МиГ-27К — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
gob_dud (обсуждение | вклад) |
||
Строка 20: | Строка 20: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
− | МиГ-27К обладает | + | МиГ-27К не обладает высокой живучестью относительно возможности ведения боя после повреждения, даже малейшее попадание сильно ухудшает ЛТХ и продолжать воздушный бой невозможно, что же касается полета до союзного аэродрома, то тут МиГ-27К в отличии от других советских реактивных истребителей может похвастаться возможностью спокойно лететь с оторванной плоскостью крыла, так что долететь до аэродрома на подбитом самолёте не составит труда. Бронирование на самолете представлено 10-мм стальной бронеспинкой, а также стальным бронезаголовником, которые обеспечивают защиту пилота сзади. С боков пилот защищен двумя стальными бронеплитами толщиной 9 мм. Также самолёт оснащен 72 крупнокалиберными средствами противодействия, которые будут прекрасно защищать нас от ракеты с ИК наведением и чуть хуже от ракет с ПАРГСН, от них главный способ защиты это повернуть самолёт перпендикулярно источнику облучения, так как большинство самолётов оснащены РЛС с доплеровской фильтрацией это позволит сбросить захват и уклонится от ракеты. Самолёт оснащен станцией предупреждения об облучении СПО-15 «Береза». |
− | Позади пилота находятся топливные баки в фюзеляже, крыльях и над двигателем. | + | Позади пилота находятся топливные баки в фюзеляже, крыльях и над двигателем. Самолёт тушится крайне редко, так что рассчитывать на это не стоит. |
<gallery> | <gallery> | ||
Строка 36: | Строка 36: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
− | Курсовое вооружение | + | Курсовое вооружение самолёта представлено одной шестиствольной 30-мм пушкой ГШ-6-30 с боезапасом в 300 снарядов, это модифицированный корабельный автомат АО-630, темп стрельбы составляет 5000 выстрелов в минуту. Орудие обладает разрушительной мощью, как по авиации так и по бронетехнике, пушка ведет огонь 3 видами снарядов бронебойно-каморными, бронебойно сплошными, и осколочно-фугасными с трассирующим составом. |
Ленты для ГШ-6-30: | Ленты для ГШ-6-30: | ||
Строка 46: | Строка 46: | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
− | {{Specs-Avia-Suspended}}Боевая нагрузка МиГ-27К представлена 46 различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП и КАБ, а так же двумя видами УРВВ. Поскольку | + | {{Specs-Avia-Suspended}}Боевая нагрузка МиГ-27К представлена 46 различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП и КАБ, а так же двумя видами УРВВ. Поскольку самолёт получил новую прицельную станцию, ему стали доступны КАБ с лазерным наведением, а так же режим автосопровождения цели, которые значительно поднимает эффективность ракет Х-29Л и Х-25МЛ. Ко всему прочему новый прицельный модуль дает возможность производить наведение в горизонтальном полете, благодаря широким углам обзора станции «Кайра». |
Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки: | Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки: | ||
Строка 93: | Строка 93: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
− | Во время разработки базовой модификации МиГ-27( Миг-23БМ), прорабатывались иные варианты | + | Во время разработки базовой модификации МиГ-27( Миг-23БМ), прорабатывались иные варианты самолёта с гораздо более совершенными прицельными комплексами в итоге приоритет отдали самолету МиГ-23БК с прицельной системой «Кайра». |
− | Модификация | + | Модификация самолёта была направлена на повышение боевой эффективности, использование новых видов авиационного вооружения и улучшение точностных характеристик средств поражения. Качества имевшегося управляемого оружия, ограничивавшегося во фронтовой авиации ракетой Х-23, уже не удовлетворяли военных. Ракета Х-23 устарела так как требовала от лётчика большого навыка при управлении, плюс ко всему прочему сильно ограничивала возможность осуществления противозенитных маневров. |
