут доставить немало проблем пилоту Яка.
 +
 
 +
*Маневренность – один из показателей, который напрямую зависит от опыта и умений пилота, возможность выпускать закрылки только в посадочное положение в первых боях могут ограничивать маневренные возможности самолета, но затем игрок начнет чувствовать скорость, на которой закрылки может оторвать и этот недостаток нивелируется.
  
−
*Скорость – как и большинство советских самолётов, похвастаться рекордными показателями Як не может, при этом у земли Як-1 способен обгонять большинство вражеских самолётов, кроме немецких «Фридрихов» и He 100, а также британских Typhoon Mk.Ia и Corsair. А вот американские P-39, P-400, P-38 и F4U-1 своей скоростью могут доставить немало проблем пилоту Яка.
+
*Набор высоты на Як-1 – это довольно средняя характеристика, но, учитывая боевой рейтинг самолета, пилот Яка может встречать много начинающих пилотов, которые нечасто стремятся оказаться выше. Чаще всего, игрок будет оказываться либо на одной высоте с противником, либо выше.
−
*Манёвренность – один из показателей, который напрямую зависит от опыта и умений пилота, возможность выпускать закрылки только в посадочное положение в первых боях могут ограничивать манёвренные возможности самолёта, но затем игрок начнёт чувствовать скорость, на которой закрылки могут оторваться и этот недостаток нивелируется.
 
−
*Набор высоты на Як-1 – это довольно средняя характеристика, но, учитывая боевой рейтинг самолёта, пилот Яка может встретить много начинающих пилотов, которые нечасто стремятся оказаться выше. Чаще всего, игрок будет оказываться либо на одной высоте с противником, либо выше.
 
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
[[Файл:Як-1 броня.jpg|300px|мини|справа]]
 
[[Файл:Як-1 броня.jpg|300px|мини|справа]]
−
Бронирование самолёта представлено 8-мм стальной бронеспинкой, это может защитить пилота от пулемётов винтовочного калибра с большой дистанции, но на общую живучесть влияет слабо - сказывается материал, из которого сделан Як-1, расположенные в крыльях топливные баки, двигатель жидкостного охлаждения не добавляют живучести советскому истребителю.  
+
Бронирование самолета представлено 8-мм стальной бронеспинкой, это может защитить пилота от пулеметов винтовочного калибра с большой дистанции, но на общую живучесть влияет слабо - сказывается материал, из которого сделан Як-1, расположенные в крыльях топливные баки, двигатель жидкостного охлаждения не добавляют живучести советскому истребителю.  
 +
 
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
 
{{Specs-Economy}}
 
{{Specs-Economy}}
 +
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
−
Курсовое вооружение представлено 20-мм пушкой ШВАК и двумя 7.62-мм пулемётами ШКАС. Вооружение позволяет эффективно расправляться с одномоторными истребителями противника, а вот с бомбардировщиками и штурмовиками придётся повозиться, выцеливая кончики крыльев, двигатели и топливные баки.  
+
Курсовое вооружение представлено 20-мм пушкой ШВАК и двумя 7.62-мм пулеметами ШКАС. Вооружение позволяет эффективно расправляться с одномоторными истребителями противника, а вот с бомбардировщиками и штурмовиками придется повозиться, выцеливая кончики крыльев, двигатели и топливные баки.  
 +
 
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
Як-1 может брать под крыло две 100-кг или 50-кг бомбы, однако даже более мощные «сотки» необходимо сбрасывать точно на противника, иначе вражеская бронетехника может вовсе не пострадать.
 
Як-1 может брать под крыло две 100-кг или 50-кг бомбы, однако даже более мощные «сотки» необходимо сбрасывать точно на противника, иначе вражеская бронетехника может вовсе не пострадать.
 +
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
===                                                                                            Воздушные бои ===
 
 
Як-1 – это универсальный истребитель. Его можно эффективно использовать как против истребителей, так и против бомбардировщиков противника.
 
Як-1 – это универсальный истребитель. Его можно эффективно использовать как против истребителей, так и против бомбардировщиков противника.
−
В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 серии E и Bf 109 F-2, а также He 100 D. Все эти самолёты набирают высоту быстрее Як-1, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели.
+
 
−
По манёвренности Як-1 слегка превосходит 2-й «Фридрих», а вот «Эмили» крутятся несколько лучше, но если за штурвалом Bf 109 F-2 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко.
+
В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 серии E и Bf 109 F-2, а также He 100 D. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-1, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели.
 +
По маневренности Як-1 слегка превосходит 2-й «Фридрих», а вот «Эмили» крутятся несколько лучше, но если за штурвалом Bf 109 F-2 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко.
 
