МиГ-23МЛД

МиГ-23МЛД

МиГ-23М

МиГ-29

МиГ-23МЛД

МиГ-23М

МиГ-29

СССР

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
11.7	11.7	11.3

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:175 000

Стоимость:950 000

Посмотреть в игре

Описание

МиГ-23М – советский сверхзвуковой реактивный истребитель третьего поколения. Имеет крыло изменяемой стреловидности с тремя установочными положениями, силовая установка истребителя — один двигатель Р-35-300 тягой на форсаже достигающей 16000 кгс. Самолёт развивает максимальную скорость в 1.32М у земли, что делает его одним из самых быстрых истребителей на боевом рейтинге 11.0

В War Thunder МиГ-23МЛД был добавлен в игру с обновлением 2.11 «Дрожь земли» на VII ранг авиации советской ветке исследовании авиации. От предыдущего «МиГа» он унаследовал только крыло изменяемой стреловидности, все остальное совершенно новое: новый мощный двигатель, улучшенная РЛС и теплопеленгатор с возможностями БВБ, новые ракеты Р-24Р и Р-24Т, возможность нести в 6 раз больше средств противодействия чем МиГ-23М.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 13 000 м2 358 км/ч

Время виража33 сек.

Максимальная высота16 000 м

ДвигательТуманский Р-35-300

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес20 тонн

МиГ-23М оснащается турбореактивным двигателем Туманский Р-35-300, благодаря которому способен разгоняться до максимальной скорости свыше 1500 км/ч (1.3 Маха) у земли. Кроме того, МиГ обладает хорошей скороподъёмностью — 220 м/с , что является одним из лучших показателей в игре.

Самое главное отличие от МиГ-23М, крыло новой конструкции с дополнительным вихреобразующим "клыком", а так же новым углом стреловидности в 33 градуса повысив и без того отличную маневренность МиГ-23М, позволяющая, находясь в неустойчивом вираже, выигрывать дуэль у всех кроме F-5E.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси630 км/ч

Расположение модулей и пилота самолёта

Какое либо бронирование отсутствует. Пространство между кабиной и двигателем занимают проектированные топливные баки, так же присутствуют крыльевые баки. Живучесть у самолета как и любых других реактивных истребителей посредственная живучесть, единственное спасение это крупнокалиберные средства противодействия, в количестве 72х штук.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 793 → 4 061

РБ8 215 → 11 944

СБ8 935 → 12 991

Общая стоимость модификаций294 200

457 000

Стоимость талисмана3 000

Обучение экипажа270 000

Эксперты950 000

АСы3 200

Исследование АСов1 210 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 320 / 600 %

244 / 244 / 244 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 350 Новые усилители Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 450 Обработка крыльев Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 490 Двигатель Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 650	Обработка фюзеляжа Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 350 Каркас Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 450 ППК Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 490 Обшивка Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 650	ns23_belt_pack Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 350 ОФАБ-100 Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 350 УБ-32 Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 350 Р-13М Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 350 ЛТЦ/ДО Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 350 ns23_new_gun Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 450 ФАБ-250 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 450 Б-8М1 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 450 Р-60М Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 450 Контейнер УПК-23-250 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 490 ФАБ-500 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 490 С-24 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 490 Р-23Р Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 490 Р-23Т ЗБ-500 Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 650 СПД Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 650 Х-23М Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 650 Р-24Р Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 650 Р-24Т

Вооружение

Курсовое вооружение

МиГ-23МЛД оснащен встроенной 23мм пушкой ГШ-23Л со скорострельностью 3400 выстр./мин. Боезапас пушки всего 200 снарядов, но сами снаряды по принципу действия являются аналогами немецких ФЗ снарядов "minengeschoß", которым присущ великолепный урон. У данной ВПУ всего 2 минуса: низкая скорость полета снаряда(710 м/с) и расположение под фюзеляжем, которое вынуждает брать большое упреждение

Подвесное вооружение

Боевая нагрузка МиГ-23МЛД представлена 42 различными вариантами, это бомбы и НАР различных калибров, УРВП Х-23 и различными УРВВ. Самое главное отличие самолет лишился высокоманевренных всеракурсных ракет Р-60М, но взамен получил новые ракеты средней дальности Р-24Т и Р-24Р с увеличенной перегрузкой и измененным автопилотом, а так же увеличенной дальностью пуска в переднюю полусферу у Р-24Т. Автопилот ракет Р-23Т и Р-23Р плавно увеличивает перегрузку относительно времени старта, у Р-24 же автопилот основывается на дистанции до цели, что позволяет применять ракету на расстоянии вплоть до 2 километров, при этом получая, минимальную задержку после старта.

