Bf 109 E-7 (Япония) — различия между версиями
Klaxons (обсуждение | вклад) |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
(не показано 13 промежуточных версий 5 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | {{ | + | {{Specs-Card |
+ | |code=bf-109e-3_japan | ||
+ | |images={{Specs-Card-Image|Bf 109 E-7 япония заглавный.jpg}} | ||
+ | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
− | + | '''Bf 109 E-7''' («''Эмиль''») — модификация немецкого одномоторного истребителя Bf 109 времён Второй Мировой войны. Bf 109 E-7 стал последней крупносерийной версией истребителя серии E, ставший вершиной развития всех «Эмилей»: самолёт получил от Bf 109 E-4/N более мощный вариант двигателя DB-601N, а также универсальный держатель ETC-500, позволявший подвесить не только бомбы но дополнительный топливный бак, что позволяло увеличить небольшой боевой радиус. Производство новых истребителей началось осенью 1940 года, а всего было выпущено 438 Bf 109 E-7 различных вариантов. | |
− | + | ||
− | + | Bf 109 E-7, в отличие от других версий Bf 109, массово не поставлялся другим странам, лишь небольшое количество E-7 поступило на вооружении Румынии. При этом пять демилитаризованных Bf 109 E-7 были приобретены представителями Японской Императорской армии в 1941 году для оценки его лётно-технических характеристик. Данные самолёты, как наиболее совершенные на тот момент истребители иностранного производства, использовались в сравнительных испытаниях с отечественными армейскими [[Ki-43-I|Ki-43]], [[Ki-44-I|Ki-44]] и прототипами [[Ki-61-I ko|Ki-61]]. | |
− | |||
− | |||
− | |||
+ | В игре '''японский Bf 109 E-7''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.65 "Путь Самурая"|обновления 1.65 «Путь Самурая»]] в качестве премиумной техники. Данный истребитель практически идентичен [[Bf 109 E-4]]; Bf 109 E-7 также имеет хорошие показатели манёвренности, позволяющие получать преимущество над противником в виражных боях, особенно на «вертикалях». Мощное курсовое вооружение делает задачу уничтожения противников лёгкой, а наличие бронеспинки защищает пилота в задней проекции повышает живучесть самолёта. Однако немецкий истребитель может уступать по скорости более совершенным истребителям. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
+ | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
Маневренность – показатели виража у самолета довольно неплохие, мощный двигатель и эффективные закрылки позволяют результативно проводить виражные бои, особенно через вертикали. | Маневренность – показатели виража у самолета довольно неплохие, мощный двигатель и эффективные закрылки позволяют результативно проводить виражные бои, особенно через вертикали. | ||
Строка 20: | Строка 22: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
+ | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
[[Файл:Bf 109 E-7 япония броня.jpg|300px|мини|справа]] | [[Файл:Bf 109 E-7 япония броня.jpg|300px|мини|справа]] | ||
Бронирование самолета представлено 10-мм бронеспинкой и бронезаголовником, что может спасти пилота от пулеметов винтовочного калибра. Живучесть двигателя довольно посредственная - жидкостная система охлаждения подразумевает необходимость как можно быстрого возвращения на аэродром при ее повреждении. | Бронирование самолета представлено 10-мм бронеспинкой и бронезаголовником, что может спасти пилота от пулеметов винтовочного калибра. Живучесть двигателя довольно посредственная - жидкостная система охлаждения подразумевает необходимость как можно быстрого возвращения на аэродром при ее повреждении. | ||
− | В целом, | + | В целом, самолёт способен пережить множество попаданий из пулеметов винтовочного калибра, а вот при попаданиях из пушки и крупнокалиберных пулемётов, в ангар придётся уйти достаточно быстро. |
+ | |||
+ | === Модификации и экономика === | ||
+ | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
+ | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
+ | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
Вооружение самолета представлено: | Вооружение самолета представлено: | ||
+ | |||
