Bf 109 E-7/U2 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показано 17 промежуточных версий 7 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=bf-109e-7|name=Bf 109 E-7/U2|display_name=Bf 109 E-7/U2}}
+
{{Specs-Card
 +
|code=bf-109e-7
 +
|images={{Specs-Card-Image|Bf-109 E-7 1.jpg}}
 +
|market=Bf.109E-7/U2
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
'''Bf 109 E-7''' («''Эмиль''») — модификация немецкого одномоторного истребителя Bf 109 времён Второй Мировой войны. Bf 109 E-7 стал последней крупносерийной версией истребителя серии E, ставший вершиной развития всех «Эмилей»: самолёт получил от Bf 109 E-4/N более мощный вариант двигателя DB-601N, а также универсальный держатель ETC-500, позволявший подвесить не только бомбы но дополнительный топливный бак, что позволяло увеличить небольшой боевой радиус. Производство новых истребителей началось осенью 1940 года, а всего было выпущено 438 Bf 109 E-7 различных вариантов. Один из них, '''Bf 109 E-7/U2''', отличался от стандартного E-7 усиленной бронезащитой топливных насосов и маслорадиаторов для защиты от огня с земли.
 +
 
 +
В игре '''Bf 109 E-7/U2''' появился в качестве награды для зрителей трансляции [[wt:ru/news/11685-liga-groma-liga-groma-ru|Лиги Грома 2015 года]]. Данный истребитель практически идентичен [[Bf 109 E-4]]; Bf 109 E-7/U2 также имеет хорошие показатели манёвренности, позволяющие получать преимущество над противником в виражных боях, особенно на «вертикалях». Мощное курсовое вооружение делает задачу уничтожения противников лёгкой, а наличие бронеспинки защищает пилота в задней проекции повышает живучесть самолёта. Однако немецкий истребитель может уступать по скорости более совершенным истребителям.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
Манёвренность – показатели виража у самолета довольно неплохие, мощный двигатель и эффективные закрылки позволяют результативно проводить виражные бои, особенно через вертикали.
 +
 
 +
Скорость – не такой радужный показатель для владельца «Эмиля», у земли E-7 медленнее большинства соперников, среди монопланов соревноваться по скорости можно только со штурмовиками и бомбардировщиками, ну а бипланы «Эмиль» догоняет легко.
 +
На высоте «Эмиль» также не обладает рекордными скоростными характеристиками: среди советских самолетов от Bf 109 E-7 могут уйти большинство самолётов Яковлева, кроме [[Як-1]], а вот ЛаГГи и Ла-5 на высоте гораздо медленнее E-7.
 +
Ранний британский «Тайфун», «Хеллкеты», «Корсары» и «Мустанги» значительно превосходят «Эмиль».
 +
 
 +
Скороподъёмность – набор высоты на Bf 109 E-7 не доставляет дискомфорта пилоту, до высоты 5 000 метров «Эмиль» забирается раньше большинства противников, равных по боевому рейтингу, конкуренцию могут составить Spitfire Mk.V, а также Як-3 и P-63C-5.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
[[Файл:Bf.109E-7 U2 Броня.png|300px|мини|справа]]
 +
Бронирование самолёта представлено 10-мм бронеспинкой и бронезаголовником, что может спасти пилота от пулемётов винтовочного калибра. Живучесть двигателя довольно посредственная - жидкостная система охлаждения подразумевает необходимость как можно быстрого возвращения на аэродром при её повреждении.
 +
 
 +
В целом, самолёт способен пережить множество попаданий из пулемётов винтовочного калибра, а вот при попаданиях из пушки и крупнокалиберных пулемётов в ангар придётся уйти достаточно быстро.
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
{{Specs-Avia-Offensive}}
 +
Вооружение самолёта представлено:
 +
 
