Fw 190 A-5/U2 — различия между версиями
MDzmitryj (обсуждение | вклад) |
MDzmitryj (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 12: | Строка 12: | ||
В целом Fw.190 A-5/U2 можно назвать довольно приятным истребителем по совокупности ЛТХ и управляемости. | В целом Fw.190 A-5/U2 можно назвать довольно приятным истребителем по совокупности ЛТХ и управляемости. | ||
| − | Скорость на большинстве высот можно назвать похвальной, так как её хватает для ухода по прямой от большинства противников, в особенности японских истребителей, британских «Спитфайров», советских Яков. Проблемы могут возникнуть с «Тайфуном», американскими истребителями и машинами Лавочкина (в особенности Ла-7). | + | Скорость на большинстве высот можно назвать похвальной, так как её хватает для ухода по прямой от большинства противников, в особенности японских истребителей, британских [[Spitfire F.Mk.IX|«Спитфайров»]], советских [[Як-9Т|Яков]]. Проблемы могут возникнуть с [[Typhoon Mk.Ib/L|«Тайфуном»]], американскими истребителями и машинами Лавочкина (в особенности [[Ла-7 Долгушина|Ла-7]]). |
Скороподъёмность «Фокки» лучше считать спорной. Если у земли она ещё вполне удовлетворительна, особенно при наличии и некотором сохранении скорости, то уже к трём километрам мощность двигателя начинает заметно проседать, а вместе с ней и скороподъёмность. По итогу Fw.190 будет к началу столкновения либо на одном уровне с противниками, либо ниже их. | Скороподъёмность «Фокки» лучше считать спорной. Если у земли она ещё вполне удовлетворительна, особенно при наличии и некотором сохранении скорости, то уже к трём километрам мощность двигателя начинает заметно проседать, а вместе с ней и скороподъёмность. По итогу Fw.190 будет к началу столкновения либо на одном уровне с противниками, либо ниже их. | ||
| − | Манёвренность Fw.190 A-5/U2 можно отнести к преимуществам разве что в руках опытного пилота. Без использования закрылков «Антон» может побороться на равных разве что с И-185. Однако стоит выпустить закрылки, как «Вюргер» становится способной довольно резко довернуть . Радиус и время устоявшегося виража всё ещё будут уступать большинству оппонентов, однако в бою постоянно приходится корректировать траекторию креном, и в этом аспекте у Fw.190 конкурентов нет. | + | Манёвренность Fw.190 A-5/U2 можно отнести к преимуществам разве что в руках опытного пилота. Без использования закрылков «Антон» может побороться на равных разве что с [[И-185 (семейство техники)|И-185]]. Однако стоит выпустить закрылки, как «Вюргер» становится способной довольно резко довернуть . Радиус и время устоявшегося виража всё ещё будут уступать большинству оппонентов, однако в бою постоянно приходится корректировать траекторию креном, и в этом аспекте у Fw.190 конкурентов нет. |
Скорость флаттера, равно как и управляемость Fw.190 A-5/U2 на средних и высоких скоростях, стоит отнести к преимуществам. Если взять для сравнения описанные выше самолёты со схожей скоростью, то Ла-7 уступает в пикировании, а «Тайфун» и американцы — в отзывчивости, особенно с ростом скоростей. | Скорость флаттера, равно как и управляемость Fw.190 A-5/U2 на средних и высоких скоростях, стоит отнести к преимуществам. Если взять для сравнения описанные выше самолёты со схожей скоростью, то Ла-7 уступает в пикировании, а «Тайфун» и американцы — в отзывчивости, особенно с ростом скоростей. | ||
