ЛаГГ-3-34 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Yudaev (обсуждение | вклад) (Метки: визуальный редактор, ОТМЕНЕНО) |
||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | 21 апреля 1943 года были начаты войсковые испытания истребителей ЛаГГ-3, оснащенных 37-мм пушкой НС-37. Однако на серийные ЛаГГ-и это орудие в дальнейшем не устанавливалась. | |
| + | |||
| + | Государственные испытания завершились в марте 1942 года. Автоматика пушки и на самолете действовала надежно, да и живучесть орудия была хорошей. Отчет о результатах испытаний подготовили быстро, и пушка руководством полигона рекомендовалась для принятия на вооружение. Несмотря на это, 30 апреля на совещании в ВВС решили повторить испытания НС-37, и для этого потребовалось переделать пушку под патрон от Ш-37, отличавшийся гильзой без бурта». | ||
| + | |||
| + | Однако на этот раз продвижение новой пушки застопорилось, так как не все были заинтересованы в этом. Тогда молодой конструктор решил обратиться напрямую к И.В. Сталину. 30 декабря 1942 года НС-37 была принята на вооружение вместо Ш-37. | ||
| + | |||
| + | Опыты по установке пушки НС-37 на ЛаГГ-3 привели к тому, что впоследствии это орудие было установлено на самолеты Як-9Т и Ил-2, которые внесли свой вклад в нашу общую победу. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | Перед нами одномоторный перехватчик. Он не любит маневренный бой, но обладает достаточной скоростью, и может успешно конкурировать с другими истребителями. На больших скоростях управляемость падает, однако вплоть до флаттера она остается вполне уверенной и отзывчивой. Набор высоты сопоставим с другими самолетами со сходим боевым рейтингов. Что позволяет большую часть противников встретить на своей высоте, при первом схождении. Однако климба не хватает, для уверенного перехвата бомбардировщиков в начале боя. | |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| + | [[Файл:Shot 2021.03.17 12.20.32.jpg|мини|Бронирование ЛаГГ-3-34]] | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | Конструкция моноплана позволяет держать урон от пулеметов, но не стоит злоупотреблять этим качеством. Если фюзеляж может выдержать много попаданий, то крылья быстро приходят в негодность. Склонность к пожарам чуть ниже, чем у других, советских самолетах. У пилота нет никакой защиты спереди, кроме двигателя. Сзади располагается бронеспинка из стали толщиной 8мм. Двигатель жидкостного охлаждения, быстро выходит из строя при повреждении радиаторов. | |
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| + | [[Файл:Shot 2021.03.17 12.27.38.jpg|мини|Модификации]] | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
| Строка 24: | Строка 32: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | + | Вооружение состоит из крупнокалиберной автопушки НС-37 (37мм) с боезапасом на 36 выстрелов и 12.7мм пулеметом УБС на 200 выстрелов. По мощности залпа у самолета нет конкурентов. Он уверенно поражает любые вражеские самолеты. Так же его основное орудие эффективно для борьбы с танками. | |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | + | Так как основная роль данного самолета это перехват воздушных целей, на него не устанавливалось подвесное вооружение. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | '' | + | ''Самолет весьма сложен в освоении. Низкий флаттер, не склонный к маневренному бою, он не прощает ошибок в пилотировании. Зато уверенно себя чувствует в лобовых и на проходах. Наиболее ярко он раскрывается при борьбе с бронированными и крупными самолетами, достаточно нескольких попаданий, чтобы сбить практически любого противника.'' |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | '' | + | '''Достоинства:''' |
| + | |||
| + | Мощнейшее, курсовое вооружение | ||
| + | |||
| + | Хорошая скорость в горизонте | ||
| − | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
| + | Плохая маневренность | ||
| + | |||
| + | Низкая скорость флаттера | ||
| + | |||
* | * | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | '' | + | 34-я серия |
| + | |||
| + | ''Противотанковая модификация. Вместо ШВАК — НС-37. Первые ЛаГГ-3 (около 40 машин), появились на фронте под Сталинградом осенью 1942 года.'' | ||
| + | |||
| + | ''В октябре 1941 г. впервые в СССР, ОКБ — 301 под руководством М. И. Гудкова удачно испытало ЛаГГ-3 оснащённый крупнокалиберным оружием — пушкой Шпитального Ш-37 на фронте под Вязьмой. В связи с ненадёжностью Ш-37, она была заменена на пушку Нудельмана — Суранова НС-37. Самолёт получил наименование К-37, но в серию не пошёл из-за отсутствия свободных производственных мощностей системы НКАП.'' | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | [[Файл:ЛаГГ-3.jpg|мини]] | |
| + | [[Файл:ЛаГГ-3-34 2.jpg|мини]] | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | [[ЛаГГ-3-8]] | |
| − | + | ||
| − | + | [[Ла-5]] | |
| − | + | ||
| + | [[Ла-5ФН]] | ||
| + | [[Ла-7 Долгушина]] | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[wikipedia:ЛаГГ-3|Википедия]] |
| − | * | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/75926-lagg-3-34/ Тема на форуме] |
| − | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/114465-pasportlagg-3-34-i-serii/ Паспорт самолета] | |
| − | |||
{{Самолёты Лавочкина}} | {{Самолёты Лавочкина}} | ||
{{Советские истребители}} | {{Советские истребители}} | ||
{{Советские премиумные самолеты}} | {{Советские премиумные самолеты}} | ||
Версия 11:54, 17 марта 2021
Содержание
Описание
21 апреля 1943 года были начаты войсковые испытания истребителей ЛаГГ-3, оснащенных 37-мм пушкой НС-37. Однако на серийные ЛаГГ-и это орудие в дальнейшем не устанавливалась.
