XA-38
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Beechcraft XA-38 Grizzly − прототип американского штурмовика времен Второй Мировой войны компании «Beechcraft». Первый полет совершил 7 мая 1944 г. Первоначально должен был стать фронтовым бомбардировщиком, но по ходу разработки было принято решение проектировать штурмовик на замену Douglas A-20 Havoc.
В игру самолёт был добавлен 18 сентября 2017г. в обновлении 1.71 "Новая эра, занявший место в премиум ветки США.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
«Гризли» имеет приятную манёвренность, хороший разгон и максимальную скорость на фоне своих собратьев Hs 129 B-3 и PBJ-1H. Самолёт приятно маневрирует даже на скоростях близких к разрушению конструкции , благодаря большому рулю высоты позволяет выходить из пикирования на большой скорости без затяжеления руля, так же из-за большого руля высоту самолёт хорошо "клюёт" носом что встречается довольно не часто и позволяет не переворачивать самолёт если цель уже снизу. Средняя скорость составляет ≈350-450км/ч , при виражах быстро теряет энергию но благодаря хорошим двигателям быстро может её возобновить. Конструкция начинает разрушается на скорости ≈730км/ч.
Живучесть и бронирование
Самолёт имеет хорошую живучесть позволяя выдерживать очередь с пушек вражеских самолётов и уходить из под обстрела врагов. Имеет уязвимые места между фюзеляжем и двигателя где находиться топливные баки которые часто возгорают , но так же они протектированные что является плюсом. У двигателей отсутствует бронирование что приводит к частой их поломки под обстрелом врагов.Пилот и стрелок, в отличие от двигателей, защищены лёгкой бронёй которое позволяет выдерживать мелкий калибр пулемётов но наличие 12.7мм или более крупного калибра у врага сказывает на нет вашу броню. Стрелок находить в хвосте самолёта в то время когда турели находиться по середине фюзеляжа что делает стрелка более уязвимым для врага чем турели.
Модификации и экономика
2 × 90 / 160 / 490 % 2 × 160 / 160 / 160 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение «Гризли» состоит из одной 75мм пушки М10 и двумя 12.7мм М2 Браунинг. Боезапас 75мм М10 составляет 20 снарядов при скорострельности 27выстрл./мин. , имеет неплохую баллистику, урон и бронепробитие что позволяет эффективно штурмить. Два 12.7мм М2 Браунинг имеет суммарный боезапас 1000 патронов .
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение самолёта состоит из :
- 4х500фнт AN-M64A1
- 4х250фнт AN-M57
- 4х100фнт AN-M30A1
Оборонительное вооружение
Установлены две турели с двумя 12.7мм М2 Браунинг с боезапасом 500 патронов на пулемёт со скорострельностью 750выстрл./мин.
| Верхняя турель | Нижняя турель | |
|---|---|---|
| УВН | -5°/+89° | +0°/+89° |
| УГН | ±180° | ±180° |
Применение в бою
XA-38 в первую очередь это пушечный штурмовик , его главные цели являются наземные цели по типу лёгких ДОТ'ов и танков. Наличие фугасной ленты для 75мм пушки не исключает возможность стрельбы и по воздушным целям особенно по стратегическим бомбардировщикам, однако нужно приноровиться стрелять с неё точно, два дополнительных пулемёта будут слабоэффективные против вражеских самолётов.
Бомбовая нагрузка позволяет бомбить базы и колонны противников. Не забывайте что вы довольно лёгкая и лакомая цель для вражеских самолётов , нужно быть на чеку. Если у врага крупнокалиберное вооружение или вражеских самолётов несколько вы можете попытаться уйти на скорости от них благодаря хорошим двигателям , к примеру от Bf 109 F-4 вы можете улететь по прямой будучи на одинаковой высоте.
В совместном режиме Гризли показывает себя с хорошей стороны, по сравнению с братьями имеет хорошие ЛТХ и пушку , которая в меру скорострельная и имеет каморные боеприпасы с хорошим пробитием, здесь хоть и меньше вражеской авиации всё равно не стоит забывает про неё, так же как и про вражеские ЗСУ, имея при себе бомбы их можно сбросить с большой высоте на ЗСУ не подвергая себя опасности быть сбитым. Часто игроки берут в совместный режим тоже штурмовики и иногда даже бомбардировщики , так что можно поохотиться и на них ,но не забывай что они тоже могут вась сбить.