Применение в бою

В авиационных боях по сравнению с конкурентоспособными противниками, самый главный минус невозможность использовать доплеровский режим работы РЛС на высоте более 1700 метров, самым сложным противником для нас станет шведский JA-37C, все остальные самолеты при достаточной внимательности не представляют никакой опасности. Значимым недостатком самолета будет широкое поле зрения ГСН ракет Р-60, что делает их самыми чувствительными ракетами на боевом рейтинге 11.0 поэтому применять их стоит, когда отстрел ЛТЦ будет проводится с невыгодного курса, у большинства самолетов НАТО ЛТЦ отстреливаются вниз, поэтому когда самолет находится "внутри круга" пуск будет наиболее эффективным. Огромным плюсом будут Р-24Р и наличие режима БВБ, и "мощные" ЛТЦ которые в текущей "мете" авиационных боев являются необходимостью, поскольку ДО на доплеровские радары практически не оказывает эффекта в отличие от ЛТЦ на ГСН РГС-24 установленной на Р-24Т.

В совместных боях самолет не рекомендуется к применению, из за отсутствия УРВП с лазерной или теле ГСН и низкой боевой нагрузки.

Достоинства и недостатки

По итогу МиГ-23МЛД сейчас является одним из самых грозных самолетов в топовых авиационных боях, который может составить конкуренцию любому истребителю блока НАТО, сочетание отличных ЛТХ и хорошей СУВ делает данный истребитель отличной боевой единицей.

Достоинства:

• Прекрасные ЛТХ
• СУВ С-23МЛА-2
• УРВВ средней дальности Р-24Р и Р-24Т
• большое количество крупнокалиберных средств противодействия

Недостатки:

• невозможность использовать доплеровский режим РЛС на большой высоте
• отсутствие конкурентного высокоточного оружия для совместных боев

Историческая справка

МиГ-23 могли летать на углах атаки до 24-26 град., что обеспечивало им определенные преимущества над западными истребителями 2-го и 3-го поколений. Но с появлением самолетов 4-го поколения это превосходство было утрачено (F-16 различных модификаций имели ограничение по углу атаки 26-28 град., a F-15C мог выходить на углы атаки до 30 град.). В то же время задел, полученный специалистами ЦАГИ и ОКБ при создании высокоманевренных МиГ-29 и Су-27, способных выходить на углы атаки более 30 град. за счет управления вихреобразованием, можно было реализовать и при модернизации МиГ-23. При доработке самолета перед конструкторами было поставлено условие внесения минимальных изменений в существующую конструкцию - выпуск истребителя завершался, и существенно переделывать производственную оснастку представлялось нецелесообразным. Исследовалось несколько новых аэродинамических компоновок самолета, отличающихся размерами и формой уступов на носке крыла, а также конфигурацией вертикального оперения (рассматривался даже вариант с килем обратной стреловидности). Однако в конечном итоге была выбрана наименее "экзотическая" компоновка, обеспечивающая существенное улучшение маневренности при минимальной модификации планера. На крыле, у самого основания, появился второй вихреобразующий "клык", обеспечивающий устойчивый полет на больших углах атаки. Он работал совместно с установленным на ПВД генератором вихрей, выполненным в виде небольшой пластины (длина 365 мм) с острыми кромками. Отклонение носка крыла при малой стреловидности (на скоростях до 900 км/ч) осуществлялось автоматически, в зависимости от скорости и угла атаки (так называемая адаптивная механизация). Так появился МиГ-23МЛД ("Д" - доработанный, изделие "23-18") - последний и наиболее совершенный самолет в семействе "двадцать третьих", серийное производство которого началось в 1984 г. На больших углах атаки создатели МиГ-23МЛД добились характеристик устойчивости и управляемости, сопоставимых с характеристиками F-16.

Другим существенным нововведением, реализованным на МиГ-23МЛД, стало уменьшение "боевого" угла стреловидности с 45 до 33е (технология изготовления отъемных частей крыла была полностью отработана, было выяснено, что консоли даже на уменьшенном угле стреловидности могут держать перегрузку 8,5д). Об опасности выхода самолета на недопустимо большие углы атаки летчика предупреждала система ограничительных сигналов СОС-3-4, осуществлявшая при помощи специального механического устройства тряску ручки управления с приближением к режиму срыва. По мнению летчиков, СОС-3-4 сделала полет на критических углах атаки еще более простым. Весь комплекс мероприятий позволил создать истребитель, по словам летчика-испытателя Б. Орлова, практически не сваливающийся в штопор, "а если и удавалось его туда загнать, то легко из сего режима выходящий".

Медиа

Обзор от Alconafter

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• МиГ-23М;
• JA-37C.
• F-5E
• F-4EJ-kai

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• паспорт на форуме;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;