По скорости Як-1 проигрывает этой тройке истребителей, незначительно превосходя «Эмили» у земли.
 
По скорости Як-1 проигрывает этой тройке истребителей, незначительно превосходя «Эмили» у земли.
 
[[Файл:Як-1 файл4.jpg|300px|мини|справа]]
 
[[Файл:Як-1 файл4.jpg|300px|мини|справа]]
 
При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.
 
При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.
−
Британские истребители Hurricane и Spitfire имеют худшую скороподъёмность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, если пилот Яка мажет, то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в манёвренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит.
+
 
−
Атакуя на Як-1 «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооружённость британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль.
+
Британские истребители Hurricane и Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, если пилот Яка мажет, то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит.
−
Американские самолёты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников.  
+
Атакуя на Як-1 «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль.
−
Виражный бой можно аккуратно применять против тяжёлых F4U-1 «Корсар» и P-40, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-400. А вот такие самолёты как F2A, F4F, P-36 легко перекрутят Як-1.
+
Американские самолеты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников.  
−
Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей манёвренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя лучшую скорость.
+
Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-40, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-400. А вот такие самолеты как F2A, F4F, P-36 легко перекрутят Як-1.
−
Пилоту Як-1 не рекомендуется часто ходить в лобовые атаки, особенно, против американских истребителей, зачастую вооружённых пулемётами M2 Browning.
+
 
−
===                                                                                            Смешанные бои ===
+
Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя лучшую скорость.
−
В совместных боях Як-1 весьма посредственный самолёт для новичка, из-за маленькой бомбовой нагрузки. Но если научиться их точно сбрасывать, то можно сделать несколько фрагов. Также Як может без труда уничтожать легкобронированную и среднебронированную технику за счёт пушки ШВАК.
+
 
−
Кроме уничтожения наземной техники в совместных боях, Як может стать отличным истребителем против авиации противника, хорошо справляясь с бомбардировщиками и штурмовиками за счёт отличных пулемётов ШКАС. А если мощности пулемётов не хватит на какой-либо бомбардировщик, то можно применить пушку ШВАК, которая отлично с ним справится. Но нужно быть осторожнее с вышеупомянутыми самолётами!
+
Пилоту Як-1 не рекомендуется часто ходить в лобовые атаки, особенно, против американских истребителей, зачастую вооруженных пулеметами M2 Browning.
−
Основную опасность с земли для Яка представляют зенитки, которые, из-за невысокой прочности самолёта, могут его быстро сбить. Также опасность для него представляют танки с пулемётами по типу M2 Browning, которыми зачастую вооружены американские и британские танки.
+
 
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
−
*Неплохая манёвренность
+
*Неплохая маневренность
 
*Мощное курсовое вооружение
 
*Мощное курсовое вооружение
 
*Хорошая скорость у земли
 
*Хорошая скорость у земли
Строка 64: Строка 71:
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
 
=== История создания и боевого применения ===
 
=== История создания и боевого применения ===
−
9 мая 1939 года ОКБ А.С. Яковлева приступило к разработке лёгкого истребителя И-26 или Я-26. Главным конструктором выступил К.А. Вигант, ведущим — К.В. Синельщиков. Изначально планировалось установить на истребителе перспективный двигатель жидкостного охлаждения М-106, но разработка затянулась, и его место занял менее мощный М-105П. Чтоб уложиться в исходные характеристики, пришлось переделывать конструкцию с целью её облегчения, что не замедлило сказаться и на дальности полёта и на оборудовании.
+
9 мая 1939 года ОКБ А.С. Яковлева приступило к разработке легкого истребителя И-26 или Я-26. Главным конструктором выступил К.А. Вигант, ведущим — К.В. Синельщиков. Изначально планировалось установить на истребителе перспективный двигатель жидкостного охлаждения М-106, но разработка затянулась и его место занял менее мощный М-105П. Чтоб уложиться в исходные характеристики, пришлось переделывать конструкцию с целью её облегчения, что не замедлило сказаться и на дальности полета и на оборудовании.
−
13 января 1940 года истребитель И-26 впервые поднялся его в небо, а 29 мая 1940 года, с некоторыми доработками, самолёт был передан на государственные испытания. Производство истребителя планировалось развернуть на заводах №292 в Саратове и №301 в Химках, и уже в июне 1940 года первые машины стали поступать в войска, под тем же индексом — И-26, несмотря на то, что войсковые испытания машины были завершены только через полгода, уже в 1941 году.
+
 