| Строка 22: | Строка 22: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | Живучесть Fw.190 A-5/U2 считается среди истребителей выдающейся, на уровне P-47 или Лавочкиных. Не считая хорошей защиты пилота со спины и бронестекла спереди, бронёй с передней полусферы также прикрыт двигатель. И даже без этой дополнительной меры, живучесть звездообразных двигателей всегда превосходит таковую у рядных | + | Живучесть Fw.190 A-5/U2 считается среди истребителей выдающейся, на уровне [[P-47D-27 (СССР)|P-47]] или [[Ла-5 (семейство техники)|Лавочкиных]]. Не считая хорошей защиты пилота со спины и бронестекла спереди, бронёй с передней полусферы также прикрыт двигатель. И даже без этой дополнительной меры, живучесть звездообразных двигателей всегда превосходит таковую у рядных «собратьев» — достаточно сравнить уязвимость BMW 801 и DB 605. Сам двигатель способен пережить бóльшее количество попаданий, и кроме того из систем охлаждения присутствует только масляная, которая не так чувствительна к повреждениям и утечкам. |
| − | Также в положительном ключе показывает себя сама конструкция: «Фокка» способна пережить несколько попаданий 20-мм снарядов или ощутимую очередь крупнокалиберных пулемётов. Единственное «но» — топливные баки. Пусть и протектированные, они расположены под кабиной пилота и легко попадают под обстрел с любого ракурса, кроме абсолютной «шести». | + | Также в положительном ключе показывает себя сама конструкция: «Фокка» способна пережить несколько попаданий 20-мм снарядов или ощутимую очередь крупнокалиберных пулемётов. Единственное «но» — топливные баки. Пусть и протектированные, они расположены под кабиной пилота и легко попадают под обстрел с любого ракурса, кроме абсолютной «шести». Хотя если попадают по бакам, то велика вероятность, что пилот тоже окажется задет снарядами. Поэтому пожар в таком случае будет лишь одной из проблем. |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 33: | Строка 33: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | Курсовое вооружение, в отличие от ЛТХ — тот аспект, в котором A-5/U2 уступает остальным версиям Fw.190. Оно представляет из себя «лишь» две 20-мм пушки MG 151. Выбор лент сводится к '''Воздушной''' или '''Скрытной'''. Всё зависит от личных предпочтений пилота в выборе тактики и навыка стрельбы. | + | Курсовое вооружение, в отличие от ЛТХ — тот аспект, в котором A-5/U2 уступает остальным версиям [[Fw.190 (семейство техники)|Fw.190]]. Оно представляет из себя «лишь» две 20-мм пушки MG 151. Выбор лент сводится к '''Воздушной''' или '''Скрытной'''. Всё зависит от личных предпочтений пилота в выборе тактики и навыка стрельбы. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | Fw.190 A-5/U2 — единственная версия «Антона», способная нести бомбовое вооружение. Кроме неё, из «Фокк» с двигателем BMW на это способна лишь модификация F-8, созданная непосредственно для штурмовки. В данном случае на выбор представлены: | + | Fw.190 A-5/U2 — единственная версия «Антона», способная нести бомбовое вооружение. Кроме неё, из «Фокк» с двигателем BMW на это способна лишь [[Fw 190 F-8|модификация F-8]], созданная непосредственно для штурмовки. В данном случае на выбор представлены: |
* Четыре 50-килограммовые бомбы (с раздельным сбросом) | * Четыре 50-килограммовые бомбы (с раздельным сбросом) | ||
| Строка 51: | Строка 51: | ||
В воздушных боях стоит уделить особое внимание минусам Fw.190, в первую очередь это касается скороподъёмности и некоторой инертности в виражах на низких-средних скоростях. Этот истребитель как ни один другой требует запаса энергии для эффективного ведения боя, будь то преимущество над противниками в скорости или высоте. Отдельно важно позиционирование — не стоит нападать на лёгкую мишень, если есть шанс самому стать добычей другого врага выше или быстрее. Смертельно опасно также тратить время и энергию на одну цель, так как для накопления энергии позже потребуется время. | В воздушных боях стоит уделить особое внимание минусам Fw.190, в первую очередь это касается скороподъёмности и некоторой инертности в виражах на низких-средних скоростях. Этот истребитель как ни один другой требует запаса энергии для эффективного ведения боя, будь то преимущество над противниками в скорости или высоте. Отдельно важно позиционирование — не стоит нападать на лёгкую мишень, если есть шанс самому стать добычей другого врага выше или быстрее. Смертельно опасно также тратить время и энергию на одну цель, так как для накопления энергии позже потребуется время. | ||
| − | Однако если враг остался один, или пилот Fw.190 абсолютно уверен в своём навыке, то вполне возможно вступить и в манёвренный бой. Так, Fw.190 A-5/U2 способен составить конкуренцию большинству соперников. Однако для этого необходимы грамотное применение закрылков и постоянное корректирование траектории виража. По итогу, использование закрылков вкупе с «подрезанием углов» дадут пилоту «Вюргера» неиллюзорные шансы выйти из боя победителем. Исключением будут | + | Однако если враг остался один, или пилот Fw.190 абсолютно уверен в своём навыке, то вполне возможно вступить и в манёвренный бой. Так, Fw.190 A-5/U2 способен составить конкуренцию большинству соперников. Однако для этого необходимы грамотное применение закрылков и постоянное корректирование траектории виража. По итогу, использование закрылков вкупе с «подрезанием углов» дадут пилоту «Вюргера» неиллюзорные шансы выйти из боя победителем. Исключением будут «японцы», «британцы», советские Яки и финский [[Pyorremyrsky|Pyörremyrsky]] — с ними вступать в виражный бой практически самоубийство. Но всё же, вариант с виражным боем лучше оставить для безнадёжных ситуаций или чистого развлечения, так как Fw.190 уступает большинству противников либо по времени и радиусу виража, либо по сохранению энергии, либо по тяговооружённости и разгону. |
Другими словами: вступая в манёвренный бой с кем-либо кроме бомбардировщика, пилоту Fw.190 остаётся надеяться лишь на собственный навык ведения виражного боя и ошибки врага. И даже в случае победы в одном «поединке», потребуется время для восстановления энергии и переориентировки, что может оказаться фатальным. | Другими словами: вступая в манёвренный бой с кем-либо кроме бомбардировщика, пилоту Fw.190 остаётся надеяться лишь на собственный навык ведения виражного боя и ошибки врага. И даже в случае победы в одном «поединке», потребуется время для восстановления энергии и переориентировки, что может оказаться фатальным. | ||
| Строка 57: | Строка 57: | ||
По итогу, оптимальной стратегией при игре на «Фокках», включая A-5/U2, были, есть и будут атаки на проходах с максимально возможным сохранением энергии. Но для успешной реализации такой стратегии понадобится либо набирать высоту в стороне от первых столкновений, либо ждать, пока враг не спустится за союзниками к земле. | По итогу, оптимальной стратегией при игре на «Фокках», включая A-5/U2, были, есть и будут атаки на проходах с максимально возможным сохранением энергии. Но для успешной реализации такой стратегии понадобится либо набирать высоту в стороне от первых столкновений, либо ждать, пока враг не спустится за союзниками к земле. | ||
| − | Наиболее опасными противниками будут в первую очередь те, кто набрал наибольшую высоту, и завязывать бои стоит по принципу «от верхнего к нижнему». Если же судить строго по ЛТХ, то ощутимые проблемы «Вюргеру» доставят Ла-7, британский «Тайфун» и американские истребители, такие как P-51 и P-47. При этом со всеми из них не стоит ходить в лобовые из-за облегчённого курсового вооружения этой модификации Fw.190. | + | Наиболее опасными противниками будут в первую очередь те, кто набрал наибольшую высоту, и завязывать бои стоит по принципу «от верхнего к нижнему». Если же судить строго по ЛТХ, то ощутимые проблемы «Вюргеру» доставят Ла-7, британский «Тайфун» и американские истребители, такие как [[P-51D-10|P-51]] и P-47. При этом со всеми из них не стоит ходить в лобовые из-за облегчённого курсового вооружения этой модификации Fw.190. |