Государственные испытания завершились в марте 1942 года. Автоматика пушки и на самолете действовала надежно, да и живучесть орудия была хорошей. Отчет о результатах испытаний подготовили быстро, и пушка руководством полигона рекомендовалась для принятия на вооружение. Несмотря на это, 30 апреля на совещании в ВВС решили повторить испытания НС-37, и для этого потребовалось переделать пушку под патрон от Ш-37, отличавшийся гильзой без бурта».
Однако на этот раз продвижение новой пушки застопорилось, так как не все были заинтересованы в этом. Тогда молодой конструктор решил обратиться напрямую к И.В. Сталину. 30 декабря 1942 года НС-37 была принята на вооружение вместо Ш-37.
Опыты по установке пушки НС-37 на ЛаГГ-3 привели к тому, что впоследствии это орудие было установлено на самолеты Як-9Т и Ил-2, которые внесли свой вклад в нашу общую победу.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Перед нами одномоторный перехватчик. Он не любит маневренный бой, но обладает достаточной скоростью, и может успешно конкурировать с другими истребителями. На больших скоростях управляемость падает, однако вплоть до флаттера она остается вполне уверенной и отзывчивой. Набор высоты сопоставим с другими самолетами со сходим боевым рейтингов. Что позволяет большую часть противников встретить на своей высоте, при первом схождении. Однако климба не хватает, для уверенного перехвата бомбардировщиков в начале боя.
Живучесть и бронирование
Конструкция моноплана позволяет держать урон от пулеметов, но не стоит злоупотреблять этим качеством. Если фюзеляж может выдержать много попаданий, то крылья быстро приходят в негодность. Склонность к пожарам чуть ниже, чем у других, советских самолетах. У пилота нет никакой защиты спереди, кроме двигателя. Сзади располагается бронеспинка из стали толщиной 8мм. Двигатель жидкостного охлаждения, быстро выходит из строя при повреждении радиаторов.
Модификации и экономика
2 × 40 / 80 / 170 % 2 × 118 / 118 / 118 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение состоит из крупнокалиберной автопушки НС-37 (37мм) с боезапасом на 36 выстрелов и 12.7мм пулеметом УБС на 200 выстрелов. По мощности залпа у самолета нет конкурентов. Он уверенно поражает любые вражеские самолеты. Так же его основное орудие эффективно для борьбы с танками.
Подвесное вооружение
Так как основная роль данного самолета это перехват воздушных целей, на него не устанавливалось подвесное вооружение.
Применение в бою
Самолет весьма сложен в освоении. Низкий флаттер, не склонный к маневренному бою, он не прощает ошибок в пилотировании. Зато уверенно себя чувствует в лобовых и на проходах. Наиболее ярко он раскрывается при борьбе с бронированными и крупными самолетами, достаточно нескольких попаданий, чтобы сбить практически любого противника.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
Мощнейшее, курсовое вооружение
Хорошая скорость в горизонте
Недостатки:
Плохая маневренность
Низкая скорость флаттера
Историческая справка
34-я серия
Противотанковая модификация. Вместо ШВАК — НС-37. Первые ЛаГГ-3 (около 40 машин), появились на фронте под Сталинградом осенью 1942 года.
В октябре 1941 г. впервые в СССР, ОКБ — 301 под руководством М. И. Гудкова удачно испытало ЛаГГ-3 оснащённый крупнокалиберным оружием — пушкой Шпитального Ш-37 на фронте под Вязьмой. В связи с ненадёжностью Ш-37, она была заменена на пушку Нудельмана — Суранова НС-37. Самолёт получил наименование К-37, но в серию не пошёл из-за отсутствия свободных производственных мощностей системы НКАП.
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Лавочкина | |
|---|---|
| ЛаГГ-3 | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
| Ла-5 | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · ▀La-5FN |
| Ла-7 | Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 |
| Ла-9 | Ла-9 · ␗La-9 |
| Ла-11 | Ла-11 · ␗La-11 |
| Ла-15 | Ла-174 · Ла-15 |
| Ла-200 | Ла-200 |
| Советские истребители | |
|---|---|
| И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
| И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
| И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
| И-29 | И-29 |
| И-180 | И-180С |
| И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
| ИТП | ИТП (М-1) |
| МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
| И-225 | И-225 |
| ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
| Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
| Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
| Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
| P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
| P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |
| Советские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | МБР-2-М-34 · По-2М · ТБ-3М-17-32 · ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · Тандем МАИ · И-15бис Краснолуцкого · И-153 М-62 «Чайка» Сергея Жуковского |
| II ранг | ЛаГГ-3-34 · И-301 · И-16 тип 28 · И-153П · ▂P-40E-1 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂P-39K-1 · Ил-2 M-82 · И-180С · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-23 · И-29 |
| III ранг | Як-9М Павла Головачёва · ▂P-39N-0 Александра Покрышкина · Ил-2М "Мститель" · ▂P-39Q-15 · ▂P-63A-5 · Пе-2-205 · ▂B-25J-30 · ▂P-47D-27 · ТИС МА · ИТП (М-1) · ▂A-20G-30 · Ил-8 (1944) · Як-3(р) Ерёмина |
| IV ранг | ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 · Ла-7 Сергея Долгушина · Бе-6 · Ла-11 · ▂Fw 190 D-9 · Як-3 (ВК-107) · ▂Spitfire Mk.IXc · Су-6 · Су-8 · Ту-1 · Як-3Т |
| V ранг | Су-11 · МиГ-15бис ИШ |
| VI ранг | Су-7БМК · Як-38 · Су-25К · МиГ-21С (Р-13-300) · МиГ-17AC |
| VII ранг | МиГ-23МЛ · Су-39 |