*Двумя пушками [[MG_FF_(20-мм) |MG FF/M]] с боекомплектом по 60 снарядов на ствол. Данный тип вооружения довольно эффективен против воздушных целей благодаря снаряду типа [[Авиационные_боеприпасы|Minengeschoß]]. Скорость полета снарядов довольно низкая, из-за чего сложно осуществлять прицеливание на высоких скоростях и с больших дистанций (свыше 500-600 метров). Ленту рекомендуется ставить воздушную. | *Двумя пушками [[MG_FF_(20-мм) |MG FF/M]] с боекомплектом по 60 снарядов на ствол. Данный тип вооружения довольно эффективен против воздушных целей благодаря снаряду типа [[Авиационные_боеприпасы|Minengeschoß]]. Скорость полета снарядов довольно низкая, из-за чего сложно осуществлять прицеливание на высоких скоростях и с больших дистанций (свыше 500-600 метров). Ленту рекомендуется ставить воздушную. | ||
− | * Двумя 7.92-мм пулеметами [[MG_17_(7,92-мм)|MG-17]] с боекомплектом по | + | * Двумя 7.92-мм пулеметами [[MG_17_(7,92-мм)|MG-17]] с боекомплектом по 1000 патронов на ствол. Эти пулеметы способны наносить неплохой урон вражеским самолетам. Ленту рекомендуется использовать трассирующую, а для опытных стрелков - скрытную. |
Подвесного вооружения самолет не имеет, а значит в совместных боях может использоваться только как истребитель или при атаках на технику с открытой рубкой. | Подвесного вооружения самолет не имеет, а значит в совместных боях может использоваться только как истребитель или при атаках на технику с открытой рубкой. | ||
Строка 35: | Строка 44: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
[[Файл:Bf 109 E-7 япония 3.jpg|300px|мини|справа]] | [[Файл:Bf 109 E-7 япония 3.jpg|300px|мини|справа]] | ||
− | В самом начале необходимо набирать высоту, | + | В самом начале необходимо набирать высоту, климбить можно прямо на противника. Причем, необходимо всегда смотреть за направлением полета союзников. |
При встрече с противником не рекомендуется атаковать первые контакты, если они летят ниже. Оптимально будет, если пилота «Эмиля» будут поддерживать 2-3 союзника, отсюда следует, что звенья, полностью состоящие из самолетов данного типа, очень эффективны. | При встрече с противником не рекомендуется атаковать первые контакты, если они летят ниже. Оптимально будет, если пилота «Эмиля» будут поддерживать 2-3 союзника, отсюда следует, что звенья, полностью состоящие из самолетов данного типа, очень эффективны. | ||
Строка 48: | Строка 57: | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
+ | |||
* Мощное вооружение | * Мощное вооружение | ||
* Хорошая маневренность | * Хорошая маневренность | ||
Строка 53: | Строка 63: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
− | * Невысокая скорость | + | |
+ | * Невысокая скорость в горизонтальном полете | ||
* Малый боекомплект на пушки | * Малый боекомплект на пушки | ||
* Низкая эффективность охлаждения без использования ручного управления двигателем | * Низкая эффективность охлаждения без использования ручного управления двигателем | ||
Строка 80: | Строка 91: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
− | {{Youtube-gallery|XgEDvz35OFk|Обзор от BlackCross | + | {{Youtube-gallery|XgEDvz35OFk|Обзор от BlackCross}} |
== См. также == | == См. также == | ||
+ | |||
*[[Як-3]] | *[[Як-3]] | ||
*[[P-51A]] | *[[P-51A]] | ||
Строка 88: | Строка 100: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
+ | |||
*[http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109e.html Страница на Airwar.ru] | *[http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109e.html Страница на Airwar.ru] | ||
Текущая версия на 16:03, 18 февраля 2024
Содержание
Описание
Bf 109 E-7 («Эмиль») — модификация немецкого одномоторного истребителя Bf 109 времён Второй Мировой войны. Bf 109 E-7 стал последней крупносерийной версией истребителя серии E, ставший вершиной развития всех «Эмилей»: самолёт получил от Bf 109 E-4/N более мощный вариант двигателя DB-601N, а также универсальный держатель ETC-500, позволявший подвесить не только бомбы но дополнительный топливный бак, что позволяло увеличить небольшой боевой радиус. Производство новых истребителей началось осенью 1940 года, а всего было выпущено 438 Bf 109 E-7 различных вариантов.