Ла-7 уступает Fw.190 в пикировании, однако лучше от них уходить полого, а не тратить всю высоту сразу в крутом пике. «Тайфун» выделяется отличным виражом и схожими ЛТХ относительно скорости и скороподъёмности, но при этом имеет абсолютно ужасный крен, чем можно воспользоваться для «пропуска» врага вперёд или при ведении виражного боя через «ножницы». Против P-51, равно как и P-47, можно вступить в виражный бой, так как по отзывчивости (и виражу, при использовании закрылков) Fw.190 если не превосходит, то как минимум находится с ними на равных. | Ла-7 уступает Fw.190 в пикировании, однако лучше от них уходить полого, а не тратить всю высоту сразу в крутом пике. «Тайфун» выделяется отличным виражом и схожими ЛТХ относительно скорости и скороподъёмности, но при этом имеет абсолютно ужасный крен, чем можно воспользоваться для «пропуска» врага вперёд или при ведении виражного боя через «ножницы». Против P-51, равно как и P-47, можно вступить в виражный бой, так как по отзывчивости (и виражу, при использовании закрылков) Fw.190 если не превосходит, то как минимум находится с ними на равных. | ||
Версия 10:24, 28 октября 2022
Содержание
Описание
Focke-Wulf 190 A-5/U2 («Фокка», «Антон», «Würger» (или «Вюргер»), «Butcher Bird», «Фоккер») — немецкий одномоторный истребитель периода Второй Мировой войны. Конкретно вариант U2 представляет из себя ночной истребитель-бомбардировщик и отличается от стандартной А-5 и А-5/U12 облегчённым курсовым вооружением, расширенным арсеналом бомб и наличием пламегасителей на патрубках. Кроме того, под крыльями можно было подвесить два топливных бака ёмкостью 300 литров каждый.
Данная модификация присутствует в игре со старта открытого бета-теста и является довольно быстрым истребителем с отличным флаттером и превосходной скоростью крена, но посредственной скороподъёмностью и спорной отзывчивостью руля высоты на низких и очень высоких скоростях.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В целом Fw.190 A-5/U2 можно назвать довольно приятным истребителем по совокупности ЛТХ и управляемости.
Скорость на большинстве высот можно назвать похвальной, так как её хватает для ухода по прямой от большинства противников, в особенности японских истребителей, британских «Спитфайров», советских Яков. Проблемы могут возникнуть с «Тайфуном», американскими истребителями и машинами Лавочкина (в особенности Ла-7).
Скороподъёмность «Фокки» лучше считать спорной. Если у земли она ещё вполне удовлетворительна, особенно при наличии и некотором сохранении скорости, то уже к трём километрам мощность двигателя начинает заметно проседать, а вместе с ней и скороподъёмность. По итогу Fw.190 будет к началу столкновения либо на одном уровне с противниками, либо ниже их.
Манёвренность Fw.190 A-5/U2 можно отнести к преимуществам разве что в руках опытного пилота. Без использования закрылков «Антон» может побороться на равных разве что с И-185. Однако стоит выпустить закрылки, как «Вюргер» становится способной довольно резко довернуть . Радиус и время устоявшегося виража всё ещё будут уступать большинству оппонентов, однако в бою постоянно приходится корректировать траекторию креном, и в этом аспекте у Fw.190 конкурентов нет.
Скорость флаттера, равно как и управляемость Fw.190 A-5/U2 на средних и высоких скоростях, стоит отнести к преимуществам. Если взять для сравнения описанные выше самолёты со схожей скоростью, то Ла-7 уступает в пикировании, а «Тайфун» и американцы — в отзывчивости, особенно с ростом скоростей.
Живучесть и бронирование
Живучесть Fw.190 A-5/U2 считается среди истребителей выдающейся, на уровне P-47 или Лавочкиных. Не считая хорошей защиты пилота со спины и бронестекла спереди, бронёй с передней полусферы также прикрыт двигатель. И даже без этой дополнительной меры, живучесть звездообразных двигателей всегда превосходит таковую у рядных «собратьев» — достаточно сравнить уязвимость BMW 801 и DB 605. Сам двигатель способен пережить бóльшее количество попаданий, и кроме того из систем охлаждения присутствует только масляная, которая не так чувствительна к повреждениям и утечкам.