−
До начала войны советская промышленность выпустила 425 самолётов Як-1. В боевые части поступила едва ли четверть от этого числа. В частности в апреле 1941 года 78 самолётов отправили в Баку, где они оставались после нападения Германии.  
+
13 января 1940 года истребитель И-26 впервые поднялся его в небо, а 29 мая 1940 года, с некоторыми доработками, самолет был передан на государственные испытания. Производство истребителя планировалось развернуть на заводах №292 в Саратове и №301 в Химках, и уже в июне 1940 года первые машины стали поступать в войска, под тем же индексом — И-26, несмотря на то, что войсковые испытания машины были завершены только через полгода, уже в 1941 году.
−
К 22 июня 1941 года в пяти западных военных округах Советского Союза находилось 105 самолётов Як-1. Следует иметь в виду, что в части самолёты отправлялись по железной дороге в контейнерах. В Ленинградском ВО 20 машин находилось в составе 158-го, в Прибалтийском ОБО - три машины, в Западном ОБО - 20 Як в 123-м, а в Киевском ОБО - 62. В Одесском ВО Як не было вовсе. Почти все самолёты не участвовали в первых боях, поскольку боеготовность имели только два полка: 20-й и 158-й.
+
 
−
Большинство собранных Як-1 находилось в глубине территории в составе частей ПВО. Лётчики ПВО были лучше подготовлены, они были в виде резерва. К началу войны московская система ПВО располагала 95 Як-1. Они составляли заметную долю авиапарка и в ходе советского контрнаступления под Москвой. В данных 1 ноября и 1 декабря 1941 года Яки отсутствуют, а 1 января 1942 года снова появляются 14 Як-1. Уровень потерь был довольно высок, в составе 6-й резервной авиагруппы имелся лишь один исправный Як-1. Благодаря надёжности и лёгкости в обслуживании Як-1 из 172-го полка за короткий зимний день совершали по 5-6 боевых вылетов, что в какой-то степени компенсировало их малочисленность. Яками-1: 236-й, 66-й, 188-й и 20-й. Калининский Фронт также располагал четырьмя полками Як-1: 163-м, 518-м, 521-м и 237-м.
+
До начала войны советская промышленность выпустила 425 самолётов Як-1. В боевые части поступила едва ли четверть от этого числа. В частности в апреле 1941 года 78 самолетов отправили в Баку, где они оставались после нападения Германии.  
 +
 
 +
К 22 июня 1941 года в пяти западных военных округах Советского Союза находилось 105 самолетов Як-1. Следует иметь в виду, что в части самолеты отправлялись по железной дороге в контейнерах. В Ленинградском ВО 20 машин находилось в составе 158-го, в Прибалтийском ОБО - три машины, в Западном ОБО - 20 Як в 123-м, а в Киевском ОБО - 62. В Одесском ВО Як не было вовсе. Почти все самолёты не участвовали в первых боях, поскольку боеготовность имели только два полка: 20-й и 158-й.
 +
 
 +
Большинство собранных Як-1 находилось в глубине территории в составе частей ПВО. Летчики ПВО были лучше подготовлены, они были в виде резерва. К началу войны московская система ПВО располагала 95 Як-1. Они составляли заметную долю авиапарка и в ходе советского контрнаступления под Москвой. В данных 1 ноября и 1 декабря 1941 года Яки отсутствуют, а 1 января 1942 года снова появляются 14 Як-1. Уровень потерь был довольно высок, в составе 6-й резервной авиа-группы имелся лишь один исправный Як-1. Благодаря надежности и легкости в обслуживании Як-1 из 172-го полка за короткий зимний день совершали по 5-6 боевых вылетов, что в какой-то степени компенсировало их малочисленность. Яками-1: 236-й, 66-й, 188-й и 20-й. Калининский Фронт также располагал четырьмя полками Як-1: 163-м, 518-м, 521-м и 237-м.
 +
 
 
=== Интересные факты ===
 
=== Интересные факты ===
 
15 августа 1943 года восемь Як-1 из 236-го ИАП перехватило группу немецких самолётов, состоявшую из 60 бомбардировщиков. Лётчиками командовал младший лейтенант В.П. Тихонов.
 
