И-153П

И-153П

360://https://wiki.warthunder.ru/images/7/73/Cockpit_i-153p.jpg

И-153П

СССР

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
3.0	2.7	2.3

Класс:

ПРЕМИУМ

Истребитель

Покупка:950

Посмотреть в игре

Описание

Создан самолет в ОКБ Поликарпова в 1938 году. Является третьей версией самолёта И-15. Основное отличие от ранних модификаций — убираемые колеса. Кроме того, многое в конструкции было пересмотрено. Введена бронеспинка. Считался наиболее совершенным серийным истребителем такой схемы.

Первые двадцать самолётов И-153 приняли участие в боях на реке Халхин-Гол в начале июля 1939 года. Самолеты уже тогда несли большие потери и могли применяться только совместно с истребителями И-16. Зимой 1939 – 1940 года И-153 использовались в ходе советско-финской войны. Несколько советских И-153 были захвачены и стали трофеями ВВС Финляндии. В начале Великой Отечественной войны в 1941 - 1942 г. ВВС Финляндии использовали И-153 в качестве самолетов разведчиков, при этом используя советские опознавательные знаки.

К началу Великой Отечественной войны окончательно устарел и не мог, ввиду низкой скорости, догнать большинство немецких самолетов. Однако И-153 все равно применялся в качестве истребителя и даже лёгкого штурмовика.

В игре И-153П является премиумным советским истребителем II ранга.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 4 850 м444 км/ч

Время виража13 сек.

Максимальная высота10 500 м

ДвигательШвецов М-62

Мощность820 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес2 тонн

По скорости самолет И-153П отстаёт почти от всех самолетов своего БР. Уйти от кого либо по прямой вряд ли получиться. Своего флаттера самолет достигает редко. Для такой конструкции как у И-153П флаттер в 580 км/ч является неплохим показателем.

Высокой скоростью набора высоты самолет тоже не обладает. Большинство истребителей противника будет выше него при правильном наборе высоты.

Несмотря на плохую скорость в горизонте и не очень хорошую скороподъемность, самолет обладает отличной маневренностью. И-153П сможет перевиражить все самолеты на своем, и даже на более высоком боевом рейтинге.

Бронирование самолета И-153П

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции580 км/ч

Шасси450 км/ч

Самолет не обладает достойной живучестью и редко способен пережить даже мелкокалиберные пулеметы. Двигатель воздушного охлаждения, при попадании в маслобак стоит сразу же возвращаться на аэродром во избежании остановки двигателя из-за перегрева. Самолет при пожаре тухнет очень редко, в первую очередь повреждается двигатель и маслобаки. И-153П обладает 8 мм бронеспинкой защищающей спину пилота. У самолета открытая кабина — это является его уязвимостью.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ950

РБ4 805

СБ1 182

Обучение экипажа4 800

Эксперты32 000

АСы250

Исследование АСов440 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 50 / 190 / 230 %

2 × 124 / 124 / 124 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Компрессор Обработка крыльев Двигатель Впрыск	Обшивка Каркас	shvak_early_belt_pack ДЗ-40 shvak_early_new_gun РО-82

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 20-мм пушка ШВАК

Боезапас300 снарядов

Скорострельность800 выстрелов/мин

Самолет обладает двумя 20-мм пушками ШВАК с боезапасом 150 выстрелов на ствол. Две пушки ШВАК очень эффективны против истребителей и штурмовиков. Против тяжелых бомбардировщиков на большой высоте воевать будет намного сложнее из-за слабого бронирования, низкой скорости и скороподъёмности.

Ленты лучше использовать скрытые или воздушные из-за большого количества фугасных снарядов.

Подвесное вооружение

Список наборов (3)

Набор 12 x 50-кг бомба ФАБ-50св

Набор 28 x Ракеты РОС-82

Набор 38 x Ракеты РБС-82

• Ракеты РС-82 8 шт.
• Ракеты РБС-82 8 шт.
• Бомба 50 кг. 4 шт.

В совместных боях на своём данное подвесное вооружение может быть эффективным, однако стоит помнить, что бомбы весьма слабые и их стоит кидать очень точно. Ракетами же эффективнее всего заходить в крышу танков либо на легкобронированные цели.

Применение в бою

Маневренный бой и атаки на проходах — это именно то, что нужно использовать для того что бы воевать на этом самолёте эффективно.

Самыми опасными противниками для «Чайки» являются самолёты с оборонительным вооружением. Это бомбардировщики и некоторые штурмовики. Лучше не подставляться под их орудия и по возможности не идти под огнем турелей. Для того что бы уничтожить самолет с хорошим оборонительным вооружением нужно уничтожить турели, поджечь самолет или ранить пилота.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Отличная маневренность;
• Хорошее вооружение;
• Неплохой боезапас;
• Есть возможность установить бомбы или ракеты.

Недостатки:

• Плохая живучесть;
• Маленькая скорость в горизонте;
• Частыеые перегревы двигателя при использовании форсажа;
• Плохая защита пилота.

Историческая справка

Первое упоминание о И-15 относится к середине 1932 г., когда предложение конструктора Николая Поликарпова по созданию маневренного истребителя впервые после долгого перерыва находит понимание у руководства авиапромышленности и ВВС. Уже 8 декабря на специальном совещании, посвященном перспективным истребителям и проходившем под руководством начальника ВВС РККА Якова Алксниса, в отношении этого самолета появляется заключение: "И-15 проектировать и строить как тип высокоманевренного истребителя, у которого все должно быть подчинено основному летно-тактическому требованию - высокой маневренности и скороподъемности."

Не имея на тот момент каких либо официальных требований со стороны ВВС за исключением вышеозначенных в отношении И-15, конструктор руководствовался лишь своим богатым опытом и пожеланиями боевых летчиков, побывавших в Испании. В задуманной им очередной модификации главной задачей явилось всемерное облегчение самолета, предназначенного для ближнего дневного боя. Устаревшие пулеметы ПВ-1 заменялись на скорострельные ШКАС.

И-153П

В начале 1940 г. построили войсковую серию И-153 с 20-мм ШВАК, обозначенных И-153П. Они проходили испытания в 24-й авиадивизии Московского военного округа в течение лета 1940 г. По отзывам летчиков, эти "Чайки", за счет возросшего веса, стали несколько инертнее в пилотировании, основным неудобством считалось загрязнение прозрачного пилотского козырька пороховой гарью. В целом испытания прошли успешно, последовало решение о постройке еще трех таких пушечных аппаратов. Согласно заводского отчета всего изготовили 8 экземпляров И-153П.

Почти одновременно с пушечными "Чайками" велись испытания штурмовых подвесок. И-153 "Ш" и И-153 "УШ" имели под нижним крылом обтекаемые контейнеры с пулеметами ШКАС или бомбовые кассеты.

Во второй половине 1940 г. велись испытания И-153, вооруженных реактивными снарядами РС-82. До конца года под установки PC оборудовали более 400 самолетов.

Медиа

Обзор И-153П от Cross

Обзор И-153П от FallFire

См. также

• И-153-М62 Жуковского
• И-153 М-62
• И-15 WR

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar