Ла-11

Ла-11

СССРIV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

5.7/5.3/5.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

4,00 тоннВзлётный вес

5.93 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

10250 мМаксимальная высота

Швецов М-82ФНДвигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

320 км/чшасси

Курсовое вооружение

3 x 23-мм пушка НС-23Орудие 1

225 снарядовбоезапас

600 выстрелов/минскорострельность

Экономика

премиумнаятип

пакетная или акционнаяпокупка

9479/4371/1941ремонт

10000 обучение экипажа

320000 эксперты

1100 асы

172 × 2  % награда за бой

480 × 2  % 230 × 2  % 100 × 2  %

Описание

Ла-11 — советский поршневой истребитель дальнего сопровождения. Является глубокой модификацией более раннего Ла-9, модифицированной для сопровождения бомбардировщиков Ту-4, с увеличенной дальностью полёта и сокращённым вооружением (три авиапушки НС-23 вместо четырёх). Возросшая продолжительность полета, до семи часов, потребовала установить дополнительный кислородный баллон, писсуар летчику, сиденье пилота укомплектовать широкой мягкой спинкой и подлокотниками.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Самолет имеет хорошую для своего ранга скорость, но несколько уступает в маневренности и скороподъемности своим врагам.

Вооружение

Курсовое вооружение

Ла-11 имеет 3 пушки НС-23 с боекомплектом в 225 снарядов на три орудия.

Применение в бою

Ла-11 не должен вступать в затяжные маневренные бои, самолет хорош в игре на проходах. Хватит короткой очереди из пушек Ла-11 чтобы уничтожить врага

Достоинства и недостатки

Достоинства:

Высокая скорость

Хорошее вооружение

Недостатки:

Малый боекомплект

Недостаток маневренности

Низкая скороподъемность по сравнению с противниками

Историческая справка

Прототип Ла-11 под обозначением «самолёт 134» (Ла-9М) был разработан на ОКБ-301 всего за полгода. Первый полёт состоялся в мае 1947 года, а уже 9 июня первая машина поступила на государственные испытания. Спустя ещё 5 дней на аэродроме в Чкаловская приступили к испытаниям самолёта-дублёра «134Д».

Изначально Ла-11 создавался как истребитель дальнего сопровождения стратегических бомбардировщиков Ту-4. Однако ввиду большой дальности полёта и специфического расположения маслорадиатора, позволявшего работать при очень низких температурах, руководство СССР приняло решение использовать самолёт в качестве истребителя ПВО для прикрытия северных границ СССР. Также Ла-11 успешно использовался в частях морской авиации СССР в составе ВВС Северного, Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов.

В 1948 году самолёт проходил войсковые испытания в 176-м гвардейском истребительном авиационном полку на аэродроме «Тёплый Стан», располагавшемся на окраине Москвы.

Боевое крещение самолёт получил 8 апреля 1950 года. Звено из четырех Ла-11 перехватило над Балтийским морем неподалёку от советской военно-морской базы Либава (Лиепая) американский патрульный самолёт PB4Y «Приватир». В ответ на требование советских лётчиков снизиться и идти на посадку, американский самолёт открыл огонь, после чего был сбит.

В мае 1950 года два Ла-11 столкнулись с двумя американскими истребителями P-51 «Мустанг» у побережья Берингова пролива и вступили с ними в бой. На этот раз потерь не было с обеих сторон, хотя один «Лавочкин» и один «Мустанг» получили повреждения.

6 ноября 1951 года пара Ла-11 88-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС Тихоокеанского флота перехватила над советскими территориальными водами в районе мыса Островного американский противолодочный самолет P2V «Нептун». Самолет был сбит и упал в воду. Судьба экипажа осталась неизвестной. Оба советских летчика получили награды.

После начала гражданской войны в Корее в 1949 году СССР поставил в рамках помощи братской социалистической КНДР 145 самолетов, а в 1950 году — ещё 239. Среди прочего в Северную Корею было поставлено 40 Ла-9 и Ла-11. 30 ноября 1951 года северокорейский летчик Ван Теньбао сбил в воздушном бою американский реактивный истребитель F-86 Sabre.

Ссылки

• https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0-11