15 августа 1943 года восемь Як-1 из 236-го ИАП перехватило группу немецких самолётов, состоявшую из 60 бомбардировщиков. Лётчиками командовал младший лейтенант В.П. Тихонов.
−
24 июня 1944 года советские лётчики провели показательный бой. В бою Е.Я. Савицкий сбил один истребитель-бомбардировщик Fw 190, другой «фоккер» записал на свой счёт И.Ф. Фёдоров.
+
 
−
В конце войны необычное задание выполнял 115-й ГИАП. 29 апреля 1945 года в полк прибыл приказ: «Подготовить полк к полёту парадным строем 1 мая 1945 года над Берлином. Шестиметровый флаг поместили под закрылками Як-3 К. Новоселова. 24 Яка-1 прошли над трибунами, командовал машинами А. Косе.
+
24 июня 1944 года советские летчики провели показательный бой. В бою Е.Я. Савицкий сбил один истребитель-бомбардировщик Fw 190, другой «фоккер» записал на свой счет И.Ф. Федоров.
 +
В конце войны необычное задание выполнял 115-й ГИАП. 29 апреля 1945 года в полк прибыл приказ: «Подготовить полк к полету парадным строем 1 мая 1945 года над Берлином. Шестиметровый флаг поместили под закрылками Як-3 К. Новоселова. 24 Яка-1 прошли над трибунами, командовал машинами А. Косе.
 +
 
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
 
<gallery>
 
<gallery>
−
Файл:Прототип Як-1.jpg|Прототип Як-1
+
Файл:Як-1 1.jpg|Прототип Як-1
 
Файл:Як-1 проекции.png|Проекции самолета
 
Файл:Як-1 проекции.png|Проекции самолета
 
Файл:Як-1 2.jpg|Як-1 заходит на посадку
 
Файл:Як-1 2.jpg|Як-1 заходит на посадку
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
Строка 90: Строка 105:
 
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak1.html Страница на Airwar.ru];
 
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak1.html Страница на Airwar.ru];
 
* [http://armedman.ru/samoletyi/1937-1945-samoletyi/istrebitel-yak-1.html Историческая справка от энциклопедии «Армии и солдаты»]
 
* [http://armedman.ru/samoletyi/1937-1945-samoletyi/istrebitel-yak-1.html Историческая справка от энциклопедии «Армии и солдаты»]
 +
 
{{Самолёты Яковлева}}
 
{{Самолёты Яковлева}}
 
{{Советские истребители}}
 
{{Советские истребители}}

Текущая версия на 16:58, 22 августа 2024

7 ранг США
Набор F-5C
Як-1
yak-1_early.png
Як-1 заглавный2.jpg
Як-1
Флаг СССР.png СССР
II ранг
Боевой рейтинг:
АБ РБ СБ
2.7 2.3 2.7
Класс:
Исследование:7 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:10 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Яковлев Як-1 — советский одномоторный самолёт-истребитель Великой Отечественной войны. Это первый боевой самолёт, разработанный КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. С началом боевых действий стало заметно, что Як-1 по сочетанию своих ЛТХ и простоты в освоении стал «фаворитом» среди лётчиков ВВС РККА. Так, из «трио» советских истребителей Як-1 являлся самым манёвренным на основных высотах ведения боя как в горизонтальных, так и в вертикальных виражах. ЛаГГ-3 мешала его масса при идентичном двигателе, а МиГ-3 — то, что он был рассчитан на ведение боя на высотах от 5000 метров, чего на Восточном фронте практически не происходило. Пусть истребитель Яковлева и не был идеальным, но он оказался наиболее приспособленным. Як-1 производился с 1940 по 1944 годы, а в конструкцию вносились множественные правки и доработки. Всего было построено 8734 самолёта.

В игру Як-1 был введён в обновлении 1.43. Он представляет из себя средний по всем ЛТХ истребитель, уверенно превосходящий по скорости лишь бипланы и некоторые ранние монопланы, при этом манёвренность Як-1 находится на удовлетворительном уровне. Скороподъёмность не идеальна, однако позволяет оказаться с противниками на одной высоте. Главным же преимуществом «Яка» в сравнении с оппонентами окажется его достаточно мощное вооружение, расположенное в носу. Это позволяет пилоту достаточно спокойно навязывать большинству противников лобовые атаки, а также играть от «проходов», атакуя врага без вступления в манёвренный бой.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 5 000 м577 км/ч
Время виража18 сек.
Максимальная высота10 000 м
ДвигательКлимов ВК-105П
Мощность1 020 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес3 тонн

Летно-технические характеристики Яка неплохи, удачное сочетание скорости, маневренности и скороподъемности позволяют эффективно использовать этот самолет даже начинающим пилотам:

  • Скорость – как и большинство советских самолетов, похвастаться рекордными показателями Як не может, при этом у земли Як-1 способен обгонять большинство вражеских самолетов, кроме немецких «Фридрихов» и He 100, а также британских Typhoon Mk.Ia и Corsair. А вот американские P-39, P-400, P-38 и F4U-1 своей скоростью могут доставить немало проблем пилоту Яка.
  • Маневренность – один из показателей, который напрямую зависит от опыта и умений пилота, возможность выпускать закрылки только в посадочное положение в первых боях могут ограничивать маневренные возможности самолета, но затем игрок начнет чувствовать скорость, на которой закрылки может оторвать и этот недостаток нивелируется.
  • Набор высоты на Як-1 – это довольно средняя характеристика, но, учитывая боевой рейтинг самолета, пилот Яка может встречать много начинающих пилотов, которые нечасто стремятся оказаться выше. Чаще всего, игрок будет оказываться либо на одной высоте с противником, либо выше.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси320 км/ч
Як-1 броня.jpg

Бронирование самолета представлено 8-мм стальной бронеспинкой, это может защитить пилота от пулеметов винтовочного калибра с большой дистанции, но на общую живучесть влияет слабо - сказывается материал, из которого сделан Як-1, расположенные в крыльях топливные баки, двигатель жидкостного охлаждения не добавляют живучести советскому истребителю.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ354 → 448 Sl icon.png
РБ725 → 917 Sl icon.png
СБ1 007 → 1 274 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций6 930 Oi icon.png
6 740 Sl icon.png
Стоимость талисмана530 Zo icon.png
Обучение экипажа3 000 Sl icon.png
Эксперты10 000 Sl icon.png
АСы125 Zo icon.png
Исследование АСов160 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 60 / 120 % Sl icon.png
112 / 112 / 112 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
390 Oi icon.png
Стоимость:
380 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
390 Oi icon.png
Стоимость:
380 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods ammo.png
shkas_belt_pack
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
shkas_new_gun
Исследование:
390 Oi icon.png
Стоимость:
380 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
БИ-42
Исследование:
390 Oi icon.png
Стоимость:
380 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods ammo.png
shvak_belt_pack
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
shvak_new_gun
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
130 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 120-мм пушка ШВАК
Боезапас110 снарядов
Скорострельность800 выстрелов/мин
Орудие 22 x 7,62-мм пулемёт ШКАС
Боезапас1 240 снарядов
Скорострельность1 800 выстрелов/мин

Курсовое вооружение представлено 20-мм пушкой ШВАК и двумя 7.62-мм пулеметами ШКАС. Вооружение позволяет эффективно расправляться с одномоторными истребителями противника, а вот с бомбардировщиками и штурмовиками придется повозиться, выцеливая кончики крыльев, двигатели и топливные баки.

Подвесное вооружение

Список наборов (2)
Набор 12 x 50-кг бомба ФАБ-50св
Набор 22 x 100-кг бомба ФАБ-100св

Як-1 может брать под крыло две 100-кг или 50-кг бомбы, однако даже более мощные «сотки» необходимо сбрасывать точно на противника, иначе вражеская бронетехника может вовсе не пострадать.

Применение в бою

Як-1 – это универсальный истребитель. Его можно эффективно использовать как против истребителей, так и против бомбардировщиков противника.

В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 серии E и Bf 109 F-2, а также He 100 D. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-1, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели. По маневренности Як-1 слегка превосходит 2-й «Фридрих», а вот «Эмили» крутятся несколько лучше, но если за штурвалом Bf 109 F-2 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко. По скорости Як-1 проигрывает этой тройке истребителей, незначительно превосходя «Эмили» у земли.

Як-1 файл4.jpg

При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.

Британские истребители Hurricane и Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, если пилот Яка мажет, то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит. Атакуя на Як-1 «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль. Американские самолеты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников. Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-40, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-400. А вот такие самолеты как F2A, F4F, P-36 легко перекрутят Як-1.

Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя лучшую скорость.

Пилоту Як-1 не рекомендуется часто ходить в лобовые атаки, особенно, против американских истребителей, зачастую вооруженных пулеметами M2 Browning.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Неплохая маневренность
  • Мощное курсовое вооружение
  • Хорошая скорость у земли

Недостатки:

  • Слабая прочность
  • Слабое подвесное вооружение
  • Посредственная скорость на высоте

Историческая справка

История создания и боевого применения

9 мая 1939 года ОКБ А.С. Яковлева приступило к разработке легкого истребителя И-26 или Я-26. Главным конструктором выступил К.А. Вигант, ведущим — К.В. Синельщиков. Изначально планировалось установить на истребителе перспективный двигатель жидкостного охлаждения М-106, но разработка затянулась и его место занял менее мощный М-105П. Чтоб уложиться в исходные характеристики, пришлось переделывать конструкцию с целью её облегчения, что не замедлило сказаться и на дальности полета и на оборудовании.

13 января 1940 года истребитель И-26 впервые поднялся его в небо, а 29 мая 1940 года, с некоторыми доработками, самолет был передан на государственные испытания. Производство истребителя планировалось развернуть на заводах №292 в Саратове и №301 в Химках, и уже в июне 1940 года первые машины стали поступать в войска, под тем же индексом — И-26, несмотря на то, что войсковые испытания машины были завершены только через полгода, уже в 1941 году.

До начала войны советская промышленность выпустила 425 самолётов Як-1. В боевые части поступила едва ли четверть от этого числа. В частности в апреле 1941 года 78 самолетов отправили в Баку, где они оставались после нападения Германии.

К 22 июня 1941 года в пяти западных военных округах Советского Союза находилось 105 самолетов Як-1. Следует иметь в виду, что в части самолеты отправлялись по железной дороге в контейнерах. В Ленинградском ВО 20 машин находилось в составе 158-го, в Прибалтийском ОБО - три машины, в Западном ОБО - 20 Як в 123-м, а в Киевском ОБО - 62. В Одесском ВО Як не было вовсе. Почти все самолёты не участвовали в первых боях, поскольку боеготовность имели только два полка: 20-й и 158-й.

Большинство собранных Як-1 находилось в глубине территории в составе частей ПВО. Летчики ПВО были лучше подготовлены, они были в виде резерва. К началу войны московская система ПВО располагала 95 Як-1. Они составляли заметную долю авиапарка и в ходе советского контрнаступления под Москвой. В данных 1 ноября и 1 декабря 1941 года Яки отсутствуют, а 1 января 1942 года снова появляются 14 Як-1. Уровень потерь был довольно высок, в составе 6-й резервной авиа-группы имелся лишь один исправный Як-1. Благодаря надежности и легкости в обслуживании Як-1 из 172-го полка за короткий зимний день совершали по 5-6 боевых вылетов, что в какой-то степени компенсировало их малочисленность. Яками-1: 236-й, 66-й, 188-й и 20-й. Калининский Фронт также располагал четырьмя полками Як-1: 163-м, 518-м, 521-м и 237-м.

Интересные факты

15 августа 1943 года восемь Як-1 из 236-го ИАП перехватило группу немецких самолётов, состоявшую из 60 бомбардировщиков. Лётчиками командовал младший лейтенант В.П. Тихонов.

24 июня 1944 года советские летчики провели показательный бой. В бою Е.Я. Савицкий сбил один истребитель-бомбардировщик Fw 190, другой «фоккер» записал на свой счет И.Ф. Федоров. В конце войны необычное задание выполнял 115-й ГИАП. 29 апреля 1945 года в полк прибыл приказ: «Подготовить полк к полету парадным строем 1 мая 1945 года над Берлином. Шестиметровый флаг поместили под закрылками Як-3 К. Новоселова. 24 Яка-1 прошли над трибунами, командовал машинами А. Косе.

Медиа

  • Прототип Як-1

  • Проекции самолета

  • Як-1 заходит на посадку

См. также

Ссылки


Самолёты Яковлева
Опытные  И-29
Як-1  Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B
Як-2  Як-2 КАББ
Як-3  Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-4  Як-4
Як-7  Як-7Б
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ
Як-15  Як-15П · Як-15
Як-17  Як-17
Як-23  Як-23
Як-28  Як-28Б
Як-30  Як-30Д
Як-38  Як-38 · Як-38М
Як-141  Як-141

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-29  И-29
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=Як-1&oldid=110901»