 +
*Двумя пушками [[MG_FF_(20-мм) |MG FF/M]] с боекомплектом по 60 снарядов на ствол. Данный тип вооружения довольно эффективен против воздушных целей благодаря снаряду типа [[Авиационные_боеприпасы|Minengeschoß]]. Скорость полёта снарядов довольно низкая, из-за чего сложно осуществлять прицеливание на высоких скоростях и с больших дистанций (свыше 500-600 метров). Ленту рекомендуется ставить воздушную.
 +
* Двумя 7.92-мм пулеметами [[MG_17_(7,92-мм)|MG 17]] с боекомплектом по 500 патронов на ствол. Эти пулеметы способны наносить неплохой урон вражеским самолётам. Ленту рекомендуется использовать скрытную, а для неопытных стрелков - трассирующую.
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
{{Specs-Avia-Suspended}}
 +
Подвесное вооружение состоит из одной 250-кг бомбы SC250JA, обладающей достаточной мощностью, чтобы уверенно уничтожать вражескую бронетехнику, даже если не попадать прямо в танк.
  
=== Оборонительное вооружение ===
+
== Применение в бою ==
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
[[Файл:Bf-109 E-7 2.jpg|300px|мини|справа]]
 +
В самом начале необходимо набирать высоту, климбить можно прямо на противника. Причём, необходимо всегда смотреть за направлением полёта союзников.
 +
При встрече с противником не рекомендуется атаковать первые контакты, если они летят ниже. Оптимально будет, если пилота «Эмиля» будут поддерживать 2-3 союзника, отсюда следует, что звенья, полностью состоящие из самолетов данного типа, очень эффективны.
  
== Применение в бою ==
+
В лобовые атаки ходить не рекомендуется - крыльевое расположение пушек не позволяет сконцентрировать большое количество снарядов на пути противника, можно дать короткую очередь, а затем, уклонившись, уйти от противника, если имеется поддержка союзников, то можно закрутиться, используя эффективные взлётные и посадочные закрылки, можно быстро доворачивать и сбивать противника.
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
 
 +
При стрельбе не стоит давать длинные очереди, лучше хорошо прицелить и выстрелить 10-15 снарядов, снаряды у пушек очень мощные и такой очереди хватит для любого одномоторного самолёта.
 +
 
 +
Атакуя с пикирования, необходимо внимательно следить за скоростью, ведь несмотря на высокую скорость флаттера (около 790км/ч), при скорости выше 650 начинается затяжеление рулей высоты, в таких случаях необходимо сбросить тягу и выводить самолёт из пике, немного раскачивая рулями направления.
 +
 
 +
Эффективное вооружение, мощный двигатель и неплохая манёвренность делают Bf 109 E-7 самолётом, неплохо приспособленным для новичков, который может использоваться и в манёвренном бою, и для «Бум-зума».
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
'''Достоинства:'''
  
'''Достоинства:'''
+
* Мощное вооружение
*
+
* Хорошая манёвренность
 +
* Высокая скороподъёмность
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
*
+
 
 +
* Невысокая скорость в горизонтальном полёте
 +
* Малый боекомплект на пушки
 +
* Низкая эффективность охлаждения без использования ручного управления двигателем
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
В период французской компании опробовали возможность использования Bf 109Е в качестве истребителя-бомбардировщика (Jabo). На подфюзеляжный балочный держатель подвешивали одну бомбу калибра 50 или 250 кг. Войсковые испытания истребителя-бомбардировщика проводились в испытательной группе EGr210, которой командовал капитан В. Рубенсдёрфер. Два штаффеля этой группы были вооружены двухмоторными «разрушителями» Bf 110, а третий - одномоторными Bf 109 модификаций Е-1/В и Е-4/В. Впоследствии группа EGr210 использовалась немцами для борьбы с судоходством в районе Ла-Манша. Кроме того, истребителями-бомбардировщиками Bf 109 Е-1/В и Е-4/В вооружили группу II(Sch.)/LG2.
 +
 
 +
Пилоты получили только краткие инструкции о способах бомбометания, ведь их машины не имели никаких специальных прицельных приспособлений. Впрочем, стрелковый прицел «Реви» оказался пригодным для осуществления бомбометания с пикирования. Наиболее выгодный угол пикирования, равный 45°, отмечался красной линией на обеих сторонах фонаря кабины. Для бомбометания с малых и средних высот рекомендовалась скорость пикирования 600 км/ч. Действия истребителей-бомбардировщиков были признаны вполне успешными, в связи с чем Г. Геринг распорядился сформировать в каждой истребительной эскадре отдельный штаффель Jabo. Специально для самолетов Bf 109Е-4/В спроектировали балочный держатель, позволявший подвешивать четыре бомбы SC50.
 +
 