− | В основу «Кайра» были заложены принципы телевизионного слежения за целью с лазерным каналом целеуказания и дальнометрирования. Поиск цели осуществлялся с помощью дневного телевизионного канала, изображение выводилось на монохромный индикатор ИТ-23 в кабине | + | В основу «Кайра» были заложены принципы телевизионного слежения за целью с лазерным каналом целеуказания и дальнометрирования. Поиск цели осуществлялся с помощью дневного телевизионного канала, изображение выводилось на монохромный индикатор ИТ-23 в кабине лётчика. Типовую цель типа танк «Кайра» была способна выделить с расстояния до 5 км. В станции «Кайра» ТВ канал был объединен с каналом лазерного целеуказателя который так же выполнял функцию дальномера. Обнаружив цель и зафиксировав на ней перекрестье, лётчик обеспечивал с помощью системы автоматическую фиксацию лазерного луча на атакуемой цели. Подсвеченная цель отражала рассеянное излучение, на которое и наводилась ракета или бомба. Одна из проблем которая была решена при создании МиГ-27К это применение бомб с полуактивным лазерным наведением, поскольку из-за отсутствия двигателя боеприпас отставал в полете, поэтому лазерный целеуказатель был сделан с большими углами прокачки по вертикали от -6° до +140°, это позволило не только применять КАБ-500Л, но и так же дало возможность применения ракет Х-25 и Х-29Л в горизонтальном полете. |
− | В отношении управляемых средств поражения использование МиГ-27К давало отличные результаты, позволяя экономить | + | В отношении управляемых средств поражения использование МиГ-27К давало отличные результаты, позволяя экономить самолёто-вылеты и выделять для поражения цели существенно меньший наряд сил: к примеру, если для уничтожения типового укрепленного сооружения требовалась шестерка истребителей-бомбардировщиков с дюжиной ФАБ-500, то применение «Кайр» позволяло выполнить задачу атакой одного самолёта с парой Х-29 или КАБ-500. Возможности МиГ-27К были весьма серьезными относительно всех его конкурентов. |
В свое время МиГ-27К успешно участвовал в различных боевых действиях, в том числе в Афганистане и Чечне. Во времена Афганской войны на ремонтных базах самолет оснастили блоками ЛТЦ БВП-50-60 для противодействия ПЗРК находившимся в руках боевиков. Самолет высоко ценился за возможность нанесения точных ударов по силам противника, а так же за автономность, поскольку большинство систем самолета было автоматизировано при помощи БЦВМ «Орбита 20-23К». | В свое время МиГ-27К успешно участвовал в различных боевых действиях, в том числе в Афганистане и Чечне. Во времена Афганской войны на ремонтных базах самолет оснастили блоками ЛТЦ БВП-50-60 для противодействия ПЗРК находившимся в руках боевиков. Самолет высоко ценился за возможность нанесения точных ударов по силам противника, а так же за автономность, поскольку большинство систем самолета было автоматизировано при помощи БЦВМ «Орбита 20-23К». | ||
− | В целом | + | В целом самолёт можно признать успешной разработкой, всего период с 1974 по 1982 года было выпущено 214 экземпляров МиГ-27К, но дороговизна и сложность обслуживания, диктовали свои условия и в 1976 году на базе МиГ-27К появился самолет МиГ-27М с упрощенным прицельным комплексом и как следствие меньшой стоимостью. |
== Медиа == | == Медиа == |
Версия 21:42, 1 февраля 2022
Содержание
Описание
МиГ-27К — советский истребитель-бомбардировщик третьего поколения, с крылом изменяемой стреловидности. Самолёт представляет из себя пример успешной конверсии истребителя МиГ-23 в истребитель-бомбардировщик. Модификация «К» отличается поискового-прицельной системой «Кайра», со станцией лазерной подсветки и ТВ каналом.
В игру МиГ-27К был добавлен с обновлением 2.13 «Крылатые львы» и расположился в советской ветке исследования авиации. Самолёт оснащён тем же вооружением, что доступно на МиГ-27М, при этом добавились новые корректируемые бомбы с лазерным наведением КАБ-500Л.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
МиГ-27К оснащается турбореактивным двигателем Туманский Р-29Б-300, благодаря которому способен разгоняться до максимальной скорости около 1400 км/ч (1,15 Маха) у земли, на высоте же самолет способен разогнаться до скорости 1,8 Маха. У самолёта отличная динамика, особенно на скоростях выше 1000 км/ч, но разгон до этой скорости хуже чем у британских «Фантомов». МиГ-27К обладает скороподъёмностью — 155 м/с, что является одним весьма посредственным показателем на его ранге.
Крыло самолёта также обладает тремя установочными положениями в 16, 45 и 72 градуса. Положение 16° следует применять вручную только в устоявшемся виражном бою со скоростями меньше 800 км/ч (для настройки требуется назначить две опции «Смена режима управления стреловидностью крыла» и «Стреловидность крыла», а также обязательно выставить относительное управление). Положение 72° используется для набора максимальной скорости. В целом автоматическое управление стреловидностью настроено отлично, поэтому только изредка надо будет использовать ручное, для затяжных дуэлей на низких скоростях.