Достоинства и недостатки :
Достоинства
- Хорошая живучесть самолёта
- Есть бомбовая нагрузка
- Наличие бортовых стрелков
- Хорошие ЛТХ в своём классе
Недостатки
- Слабая выживаемость стрелка и пилота
- Не большой боезапас основной пушки
- Слабое дополнительное курсовое вооружение
- Малый выбор бомбовой нагрузки
Историческая справка
В 1943 г. военные заказывают фирме "Бичкрафт" (Beechcraft) двухместный бомбардировщик-штурмовик, получивший впоследствии опытный индекс ХА-38 и неофициальное имя "Гризли" ("Grizzly"). Программа была отменена после завершения двух прототипов. В начале 1942 года армейская авиация США выдала заказ на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищенными наземными целями.
Среди прочих проектов для опытной постройки был выбран самолёт фирмы Beechcraft, имевший фирменное обозначение Model 28 и военное ХА-38. Конкурентом ему был штурмовик Hughes XA-37, создаваемый на основе конструкции дальних разведчиков D-2 и D-5, но так и не получивший развития. Фирма Beechcrsft постаралась максимально учесть все требования USAAF. Штурмовик ХА-38 был цельнометаллическим монопланом с трехстоечным шасси с хвостовым колесом. На самолёте устанавливались двигатели Wright R-3350 “Cyclone” 18 (как у В-29) с двухскоростными нагнетателями и непосредственным впрыском воды в цилиндры, временно повышавшем мощность с 2300 до 2440 л.с.
Постройка двух прототипов ХА-38 (серийные номера 43-14406 и 43-14407), начатая в 1942 году задержалась больше чем на полгода в связи с тем, что двигатели R-3350 имелись в небольшом количестве и предназначались в первую очередь для тяжелых бомбардировщиков В-29, программа постройки которых имела гораздо более высокий приоритет. Когда же наконец моторы стали доступны оказалось, что армейская авиация утратила прежний интерес с ХА-38.Тем не менее было принято решение провести испытания построенных ХР-38.
ХА-38 представлял собой довольно крупную двухмоторную машину цельнометаллической конструкции. Бронирование, в отличие от Ил-2 и Hs-129, сделали минимальным. Главным орудием стала 75-мм пушка Т9Е1 ( М10), установленная в носовой части перед кабиной летчика. Для стрельбы вперед имелась еще пара крупнокалиберных пулеметов М-2 (12,7-мм), стоящих снизу орудия. Стрелок находился в своей кабине за крылом и дистанционно управлял двумя башенками - сверху и снизу фюзеляжа, с парой пулеметов М-2 в каждой, наводящихся с помощью перископа. Помимо этого, на четырех подкрыльевых держателях можно было подвесить бомбы общей массой до 907 кг или дополнительные топливные баки.
Впервые штурмовик поднялся в воздух 5 (по другим данным – 7) мая 1944 года. На первом прототипе вместо настоящего оружия временно установили деревянные макеты, но в июле того же года, после интенсивных заводских испытаний, приступили к стрельбе из 75-мм пушки. Все тесты ХА-38 прошел успешно, что позволило 14 августа 1945 года передать его на испытания в Исследовательский центр USAAF в Эглине (Флорида). Капитуляция Германии, а затем и Японии положили конец многим успешным разработкам, в число которых и попал ХА-38, так как обязанности по поддержке наземных сил возложили на многоцелевые истребители и тактические бомбардировщики.
Самолет показал себя удовлетворительным во всех отношениях, и лучше, чем ожидалось, в некоторых, в том числе по максимальной скорости (существовала даже легенда, что Гризли "убежал" от гнавшегося за ним P-51B Mustang). Во время тестирования прототипов XA-38 присутствовали американские армейские летчики и представители обслуживающего персонала из числа действующих военнослужащих, они отзывались о машине как о надежной, с высоким уровнем удобства обслуживания. Самолёт оказался очень маневренным, он мог взлетать и садиться на площадки значительно меньшие, чем было нужно другим самолетам аналогичного размера. Вооружение оказалось особенно эффективным. Если бы не смена военных приоритетов, самолет, скорее всего, был бы заказан в некотором количестве уже в 1944 году.
Медиа
См. также
Ссылки
| Американские ударные истребители | |
|---|---|
| AD Skyraider | AD-2 · AD-4 · A-1H |
| PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| A-26 Invader | A-26B-10 · A-26B-50 |
| F4U Corsair | AU-1 |
| Прочие поршневые | A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| F3D Skyknight | F3D-1 |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
| VIII ранг | F-20A |