Bf 109 E-7, в отличие от других версий Bf 109, массово не поставлялся другим странам, лишь небольшое количество E-7 поступило на вооружении Румынии. При этом пять демилитаризованных Bf 109 E-7 были приобретены представителями Японской Императорской армии в 1941 году для оценки его лётно-технических характеристик. Данные самолёты, как наиболее совершенные на тот момент истребители иностранного производства, использовались в сравнительных испытаниях с отечественными армейскими Ki-43, Ki-44 и прототипами Ki-61.
В игре японский Bf 109 E-7 появился вместе с выходом обновления 1.65 «Путь Самурая» в качестве премиумной техники. Данный истребитель практически идентичен Bf 109 E-4; Bf 109 E-7 также имеет хорошие показатели манёвренности, позволяющие получать преимущество над противником в виражных боях, особенно на «вертикалях». Мощное курсовое вооружение делает задачу уничтожения противников лёгкой, а наличие бронеспинки защищает пилота в задней проекции повышает живучесть самолёта. Однако немецкий истребитель может уступать по скорости более совершенным истребителям.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Маневренность – показатели виража у самолета довольно неплохие, мощный двигатель и эффективные закрылки позволяют результативно проводить виражные бои, особенно через вертикали.
Скорость – не такой радужный показатель для владельца «Эмиля», у земли E-7 медленнее большинства соперников, среди монопланов соревноваться по скорости можно только со штурмовиками и бомбардировщиками, ну, а бипланы «Эмиль» догоняет легко. На высоте «Эмиль» также не обладает рекордными скоростными характеристиками: среди советских самолетов от Bf 109 E-7 могут уйти большинство самолетов Яковлева, кроме Як-1, а вот ЛаГГи и Ла-5 на высоте гораздо медленнее E-7. Ранний британский «Тайфун», «Хеллкеты», «Корсары» и «Мустанги» значительно превосходят «Японца».
Скороподъемность – набор высоты на Bf 109 E-7 не доставляет дискомфорта пилоту, до высоты 5 000 метров «Эмиль» забирается раньше большинства противников, равных по боевому рейтингу, конкуренцию могут составить Spitfire Mk V, а также Як-3 и P-63 C-5.
Живучесть и бронирование
Бронирование самолета представлено 10-мм бронеспинкой и бронезаголовником, что может спасти пилота от пулеметов винтовочного калибра. Живучесть двигателя довольно посредственная - жидкостная система охлаждения подразумевает необходимость как можно быстрого возвращения на аэродром при ее повреждении.
В целом, самолёт способен пережить множество попаданий из пулеметов винтовочного калибра, а вот при попаданиях из пушки и крупнокалиберных пулемётов, в ангар придётся уйти достаточно быстро.
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение самолета представлено:
- Двумя пушками MG FF/M с боекомплектом по 60 снарядов на ствол. Данный тип вооружения довольно эффективен против воздушных целей благодаря снаряду типа Minengeschoß. Скорость полета снарядов довольно низкая, из-за чего сложно осуществлять прицеливание на высоких скоростях и с больших дистанций (свыше 500-600 метров). Ленту рекомендуется ставить воздушную.
- Двумя 7.92-мм пулеметами MG-17 с боекомплектом по 1000 патронов на ствол. Эти пулеметы способны наносить неплохой урон вражеским самолетам. Ленту рекомендуется использовать трассирующую, а для опытных стрелков - скрытную.
Подвесного вооружения самолет не имеет, а значит в совместных боях может использоваться только как истребитель или при атаках на технику с открытой рубкой.
Применение в бою
В самом начале необходимо набирать высоту, климбить можно прямо на противника. Причем, необходимо всегда смотреть за направлением полета союзников. При встрече с противником не рекомендуется атаковать первые контакты, если они летят ниже. Оптимально будет, если пилота «Эмиля» будут поддерживать 2-3 союзника, отсюда следует, что звенья, полностью состоящие из самолетов данного типа, очень эффективны.
В лобовые атаки ходить не рекомендуется - крыльевое расположение пушек не позволяет сконцентрировать большое количество снарядов на пути противника, можно дать короткую очередь, а затем, уклонившись уйти от противника, если имеется поддержка союзников, то можно закрутиться, используя эффективные взлетные и посадочные закрылки, можно быстро доворачивать и сбивать противника.