В целом же если рассматривать МиГ-27К как истребитель, то можно увидеть, что по основным ЛТХ самолет проигрывает другим топовым реактивам, но при удачных стечениях обстоятельств и при ошибках противников способен дать отпор, особенно в затяжных дуэлях, где можно задействовать минимальную стреловидность.
Живучесть и бронирование
МиГ-27К не обладает высокой живучестью относительно возможности ведения боя после повреждения, даже малейшее попадание сильно ухудшает ЛТХ и продолжать воздушный бой невозможно, что же касается полета до союзного аэродрома, то тут МиГ-27К в отличии от других советских реактивных истребителей может похвастаться возможностью спокойно лететь с оторванной плоскостью крыла, так что долететь до аэродрома на подбитом самолёте не составит труда. Бронирование на самолете представлено 10-мм стальной бронеспинкой, а также стальным бронезаголовником, которые обеспечивают защиту пилота сзади. С боков пилот защищен двумя стальными бронеплитами толщиной 9 мм. Также самолёт оснащен 72 крупнокалиберными средствами противодействия, которые будут прекрасно защищать нас от ракеты с ИК наведением и чуть хуже от ракет с ПАРГСН, от них главный способ защиты это повернуть самолёт перпендикулярно источнику облучения, так как большинство самолётов оснащены РЛС с доплеровской фильтрацией это позволит сбросить захват и уклонится от ракеты. Самолёт оснащен станцией предупреждения об облучении СПО-15 «Береза».
Позади пилота находятся топливные баки в фюзеляже, крыльях и над двигателем. Самолёт тушится крайне редко, так что рассчитывать на это не стоит.
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение самолёта представлено одной шестиствольной 30-мм пушкой ГШ-6-30 с боезапасом в 300 снарядов, это модифицированный корабельный автомат АО-630, темп стрельбы составляет 5000 выстрелов в минуту. Орудие обладает разрушительной мощью, как по авиации так и по бронетехнике, пушка ведет огонь 3 видами снарядов бронебойно-каморными, бронебойно сплошными, и осколочно-фугасными с трассирующим составом.
Ленты для ГШ-6-30:
- Стандарт: ОФЗТ-Б — хорошая лента, в ней есть половина бронебойных снарядов что позволяет её использовать в совместных боях главный плюс что в совместных боях данная лента не стоит дополнительных очков возрождения;
- Универсальная: БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ — единственное отличие от стандартной наличие дополнительного бронебойно-трассирующего снаряда, так что в принципе не сильно нужна, так как в стандартной и так есть трассирующие снаряды;
- Наземные цели: БТ-Б — отличное бронепробитие и наличие каморных снарядов делают эту ленту лучшим выбором в совместных боях;
- Воздушные цели: Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ — отличный урон по авиации и большое количество трассирующих боеприпасов.
Подвесное вооружение
Боевая нагрузка МиГ-27К представлена 46 различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП и КАБ, а так же двумя видами УРВВ. Поскольку самолёт получил новую прицельную станцию, ему стали доступны КАБ с лазерным наведением, а так же режим автосопровождения цели, которые значительно поднимает эффективность ракет Х-29Л и Х-25МЛ. Ко всему прочему новый прицельный модуль дает возможность производить наведение в горизонтальном полете, благодаря широким углам обзора станции «Кайра».
Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:
Доступные УРВВ:
- 4 х УРВВ Р-60М — отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет до 2,5 км, имеется возможность пуска в переднюю полусферу с расстояния около 2 км. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам;
- 2 х УРВВ Р-13М1 — первые открываемые ракеты. Имеют манёвренность хуже чем Р-60М, зато отличаются большей дальностью до четырех километров и большой массой ВВ в 5,5 килограмм, а также имеют высокую устойчивость к тепловым ловушкам.
Доступные УРВП и КАБ:
- 4 х УРВП Х-25МЛ — отличные УРВП с мощной боевой частью и дальностью полета 10 километров, благодаря автосопровождению, в большинстве случаев это будет основная загрузка для совместных боев;
- 4 х КАБ-500Л — функционально это аналог Х-25МЛ с недостатком в малой скорости полета, но с большим количеством ВВ, а так же без ограниченного сектора пуска;
- 4 x КАБ-500кр — корректируемая бомба с ТВ ГСН, плюсом является полная автономность после отделения от носителя, но минусом является невозможность захвата цели как на AGM-65, перенацеливание возможно только при дистанции до цели около 2,5 км и при проходе цели через поле зрения ГСН;
- 2 x УРВП Х-29Л — мощные УРВП с лазерной ГСН, главным недостатком выступит количество всего в 2 штуки;
- 2 x УРВП Х-29Т — УРВП с телевизионной ГСН в отличии от КАБ-500кр, ГСН данной ракеты может захватывать и сопровождать наземные цели, с расстояния около 6 километров, а так же мощная БЧ не оставляющая шансов ни одной цели пережить попадание, недостаток тот же что и у Х-29Л их всего 2;
- 2 x УРВП Х-23М — советский аналог ракеты AGM-12 Bullpup с ручной системой наведения, прямое попадание практически гарантированно уничтожает любую наземную цель.
Так же стоит отметить тяжелые НАР С-24 как вариант загрузки в совместных боях:
- 4 х С-24Б — хорошо зарекомендовавшие себя НАРы, позволяющие с 2-3 километров уверенно поражать цели благодаря, баллистическому вычислителю, рекомендуется применять в случае нехватки очков на иные подвесы.
Применение в бою
В авиационных боях, по сравнению с конкурентоспособными противниками, самый главный минус самолёта — отсутствие любых средств обнаружения вражеских самолетов и УРВВ средней дальности.
Значимым недостатком самолёта будет широкое поле зрения ГСН ракет Р-60М, что делает их самыми чувствительными ракетами в топовых боях, поэтому применять их стоит когда противник не ожидает пуска или же против самолётов без средств противодействия (J-35D, Mirage 3C, Mitsubishi F1, F-104S). Тактика применения будет следующей: после старта высоту не набираем, так как на высоте трудно уклониться от ракет с ПАРГСН, летим у самой земли и встречаем противников в лобовых с нашей мощной пушки и ракет Р-60М.
Огромным плюсом будут «мощные» ЛТЦ которые в топовых авиационных боях являются необходимостью, поскольку МиГ-27К является одним из самых медленных самолетов в топовых боях, ЛТЦ станут нашим спасением, ДО можно не брать так как на доплеровские РЛС они не оказывают эффекта.
В совместных боях, МиГ-27К чувствует себя как рыба в воде, главными нашими врагами станут ЗСУ и ночное время суток, так как самолет не оборудован каким либо ПНВ.
После появления набираем 8-9 километров высоты, где ЗРК будет тяжело нас достать и применяем наши УРВП и КАБ в первую очередь, стараясь уничтожать вражеское ПВО, после этого можно переходить к уничтожению танков и других наземных целей. Главное внимательно следить за индикатором облучения и постоянно осматриваться.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Прекрасные ЛТХ
- Станция «Кайра»
- Отличная боевая нагрузка
- Большое количество крупнокалиберных средств противодействия
Недостатки:
- Низкая максимальная скорость на высоте
- Отсутствие ПНВ или тепловизора у станции наведения
Историческая справка
Во время разработки базовой модификации МиГ-27( Миг-23БМ), прорабатывались иные варианты самолёта с гораздо более совершенными прицельными комплексами в итоге приоритет отдали самолету МиГ-23БК с прицельной системой «Кайра».
Модификация самолёта была направлена на повышение боевой эффективности, использование новых видов авиационного вооружения и улучшение точностных характеристик средств поражения. Качества имевшегося управляемого оружия, ограничивавшегося во фронтовой авиации ракетой Х-23, уже не удовлетворяли военных. Ракета Х-23 устарела так как требовала от лётчика большого навыка при управлении, плюс ко всему прочему сильно ограничивала возможность осуществления противозенитных маневров.