 +
Параллельно с Bf 109Е-4 небольшой серией выпускался конструктивно идентичный с ним разведчик Bf 109Е-5, на котором пушки MG/FF не устанавливались, а в хвостовой части фюзеляжа позади кабины монтировалась фотокамера Rb 21/18.
 +
 
 +
Летом 1940 г. немецкие моторостроители наладили серийное производство двигателя DB601N. Новый двигатель обладал увеличенной мощностью: взлётной – до 1200 л.с. при частоте вращения вала 2600 об/мин и максимальной на высоте 5000 м – до 1270 л.с. в течение одной минуты. В отличие от предшествовавшей модификации, работавшей на 87-октановом бензине В4, мотор DB601N потреблял 96-октановый бензин СЗ, что позволило повысить степень сжатия топливо-воздушной смеси с 6,9 до 8,2. Конструкторам пришлось также немного изменить форму головки цилиндров для повышения её прочности.
 +
 
 +
Новым вариантом двигателя оснащали пять субмодификаций «Эмиля», в том числе истребитель Bf 109E-4/N, а также разведчики Bf 109E-5/N и Bf 109Е-6. Последний, в отличие от Е-5, вооружался четырьмя пулемётами MG 17, а в кабине пилота размешалась ручная фотокамера. Внешне его невозможно было отличить от обычного истребителя. В начале осени 1940 г. вместо Bf 109E-4/N со сборочных линий стал сходить Bf 109Е-7 с таким же мотором DB601N, но отличавшийся возможностью подвески под фюзеляжем 250-кг бомбы или 300-литрового бака на универсальном держателе ЕТС-500. По внешнему виду самолёты этой модификации отличались коком заострённой формы; впрочем, это распространялось, по-видимому, на все машины, оснащённые двигателями DB601N. Кроме того, некоторые самолёты получили бронестекло в лобовой части фонаря. Штурмовая субмодификация Bf 109E-7/U2 выделялась наличием 5-мм бронеплиток под маслорадиатором и топливными насосами для защиты от огня с земли.
 +
 
 +
Специально подготовленные для эксплуатации в условиях жаркого климата варианты Bf 109Е-4/Тгор, Е-5/Trop и Е-7/Trор поставлялись в истребительные подразделения, воевавшие на Средиземноморском театре боевых действий. Помимо песчаного фильтра, который монтировался на входе нагнетателя мотора, такие машины несли специальный аварийный комплект и оснащались узлом крепления для съёмного зонтика, прикрывавшего кабину. После взлёта пилот открывал заслонку, и вплоть до посадки воздух к нагнетателю поступал, минуя пылефильтр. Тем самым обеспечивалось снижение сопротивления на входе в нагнетатель и повышалась мощность мотора на средних и больших высотах. Перед посадкой пилот вновь переключал воздушный поток на пылефильтр.
 +
 
 +
[[Файл:Me109E7-JG77.jpg|300px|мини|справа]]
 +
На субмодификации Bf 109E-7/Z по-видимому впервые применялась система форсажа с впрыском закиси азота GM-1. Она хранилась в сжиженном виде в цилиндрическом баллоне, смонтированном в закабинном отсеке. Вытеснение закиси и подача её ко входу в нагнетатель производились сжатым воздухом. Действие закиси азота (это тот самый веселящий газ, который использовался в медицине для анестезии) было комплексным. Во-первых, разлагаясь при высокой температуре, она выделяла кислород, способствующий сжиганию большего количества топлива в объеме цилиндра и, тем самым, повышала мощность. Во-вторых, при газификации жидкой закиси азота её температура резко уменьшалась, что приводило к понижению давления холодной топливо-воздушной смеси. Таким образом, смесь допускала использование низкооктанового топлива в двигателях с большой степенью сжатия. В-третьих, добавка концентрированного окислителя позволяла подавать дополнительное топливо в цилиндры в разреженном воздухе, что способствовало увеличению потолка, скорости и скороподъемности истребителя на больших высотах. В отчёте по испытаниям Bf 109E-7/Z, датированном 8 декабря 1940 г., указывались следующие результаты: в диапазоне высот от 8000 до 11000 м скорость истребителя с включенной системой GM-1 увеличивалась на 60-105 км/ч, а скороподъемность – на 2-3 м/с, что для больших высот весьма существенно.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:Bf-109 E-7 4.jpg
 +
Файл:Bf-109 E-7 5.jpg
 +
Файл:Bf-109 E-7 6.jpg
 +
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
 