При стрельбе не стоит давать длинные очереди, лучше хорошо прицелить и выстрелить 10-15 снарядов, снаряды у пушек очень мощные и такой очереди хватит для любого одномоторного самолета.
Атакуя с пикирования, необходимо внимательно следить за скоростью, ведь несмотря на высокую скорость флаттера (около 790км/ч), при скорости выше 650 начинается затяжеление рулей высоты, в таких случаях необходимо сбросить тягу и выводить самолёт из пике, немного раскачивая рулями направления.
Эффективное вооружение, мощный двигатель и неплохая маневренность делают Bf 109 E-7 самолетом, неплохо приспособленном для новичков, который может использоваться и в маневренном бою, и для «Бум-зума».
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Мощное вооружение
- Хорошая маневренность
- Высокая скороподъемность
Недостатки:
- Невысокая скорость в горизонтальном полете
- Малый боекомплект на пушки
- Низкая эффективность охлаждения без использования ручного управления двигателем
Историческая справка
В период французской компании опробовали возможность использования Bf 109Е в качестве истребителя-бомбардировщика (Jabo). На подфюзеляжный балочный держатель подвешивали одну бомбу калибра 50 или 250 кг. Войсковые испытания истребителя-бомбардировщика проводились в испытательной группе EGr2lO, которой командовал капитан В. Рубенсдёрфер. Два отряда этой группы были вооружены двухмоторными «разрушителями» Bf IЮ, а третий - одномоторными Bf 109 модификаций Е-1/В и Е-4/В. Впоследствии группа EGr210 использовалась немцами для борьбы с судоходством в районе Ла-Манша. Кроме того, истребителями-бомбардировщиками Bf 109 Е-1/В и Е-4/В вооружили группу II(Sch.)/LG2.
Пилоты получили только краткие инструкции о способах бомбометания, ведь их машины не имели никаких специальных прицельных приспособлений. Впрочем, стрелковый прицел «Реви» оказался пригодным для осуществления бомбометания с пикирования. Наиболее выгодный угол пикирования, равный 45°, отмечался красной линией на обеих сторонах фонаря кабины. Для бомбометания с малых и средних высот рекомендовалась скорость пикирования 600 км/ч. Действия истребителей-бомбардировщиков были признаны вполне успешными, в связи с чем Г. Геринг распорядился сформировать в каждой истребительной эскадре отдельный отряд Jabo. Специально для самолетов Bf 109Е-4/В спроектировали балочный держатель, позволявший подвешивать четыре бомбы SC50.
Параллельно с Bf 109Е-4 небольшой серией выпускался конструктивно идентичный с ним разведчик Bf 109Е-5, на котором пушки MG/FF не устанавливались, а в хвостовой части фюзеляжа позади кабины монтировалась фотокамера Rb 21/18.
Летом 1940 г. немецкие моторостроители наладили серийное производство двигателя DB 601 N. Новый двигатель обладал увеличенной мощностью: взлетной - до 1200 л.с. при частоте вращения вала 2600 об/мин и максимальной на высоте 5000 м - до 1270 л.с. в течение одной минуты. В отличие от предшествовавшей модификации, работавшей на 87-октановом бензине В4, мотор DB 601N потреблял 96-окгановый бензин СЗ, что позволило повысить степень сжатия топливо-воздушной смеси с 6,9 до 8,2. Конструкторам пришлось также немного изменить форму головки цилиндров для повышения ее прочности.
Новым вариантом двигателя оснащали пять субмодификаций «Эмиля», в том числе истребитель Bf 109E-4/N, а также разведчики Bf 109E-5/N и Bf 109Е-6. Последний, в отличие от Е-5, вооружался четырьмя пулеметами MG 17, а в кабине пилота размешалась ручная фотокамера. Внешне его невозможно было отличить от обычного истребителя. В начале осени 1940 г. вместо Bf I09E-4/N со сборочных линий стал сходить Bf 109Е-7 с таким же мотором DB60IN, но отличавшийся возможностью подвески под фюзеляжем 250-кг бомбы или 300-литрового бака на универсальном держателе ЕТС-500. По внешнему виду самолеты этой модификации отличались коком заостренной формы; впрочем, это распространялось, по-видимому, на все машины, оснащенные двигателями DB601N. Кроме того, некоторые самолеты получили бронестекло в лобовой части фонаря. Штурмовая субмодификация Bf 109E-7/U2 выделялась наличием 5-мм бронеплиток под маслорадиатором и топливными насосами для защиты от огня с земли.
