И-301

И-301

СССРII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

3.0/3.0/4.0БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

3,28 тоннВзлётный вес

4.12 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

9600 мМаксимальная высота

Климов ВК-105ПДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

350 км/чшасси

Курсовое вооружение

23-мм пушка ПТБ-23Орудие 1

81 снарядовбоезапас

600 выстрелов/минскорострельность

2 x 12,7-мм пулемёт УБСОрудие 2

420 снарядовбоезапас

996 выстрелов/минскорострельность

2 x 7,62-мм пулемёт ШКАСОрудие 3

1300 снарядовбоезапас

1800 выстрелов/минскорострельность

Экономика

премиумнаятип

пакетная или акционнаяпокупка

747/470/1043ремонт

2300 обучение экипажа

15000 эксперты

125 асы

112 × 2  % награда за бой

140 × 2  % 60 × 2  % 40 × 2  %

Описание

Одноместный цельнодеревянный истребитель-моноплан с низкорасположенным крылом, убирающимися шасси с хвостовым колесом и закрытой кабиной. Разработан в ОКБ-301 возглавляемом «триумвиратом» авиаконструкторов – С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым, М.И. Гудковым.

Планер И-301 целиком состоял из дерева. Все детали соединялись клеем, без использования гвоздей или шурупов. Наиболее ответственные узлы изготавливались из дельта-древесины, то есть дерева, пропитанного фенол-формальдегидными смолами. Такая пропитка придавала дереву повышенную прочность, негорючесть за счет некоторого увеличения удельной массы.

Решение о постройке опытного образца И-301 было принято в ноябре 1939 года. 28 марта 1940 года опытный И-301 под управлением летчика-испытателя А.И. Никашина успешно совершил свой первый полет.

Было построено два экземпляра И-301, которые проходили испытания в 1940-1941 годах. Их характерной особенностью была очень тщательная отделка поверхности планера самолёта. Для снижения аэродинамического сопротивления и улучшения летных данных эти самолёты были целиком покрыты лаком и отполированы до зеркального блеска.

И-301 был оснащен 12-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения В.Я. Климова М-105П номинальной мощностью 1050 л.с. Первоначально топливо размещалось в трех баках: фюзеляжном и двух, располагавшихся в центроплане. Консольные баки отсутствовали, поэтому дальность полета не превышала 560 км. Впоследствии, для увеличения дальности были добавлены ещё два крыльевых бака.

Вооружение И-301 было исключительно мощным. Все оружие размещалось в носовой части фюзеляжа и включало 23-мм мотор-пушку Таубина МП-6 с боекомплектом 81 снаряд, установленную в развале блока цилиндров двигателя и два 12,7-мм крупнокалиберных синхронных пулемёта Березина БС с боекомплектом по 230 патронов на ствол, установленных над мотором.

По огневой мощи И-301 превосходил все тогдашние советские одномоторные истребители.

На вооружение самолёты И-301 не принимались, и участия в боевых действиях не принимали. Первый прототип был сильно повреждён во время аварийной посадки 4 января 1941 года, и в дальнейшем не восстанавливался.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Для своего боевого рейтинга И-301 обладает средними характеристиками.

Скорость у самолета невысокая и не позволяет отрываться даже от ранних Мессершмиттов, усугубляет ситуацию затяжеление рулей высоты при скорости выше 570 км/ч, в то время, как противники 301-го могут спокойно выходить из пикирования даже при скорости выше 600 км/ч. В пике можно оторваться только от Спитфаеров и P-36, но эти самолеты не могут догнать И-301 и в горизонтальном полете Не может этот самолет похвастаться и скоростью на большой высоте – там также его догоняют многие противники, а также, при использовании автоматического управления двигателем, нет возможности включить форсаж при достижении высоты выше 3900 м.

Маневренность у самолета не выдающаяся – из-за того, что на самолете установлено большое количество вооружения, маневрировать против Фоке-Вульфов или с Мессершмиттов с подвесами. Также, И-301 не отличается высокой скороподъёмностью, большинство противников и союзников при встрече оказываются выше 301-го. Из-за этого пилоту приходится климбить в сторону или охотиться за штурмовиками, которые атакуют наземные цели.

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.