* ''ссылка на семейство техники;''
+
*[[Як-3]]
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
*[[P-51A]]
''И подобные.''
+
*[[P-63C-5| P-63 C-5]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
 
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
*[http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109e.html Страница на Airwar.ru]
* ''страница на Википедии;''
 
* ''страница на Airwar.ru;''
 
* ''другая литература.''
 
  
 
{{Истребители Bf.109}}
 
{{Истребители Bf.109}}
 
{{Немецкие истребители}}
 
{{Немецкие истребители}}
 
{{Немецкие премиумные самолёты}}
 
{{Немецкие премиумные самолёты}}

Текущая версия на 15:44, 18 февраля 2024

Bf 109 E-7/U2
bf-109e-7.png
Bf-109 E-7 1.jpg
Bf 109 E-7/U2
Посмотреть в игре
БИРЖА

Описание

Bf 109 E-7Эмиль») — модификация немецкого одномоторного истребителя Bf 109 времён Второй Мировой войны. Bf 109 E-7 стал последней крупносерийной версией истребителя серии E, ставший вершиной развития всех «Эмилей»: самолёт получил от Bf 109 E-4/N более мощный вариант двигателя DB-601N, а также универсальный держатель ETC-500, позволявший подвесить не только бомбы но дополнительный топливный бак, что позволяло увеличить небольшой боевой радиус. Производство новых истребителей началось осенью 1940 года, а всего было выпущено 438 Bf 109 E-7 различных вариантов. Один из них, Bf 109 E-7/U2, отличался от стандартного E-7 усиленной бронезащитой топливных насосов и маслорадиаторов для защиты от огня с земли.

В игре Bf 109 E-7/U2 появился в качестве награды для зрителей трансляции Лиги Грома 2015 года. Данный истребитель практически идентичен Bf 109 E-4; Bf 109 E-7/U2 также имеет хорошие показатели манёвренности, позволяющие получать преимущество над противником в виражных боях, особенно на «вертикалях». Мощное курсовое вооружение делает задачу уничтожения противников лёгкой, а наличие бронеспинки защищает пилота в задней проекции повышает живучесть самолёта. Однако немецкий истребитель может уступать по скорости более совершенным истребителям.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 5 000 м580 км/ч
Время виража21 сек.
Максимальная высота11 000 м
ДвигательDaimler-Benz DB-601N
Мощность1 020 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес3 тонн

Манёвренность – показатели виража у самолета довольно неплохие, мощный двигатель и эффективные закрылки позволяют результативно проводить виражные бои, особенно через вертикали.

Скорость – не такой радужный показатель для владельца «Эмиля», у земли E-7 медленнее большинства соперников, среди монопланов соревноваться по скорости можно только со штурмовиками и бомбардировщиками, ну а бипланы «Эмиль» догоняет легко. На высоте «Эмиль» также не обладает рекордными скоростными характеристиками: среди советских самолетов от Bf 109 E-7 могут уйти большинство самолётов Яковлева, кроме Як-1, а вот ЛаГГи и Ла-5 на высоте гораздо медленнее E-7. Ранний британский «Тайфун», «Хеллкеты», «Корсары» и «Мустанги» значительно превосходят «Эмиль».

Скороподъёмность – набор высоты на Bf 109 E-7 не доставляет дискомфорта пилоту, до высоты 5 000 метров «Эмиль» забирается раньше большинства противников, равных по боевому рейтингу, конкуренцию могут составить Spitfire Mk.V, а также Як-3 и P-63C-5.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции790 км/ч
Шасси320 км/ч
Bf.109E-7 U2 Броня.png

Бронирование самолёта представлено 10-мм бронеспинкой и бронезаголовником, что может спасти пилота от пулемётов винтовочного калибра. Живучесть двигателя довольно посредственная - жидкостная система охлаждения подразумевает необходимость как можно быстрого возвращения на аэродром при её повреждении.