Также в положительном ключе показывает себя сама конструкция: «Фокка» способна пережить несколько попаданий 20-мм снарядов или ощутимую очередь крупнокалиберных пулемётов. Единственное «но» — топливные баки. Пусть и протектированные, они расположены под кабиной пилота и легко попадают под обстрел с любого ракурса, кроме абсолютной «шести». Хотя если попадают по бакам, то велика вероятность, что пилот тоже окажется задет снарядами. Поэтому пожар в таком случае будет лишь одной из проблем.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение, в отличие от ЛТХ — тот аспект, в котором A-5/U2 уступает остальным версиям Fw.190. Оно представляет из себя «лишь» две 20-мм пушки MG 151. Выбор лент сводится к Воздушной или Скрытной. Всё зависит от личных предпочтений пилота в выборе тактики и навыка стрельбы.
Подвесное вооружение
Fw.190 A-5/U2 — единственная версия «Антона», способная нести бомбовое вооружение. Кроме неё, из «Фокк» с двигателем BMW на это способна лишь модификация F-8, созданная непосредственно для штурмовки. В данном случае на выбор представлены:
- Четыре 50-килограммовые бомбы (с раздельным сбросом)
- Одна 250-килограммовая бомба
- Одна 500-килограммовая бомба
- Две ракеты Wfr.Gr.21
Каждая из этих опций окажется полезной при определённом сочетании навыка штурмовки и типов целей, однако наиболее «безопасными» вариантами для новичков или желающих быстро отбомбиться перед зачисткой неба будут 250 и 500-килограммовые бомбы.
Применение в бою
Воздушные бои
В воздушных боях стоит уделить особое внимание минусам Fw.190, в первую очередь это касается скороподъёмности и некоторой инертности в виражах на низких-средних скоростях. Этот истребитель как ни один другой требует запаса энергии для эффективного ведения боя, будь то преимущество над противниками в скорости или высоте. Отдельно важно позиционирование — не стоит нападать на лёгкую мишень, если есть шанс самому стать добычей другого врага выше или быстрее. Смертельно опасно также тратить время и энергию на одну цель, так как для накопления энергии позже потребуется время.
Однако если враг остался один, или пилот Fw.190 абсолютно уверен в своём навыке, то вполне возможно вступить и в манёвренный бой. Так, Fw.190 A-5/U2 способен составить конкуренцию большинству соперников. Однако для этого необходимы грамотное применение закрылков и постоянное корректирование траектории виража. По итогу, использование закрылков вкупе с «подрезанием углов» дадут пилоту «Вюргера» неиллюзорные шансы выйти из боя победителем. Исключением будут «японцы», «британцы», советские Яки и финский Pyörremyrsky — с ними вступать в виражный бой практически самоубийство. Но всё же, вариант с виражным боем лучше оставить для безнадёжных ситуаций или чистого развлечения, так как Fw.190 уступает большинству противников либо по времени и радиусу виража, либо по сохранению энергии, либо по тяговооружённости и разгону.
Другими словами: вступая в манёвренный бой с кем-либо кроме бомбардировщика, пилоту Fw.190 остаётся надеяться лишь на собственный навык ведения виражного боя и ошибки врага. И даже в случае победы в одном «поединке», потребуется время для восстановления энергии и переориентировки, что может оказаться фатальным.
По итогу, оптимальной стратегией при игре на «Фокках», включая A-5/U2, были, есть и будут атаки на проходах с максимально возможным сохранением энергии. Но для успешной реализации такой стратегии понадобится либо набирать высоту в стороне от первых столкновений, либо ждать, пока враг не спустится за союзниками к земле.
Наиболее опасными противниками будут в первую очередь те, кто набрал наибольшую высоту, и завязывать бои стоит по принципу «от верхнего к нижнему». Если же судить строго по ЛТХ, то ощутимые проблемы «Вюргеру» доставят Ла-7, британский «Тайфун» и американские истребители, такие как P-51 и P-47. При этом со всеми из них не стоит ходить в лобовые из-за облегчённого курсового вооружения этой модификации Fw.190.