Специально подготовленные для эксплуатации в условиях жаркого климата варианты Bf 109Е-4/Тгор, Е-5/Trop и Е-7Дгор поставлялись в истребительные подразделения, воевавшие на Средиземноморском театре боевых действий. Помимо песчаного фильтра, который монтировался на входе нагнетателя мотора, такие машины несли специальный аварийный комплект и оснащались узлом крепления для съемного зонтика, прикрывавшего кабину. После взлета пилот открывал заслонку, и вплоть до посадки воздух к нагнетателю поступал, минуя пылефильтр. Тем самым обеспечивалось снижение сопротивления на входе в нагнетатель и повышалась мощность мотора на средних и больших высотах. Перед посадкой пилот вновь переключал воздушный поток на пылефильтр.
На субмодификации Bf 109E-7/Z по-видимому впервые применялась система форсажа с впрыском закиси азота GM-1. Она хранилась в сжиженном виде в цилиндрическом баллоне, смонтированном в закабинном отсеке. Вытеснение закиси и подача ее ко входу в нагнетатель производились сжатым воздухом. Действие закиси азота (это тот самый веселящий газ, который использовался в медицине для анестезии) было комплексным. Во-первых, разлагаясь при высокой температуре, она выделяла кислород, способствующий сжиганию большею количества топлива в объеме цилиндра и, тем самым, повышала мощность. Во-вторых, при газификации жидкой закиси азота ее температура резко уменьшалась, что приводило к понижению давления холодной топливо-воздушной смеси. Таким образом, смесь допускала использование низкооктанового топлива в двигателях с большой степенью сжатия. В-третьих, добавка концентрированного окислителя позволяла подавать дополнительное топливо в цилиндры в разреженном воздухе, что способствовало увеличению потолка, скорости и скороподъемности истребителя на больших высотах. В отчете по испытаниям Bf I09E-7/Z, датированном 8 декабря 1940 г., указывались следующие результаты: в диапазоне высот от 8000 до 11000 м скорость истребителя с включенной системой GM-1 увеличивалась на 60-105 км/ч, а скороподъемность - на 2-3 м/с, что для больших высот весьма существенно.
Медиа
См. также
Ссылки
Истребители Bf 109 | |
---|---|
Серия А | Bf 109 A Норберта Флегеля |
Серия B | Bf 109 B-1 |
Серия С | Bf 109 C-1 |
Серия E | Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · ▅Bf 109 E-7 · Bf 109 E-7/U2 |
Серия F | Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · ▃Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop |
Серия G | Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-2 (Италия) · ▄Bf 109 G-2 (Швеция) · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 ▄Bf 109 G-6 erla (Швеция) · ▄Bf 109 G-6 (Швеция) · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 · ▄Bf.109G-14/AS (Италия) · Sakeen |
Серия K | Bf 109 K-4 |
Серия Z | Bf 109 Z-1 |
Японские премиумные самолёты | |
---|---|
I ранг | A5M4 Мацуо Хагири · Ki-27 otsu Tachiarai |
II ранг | ▅F4U-1A · A7He1 · Ki-21-I hei · ▅Bf 109 E-7 · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · H8K3 · Ki-48-II otsu |
III ранг | Ki-100-II · Ki-96 · ▅P-51C-11-NT · B7A2 (Homare 23) |
IV ранг | A7M1 (NK9H) · ▅Fw 190 A-5 · Ki-61-I hei Hien Tada's · J2M4 Kai · A6M6c · A6M5 Ко · J2M5 · ▅B-17E · Ki-87 · J6K1 |
V ранг | F-86F-40 JASDF (Япония) |
VI ранг | T-2 Early |
VII ранг | F-4EJ ADTW |