В целом, самолёт способен пережить множество попаданий из пулемётов винтовочного калибра, а вот при попаданиях из пушки и крупнокалиберных пулемётов в ангар придётся уйти достаточно быстро.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ909 Sl icon.png
РБ700 Sl icon.png
СБ941 Sl icon.png
Обучение экипажа3 400 Sl icon.png
Эксперты23 000 Sl icon.png
АСы180 Zo icon.png
Исследование АСов380 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 40 / 70 / 150 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 118 / 118 / 118 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods radiator.png
Радиатор
Mods compressor.png
Компрессор
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods new engine.png
Двигатель
Mods metanol.png
Впрыск
Mods armor frame.png
Каркас
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods ammo.png
mg_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
SC 50
Mod arrow 1.png
Mods napalm fire bomb.png
Flamm C 250
Mods weapon.png
mg17_new_gun
Mods ammo.png
mgff_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
SC 250
Mods weapon.png
mgffm_new_gun

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 20-мм пушка MG FF/M
Боезапас120 снарядов
Скорострельность520 выстрелов/мин
Боезапас2 000 снарядов
Скорострельность1 200 выстрелов/мин

Вооружение самолёта представлено:

  • Двумя пушками MG FF/M с боекомплектом по 60 снарядов на ствол. Данный тип вооружения довольно эффективен против воздушных целей благодаря снаряду типа Minengeschoß. Скорость полёта снарядов довольно низкая, из-за чего сложно осуществлять прицеливание на высоких скоростях и с больших дистанций (свыше 500-600 метров). Ленту рекомендуется ставить воздушную.
  • Двумя 7.92-мм пулеметами MG 17 с боекомплектом по 500 патронов на ствол. Эти пулеметы способны наносить неплохой урон вражеским самолётам. Ленту рекомендуется использовать скрытную, а для неопытных стрелков - трассирующую.

Подвесное вооружение

Список наборов (3)
Набор 14 x 50-кг бомба SC50JA
Набор 21 x 250-кг бомба SC250JA
Набор 31 x Зажигательная бомба Flam C 250

Подвесное вооружение состоит из одной 250-кг бомбы SC250JA, обладающей достаточной мощностью, чтобы уверенно уничтожать вражескую бронетехнику, даже если не попадать прямо в танк.

Применение в бою

Bf-109 E-7 2.jpg

В самом начале необходимо набирать высоту, климбить можно прямо на противника. Причём, необходимо всегда смотреть за направлением полёта союзников. При встрече с противником не рекомендуется атаковать первые контакты, если они летят ниже. Оптимально будет, если пилота «Эмиля» будут поддерживать 2-3 союзника, отсюда следует, что звенья, полностью состоящие из самолетов данного типа, очень эффективны.

В лобовые атаки ходить не рекомендуется - крыльевое расположение пушек не позволяет сконцентрировать большое количество снарядов на пути противника, можно дать короткую очередь, а затем, уклонившись, уйти от противника, если имеется поддержка союзников, то можно закрутиться, используя эффективные взлётные и посадочные закрылки, можно быстро доворачивать и сбивать противника.

При стрельбе не стоит давать длинные очереди, лучше хорошо прицелить и выстрелить 10-15 снарядов, снаряды у пушек очень мощные и такой очереди хватит для любого одномоторного самолёта.

Атакуя с пикирования, необходимо внимательно следить за скоростью, ведь несмотря на высокую скорость флаттера (около 790км/ч), при скорости выше 650 начинается затяжеление рулей высоты, в таких случаях необходимо сбросить тягу и выводить самолёт из пике, немного раскачивая рулями направления.

Эффективное вооружение, мощный двигатель и неплохая манёвренность делают Bf 109 E-7 самолётом, неплохо приспособленным для новичков, который может использоваться и в манёвренном бою, и для «Бум-зума».