В основу «Кайра» были заложены принципы телевизионного слежения за целью с лазерным каналом целеуказания и дальнометрирования. Поиск цели осуществлялся с помощью дневного телевизионного канала, изображение выводилось на монохромный индикатор ИТ-23 в кабине лётчика. Типовую цель типа танк «Кайра» была способна выделить с расстояния до 5 км. В станции «Кайра» ТВ канал был объединен с каналом лазерного целеуказателя который так же выполнял функцию дальномера. Обнаружив цель и зафиксировав на ней перекрестье, лётчик обеспечивал с помощью системы автоматическую фиксацию лазерного луча на атакуемой цели. Подсвеченная цель отражала рассеянное излучение, на которое и наводилась ракета или бомба. Одна из проблем которая была решена при создании МиГ-27К это применение бомб с полуактивным лазерным наведением, поскольку из-за отсутствия двигателя боеприпас отставал в полете, поэтому лазерный целеуказатель был сделан с большими углами прокачки по вертикали от -6° до +140°, это позволило не только применять КАБ-500Л, но и так же дало возможность применения ракет Х-25 и Х-29Л в горизонтальном полете.
В отношении управляемых средств поражения использование МиГ-27К давало отличные результаты, позволяя экономить самолёто-вылеты и выделять для поражения цели существенно меньший наряд сил: к примеру, если для уничтожения типового укрепленного сооружения требовалась шестерка истребителей-бомбардировщиков с дюжиной ФАБ-500, то применение «Кайр» позволяло выполнить задачу атакой одного самолёта с парой Х-29 или КАБ-500. Возможности МиГ-27К были весьма серьезными относительно всех его конкурентов.
В свое время МиГ-27К успешно участвовал в различных боевых действиях, в том числе в Афганистане и Чечне. Во времена Афганской войны на ремонтных базах самолет оснастили блоками ЛТЦ БВП-50-60 для противодействия ПЗРК находившимся в руках боевиков. Самолет высоко ценился за возможность нанесения точных ударов по силам противника, а так же за автономность, поскольку большинство систем самолета было автоматизировано при помощи БЦВМ «Орбита 20-23К».
В целом самолёт можно признать успешной разработкой, всего период с 1974 по 1982 года было выпущено 214 экземпляров МиГ-27К, но дороговизна и сложность обслуживания, диктовали свои условия и в 1976 году на базе МиГ-27К появился самолет МиГ-27М с упрощенным прицельным комплексом и как следствие меньшой стоимостью.
Медиа
См. также
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
Самолёты Микояна и Гуревича | |
---|---|
Опытные | И-225 |
МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
МиГ-9 | МиГ-9 · МиГ-9 (п) · ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l) |
МиГ-15 | МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ · ◊MiG-15bis · J-2 · ◔MiG-15bis |
МиГ-17 | МиГ-17 · МиГ-17AC · J-4 · Shenyang F-5 · ◊Lim-5P · ◔MiG-17PF |
МиГ-19 | МиГ-19ПТ · ◊MiG-19S · J-6A · Q-5 early · Q-5A · Q-5L · A-5C |
МиГ-21 | МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21С (Р-13-300) · ◄MiG-21 SPS-K · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · ▄MiG-21bis · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◔MiG-21bis-SAU · ◊MiG-21MF · ◔MiG-21MF · ▄MiG-21 Bison · J-7II · J-7D · J-7E · JF-17 |
МиГ-23 | МиГ-23М · ◊MiG-23MF · ◔MiG-23MF · МиГ-23МЛ · ◊MiG-23MLA · МиГ-23МЛД · ◊MiG-23BN |
МиГ-27 | МиГ-27К · МиГ-27М |
МиГ-29 | ◊MiG-29 · ◔MiG-29 · МиГ-29 · ◄MiG-29G · МиГ-29СМТ |
Советская реактивная авиация | |
---|---|
МиГ-9 | МиГ-9 · МиГ-9 (п) |
МиГ-15 | МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ |
МиГ-17 | МиГ-17 · МиГ-17AC |
МиГ-19 | МиГ-19ПТ |
МиГ-21 | МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · МиГ-21С (Р-13-300) |
МиГ-23 | МиГ-23М · МиГ-23МЛ · МиГ-23МЛД |
МиГ-27 | МиГ-27М · МиГ-27К |
МиГ-29 | МиГ-29 · МиГ-29СМТ |
Су-7 | Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК |
Су-9/Су-11 | Су-9 · Су-11 |
Су-17/Су-22 | Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 |
Су-24 | Су-24М |
Су-25 | Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3 |
Су-27 | Су-27 · Су-27СМ |
Березняк-Исаев | БИ |
Ильюшин | Ил-28 · Ил-28Ш |
Лавочкин | Ла-174 · Ла-15 · Ла-200 |
Туполев | Ту-14Т |
Яковлев | Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-28Б · Як-30Д · Як-38 · Як-38М · Як-141 |