Ла-7 уступает Fw.190 в пикировании, однако лучше от них уходить полого, а не тратить всю высоту сразу в крутом пике. «Тайфун» выделяется отличным виражом и схожими ЛТХ относительно скорости и скороподъёмности, но при этом имеет абсолютно ужасный крен, чем можно воспользоваться для «пропуска» врага вперёд или при ведении виражного боя через «ножницы». Против P-51, равно как и P-47, можно вступить в виражный бой, так как по отзывчивости (и виражу, при использовании закрылков) Fw.190 если не превосходит, то как минимум находится с ними на равных.
Смешанные бои
Здесь ситуация довольно спорна:
С одной стороны, Fw.190 A-5/U2 является неплохим истребителем-бомбардировщиком, способным забрать несколько наземных целей и перехватить пару случайных штурмовиков или бомбардировщиков. Вдобавок, общая живучесть истребителя даёт большой шанс пережить встречу с одинокой зениткой.
С другой же стороны, при встрече с истребителями сильно ощущается нехватка энергии для ведения боя или побега, особенно если противник заметил «Фокку» раньше и зашёл на выгодную для атаки позицию. Дистанции ведения боя в Смешанных боях заметно меньше, и потому просто уйти по прямой, набрав скорость на остатках высоты, едва ли представится возможным.
Возможно, некоторые захотят испытать «Вюргер» как истребитель для виражного боя, но в Смешанных боях для возможности быстро сбить противника заметно важнее радиус и время виража, иначе сильно возрастают шансы быть расстрелянным либо зенитками, либо подлетевшим с опозданием врагом.
Достоинства и недостатки
Fw.190 A-5/U2 представляет из себя истребитель для опытных пилотов, способных реализовать преимущество в скорости (и, отчасти, вираже) несмотря на посредственную скороподъёмность.
Достоинства:
- Хорошая скорость по прямой
- Отличный крен на всех скоростях
- Выдающаяся скорость флаттера
- Хороший арсенал подвесного вооружения
Недостатки:
- «Топорность» в управлении на низких скоростях
- Посредственная скороподъёмность
- Слабое курсовое вооружение в сравнении с другими моделями
Историческая справка
Fw.190A «дебютировал» летом—осенью 1941 года в небе над Францией и Ла-Маншем, проявив себя как отличный истребитель для завоевания превосходства в воздухе. Единственной ощутимой проблемой ранних «Антонов» была надёжность двигателя BMW 801C. Точнее, полное её отсутствие. Однако к концу ноября 1941 года проблема была устранена силами офицеров Люфтваффе: обер-лейтенантов Борриса и Беренса, а также технического офицера III/JG26 обер-лейтенанта Р. Шреттера. На тот момент «Вюргер» превосходил оппозицию в лице «Спитфайров» по скорости, крену и скороподъёмности, ощутимо уступая лишь в устоявшемся вираже. И такое положение дел будет сохраняться вплоть до лета 1942 года — а точнее, поступления в части новых Spitfire Mk.IX.
По итогу достаточно простой в управлении, надёжный, быстрый и живучий истребитель Курта Танка хорошо себя зарекомендовал в боях против британских истребителей и при штурмовке наземных целей. Однако с дальнейшим ходом войны появлялось всё меньше возможностей применять пикировщики и бомбардировщики без ощутимых потерь. В связи с этим было решено создать версии Fw.190, нацеленные на штурмовку и бомбардировку. Конкретно модификация U2 представляла из себя ночной истребитель-бомбардировщик, способный к тому же нести два подвесных топливных бака по 300 литров каждый. В сравнении с Bf 109, «детище» Курта Танка имело больший потенциал для модернизации и было лучшим вариантом для адаптации к новым типам задач. Так, например, переживать быстрые бомбардировочные набеги позволяли высокая скорость по прямой и живучесть конструкции и двигателя, а в условиях плохой видимости ночью было заметно проще посадить истребитель с широко расположенными стойками шасси.
Таким образом, Fw.190 по разнообразию выполняемых задач уже становился «рабочей лошадкой» Люфтваффе.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Самолёты Focke-Wulf | |
|---|---|
| Серия A | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900 |
| Серия F | Fw 190 F-8 |
| Серия D | Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 |
| Серия C | Fw 190 C |
| Ta.152 | Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 |
| Прочее | Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