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Мощное вооружение
  • Хорошая манёвренность
  • Высокая скороподъёмность

Недостатки:

  • Невысокая скорость в горизонтальном полёте
  • Малый боекомплект на пушки
  • Низкая эффективность охлаждения без использования ручного управления двигателем

Историческая справка

В период французской компании опробовали возможность использования Bf 109Е в качестве истребителя-бомбардировщика (Jabo). На подфюзеляжный балочный держатель подвешивали одну бомбу калибра 50 или 250 кг. Войсковые испытания истребителя-бомбардировщика проводились в испытательной группе EGr210, которой командовал капитан В. Рубенсдёрфер. Два штаффеля этой группы были вооружены двухмоторными «разрушителями» Bf 110, а третий - одномоторными Bf 109 модификаций Е-1/В и Е-4/В. Впоследствии группа EGr210 использовалась немцами для борьбы с судоходством в районе Ла-Манша. Кроме того, истребителями-бомбардировщиками Bf 109 Е-1/В и Е-4/В вооружили группу II(Sch.)/LG2.

Пилоты получили только краткие инструкции о способах бомбометания, ведь их машины не имели никаких специальных прицельных приспособлений. Впрочем, стрелковый прицел «Реви» оказался пригодным для осуществления бомбометания с пикирования. Наиболее выгодный угол пикирования, равный 45°, отмечался красной линией на обеих сторонах фонаря кабины. Для бомбометания с малых и средних высот рекомендовалась скорость пикирования 600 км/ч. Действия истребителей-бомбардировщиков были признаны вполне успешными, в связи с чем Г. Геринг распорядился сформировать в каждой истребительной эскадре отдельный штаффель Jabo. Специально для самолетов Bf 109Е-4/В спроектировали балочный держатель, позволявший подвешивать четыре бомбы SC50.

Параллельно с Bf 109Е-4 небольшой серией выпускался конструктивно идентичный с ним разведчик Bf 109Е-5, на котором пушки MG/FF не устанавливались, а в хвостовой части фюзеляжа позади кабины монтировалась фотокамера Rb 21/18.

Летом 1940 г. немецкие моторостроители наладили серийное производство двигателя DB601N. Новый двигатель обладал увеличенной мощностью: взлётной – до 1200 л.с. при частоте вращения вала 2600 об/мин и максимальной на высоте 5000 м – до 1270 л.с. в течение одной минуты. В отличие от предшествовавшей модификации, работавшей на 87-октановом бензине В4, мотор DB601N потреблял 96-октановый бензин СЗ, что позволило повысить степень сжатия топливо-воздушной смеси с 6,9 до 8,2. Конструкторам пришлось также немного изменить форму головки цилиндров для повышения её прочности.

Новым вариантом двигателя оснащали пять субмодификаций «Эмиля», в том числе истребитель Bf 109E-4/N, а также разведчики Bf 109E-5/N и Bf 109Е-6. Последний, в отличие от Е-5, вооружался четырьмя пулемётами MG 17, а в кабине пилота размешалась ручная фотокамера. Внешне его невозможно было отличить от обычного истребителя. В начале осени 1940 г. вместо Bf 109E-4/N со сборочных линий стал сходить Bf 109Е-7 с таким же мотором DB601N, но отличавшийся возможностью подвески под фюзеляжем 250-кг бомбы или 300-литрового бака на универсальном держателе ЕТС-500. По внешнему виду самолёты этой модификации отличались коком заострённой формы; впрочем, это распространялось, по-видимому, на все машины, оснащённые двигателями DB601N. Кроме того, некоторые самолёты получили бронестекло в лобовой части фонаря. Штурмовая субмодификация Bf 109E-7/U2 выделялась наличием 5-мм бронеплиток под маслорадиатором и топливными насосами для защиты от огня с земли.

Специально подготовленные для эксплуатации в условиях жаркого климата варианты Bf 109Е-4/Тгор, Е-5/Trop и Е-7/Trор поставлялись в истребительные подразделения, воевавшие на Средиземноморском театре боевых действий. Помимо песчаного фильтра, который монтировался на входе нагнетателя мотора, такие машины несли специальный аварийный комплект и оснащались узлом крепления для съёмного зонтика, прикрывавшего кабину. После взлёта пилот открывал заслонку, и вплоть до посадки воздух к нагнетателю поступал, минуя пылефильтр. Тем самым обеспечивалось снижение сопротивления на входе в нагнетатель и повышалась мощность мотора на средних и больших высотах. Перед посадкой пилот вновь переключал воздушный поток на пылефильтр.

Me109E7-JG77.jpg

На субмодификации Bf 109E-7/Z по-видимому впервые применялась система форсажа с впрыском закиси азота GM-1. Она хранилась в сжиженном виде в цилиндрическом баллоне, смонтированном в закабинном отсеке. Вытеснение закиси и подача её ко входу в нагнетатель производились сжатым воздухом. Действие закиси азота (это тот самый веселящий газ, который использовался в медицине для анестезии) было комплексным. Во-первых, разлагаясь при высокой температуре, она выделяла кислород, способствующий сжиганию большего количества топлива в объеме цилиндра и, тем самым, повышала мощность. Во-вторых, при газификации жидкой закиси азота её температура резко уменьшалась, что приводило к понижению давления холодной топливо-воздушной смеси. Таким образом, смесь допускала использование низкооктанового топлива в двигателях с большой степенью сжатия. В-третьих, добавка концентрированного окислителя позволяла подавать дополнительное топливо в цилиндры в разреженном воздухе, что способствовало увеличению потолка, скорости и скороподъемности истребителя на больших высотах. В отчёте по испытаниям Bf 109E-7/Z, датированном 8 декабря 1940 г., указывались следующие результаты: в диапазоне высот от 8000 до 11000 м скорость истребителя с включенной системой GM-1 увеличивалась на 60-105 км/ч, а скороподъемность – на 2-3 м/с, что для больших высот весьма существенно.

Медиа

См. также

Ссылки


Истребители Bf 109
Серия А  Bf 109 A Норберта Флегеля
Серия B  Bf 109 B-1
Серия С  Bf 109 C-1
Серия E  Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · ▅Bf 109 E-7 · Bf 109 E-7/U2
Серия F  Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · ▃Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop
Серия G  Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-2 (Италия) · ▄Bf 109 G-2 (Швеция) · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6
▄Bf 109 G-6 erla (Швеция) · ▄Bf 109 G-6 (Швеция) · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 · ▄Bf.109G-14/AS (Италия) · Sakeen
Серия K  Bf 109 K-4
Серия Z  Bf 109 Z-1

Немецкие истребители
Heinkel  He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L
He 100 D-1
He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2
Messerschmitt  Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1
Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2
Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop
Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14
Bf 109 K-4
Bf 109 Z-1
Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2
Focke-Wulf  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8
Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Fw 190 C
Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Ta 154 A-1
Dornier  Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2
Junkers  Ju 88 C-6
Ju 388 J
Blohm & Voss  BV 155 B-1
Fiat  ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
Macchi  ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202
Трофейные  ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2

Немецкие премиумные самолёты
I ранг  He 51 B-2/H · ▀CR.42CN Лучано Марколина · Bf 109 A Норберта Флегеля · Fw 189 A-1 · Ar 196 A-3 · Ju 87 R-2 Libya
II ранг  ▀Wellington Mk.Ic · ▀IL-2 (1942) · Bf 109 E-7/U2 · ▀Yak-1B · BV 238 · Bf 110 C-6 · He 112 B-2/U2 · ▀Hawk H-75A-2 · He 112 B-1/U2
III ранг  Hs 129 B-2 (Румыния) · ▀Ла-5ФН · Ta 154 A-1 · ▀P-47D Thunderbolt · ▀P-47D-16-RE · Bf 109 G-2 · Fw 190 A-5/U14 · BV 155 B-1
IV ранг  He 219 A-7 · Bf 109 Z-1 · Ju 288 C · Fw 190 D-13 · Do 335 B-2 · ▀Tempest Mk.V · Fw 190 C · Ju 388 J
V ранг  ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/4
VI ранг  ◄MiG-21 SPS-K · FFA P-16
VII ранг  ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◄Tornado IDS WTD61