XA-38
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Beechcraft XA-38 Grizzly — прототип американского штурмовика времен Второй Мировой войны компании «Beechcraft». Первый полет совершил 7 мая 1944 года. Первоначально должен был стать фронтовым бомбардировщиком, но по ходу разработки было принято решение проектировать штурмовик на замену Douglas A-20 Havoc.
В игру самолёт был добавлен 18 сентября 2017г. в обновлении 1.71 «Новая эра», разместившись в премиумной ветке США. Основное его применение — уничтожение бронетехники и ДОТов. Несмотря на тяжёлую 75-мм пушку, самолёт довольно отзывчив в управлении и не сваливается при резких манёврах.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
«Гризли» имеет приятную манёвренность, хороший разгон и максимальную скорость на фоне своих собратьев Hs 129 B-3 и PBJ-1H. Самолёт приятно маневрирует даже на скоростях близких к разрушению конструкции, благодаря большому рулю высоты позволяет выходить из пикирования на высокой скорости без затяжеления рулей, из-за этой особенности конструкции самолёт хорошо «клюёт» носом, что встречается довольно нечасто и позволяет не переворачивать самолёт, если цель уже снизу. Средняя скорость составляет ≈350-450 км/ч, при виражах быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям быстро может её восстановить. Конструкция начинает разрушаться на скорости ≈730 км/ч. Сваливание на посадочных закрылках начинается на скорости ≈165 км/ч. Боевые закрылки выдерживают скорость до ≈370-390 км/ч.
| Функционал | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боевые закрылики | Взлётные закрылки | Посадочные закрылки | Воздушный тормоз | Тормозной парашют | Редактор подвесов | |||||||
| Есть | Есть | Есть | Нет | Нет | Нет | |||||||
Живучесть и бронирование
Самолёт имеет хорошую живучесть, позволяя выдерживать очередь с пушек вражеских самолётов и уходить из-под обстрела врагов. У самолёта имеется и ряд уязвимостей. Так, протектированные топливные баки между двигателем и фюзеляжем часто загораются. У двигателей отсутствует бронирование, что приводит к частому их выводу из строя под обстрелом врагов. Пилот и стрелок, прикрыты лёгкой бронёй, которая защитит от пулемётов винтовочного калибра, но бесполезна против крупнокалиберных. Стрелок находится в хвосту, прямо перед турелями, и часто будет терять сознание под атаками противника.
Модификации и экономика
2 × 90 / 160 / 490 % 2 × 160 / 160 / 160 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение «Гризли» состоит из одной 75-мм пушки М10 и двух 12,7-мм М2 Браунинг. Боезапас 75-мм М10 составляет 20 снарядов при скорострельности 27 выстр./мин. Пушка имеет неплохую баллистику, урон и бронепробитие, что позволяет эффективно уничтожать технику противника. Два 12,7-мм М2 Браунинг имеют суммарный боезапас в 1000 патронов.
75-мм пушка имеет три ленты на выбор:
- Стандарт — представляет собой комбинацию фугасных и бронебойных снарядов, что позволяет работать как по бронированным целям, так и по воздушным, чередуя выстрелы. У снарядов разная начальная скорость полёта, у бронебойного снаряда она составляет 618 м/с, в то время как у фугасного составляет 463 м/с.
- Бронецели — состоит только из бронебойных каморных снарядов с небольшим количеством взрывчатого вещества (ВВ) 63г. Наличие ВВ позволяет уничтожать вражеские танки с одного удачного выстрела, а хорошее бронепробитие в 90мм на 500м позволяет уничтожать танки противников не только в крышу, но и борта.
- Наземные цели — состоит только из фугасных зажигающих трассирующих снарядов. Позволяет охотиться за стратегическими бомбардировщиками и бронетехникой с открытой рубкой. Одно точное попадание в может вывести из строя весь танк. Снаряд имеет большое количество ВВ (666г), но маленькую начальную скорость, что делает стрельбу на дистанцию более затруднённой.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение самолёта довольно скромное и состоит из:
- 4х500-фунтовых AN-M64A1
- 4х250-фунтовых AN-M57
- 4х100-фунтовых AN-M30A1
Наиболее практичными бомбами являются четыре 500-фунтовые AN-M64A1, бомбы имеют хорошее бронепробитие (до 85 мм) что позволяет уничтожить тяжелобронированные цели например Tiger или КВ-85, но потребуется хорошая точность.
Бомбы калибром 250-фунтов и 100-фунтов подойдут только для уничтожения легкобронированных целей или целей, имеющих открытую рубку, но из-за своей маленькой массы они летят дальше, что может сыграть на руку против ЗСУ с открытыми рубками к примеру Wirbelwind. Так как количество бомб одинаково, вне зависимости от массы, смысла брать бомбы меньшего размера мало.
Оборонительное вооружение
Установлены две турели с спаренными 12,7-мм М2 Браунинг с боезапасом в 500 патронов на пулемёт со скорострельностью 750 выстр./мин.
| Верхняя турель | Нижняя турель | |
|---|---|---|
| УВН | -5°/+89° | +0°/+89° |
| УГН | ±180° | ±180° |
Турели у «Гризли» не самые грозные, но имеют отличные сектора обстрела, что позволяет отбиться от противников с любых направлений, выведя из строя двигатель противника или поджечь его. Слепыми зонами являются только небольшие зоны за килями хвоста для верхней турели. Имея хороший сектор обстрела, турели можно так же использовать как дополнительно вооружение в лобовых столкновениях. По одиночке турели слабые поскольку установлено всего два пулемёта с большим разбросом на одну установку. Наиболее эффективная стрельба будет в задней и передней полусфере чуть ниже направления самолёта. Сами турели никак не защищеныи противникам будет легко вывести их из строя. Турели перезаряжаются за ≈15 сек, время непрерывно огня до перегрева ≈12 сек.
Из всех представленных лент наиболее подходящей является «Универсальная», которая состоит из трёх бронебойно-зажигательных (БЗ) и одной трассирующей (Т) пули, БЗ пуля довольно мощная и хорошо выводит из строя вражеские двигатели и поджигает, но поскольку пуля не имеет трассера, а трассирующая пуля — каждая четвёртая в очереди, для неопытных пилотов стрелять будет тяжело. «Стандартная лента» и «Бронецели» имеют меньше зажигательных пуль, и при таком же количестве трассирующих пуль, они будут менее эффективны по урону чем «Универсальная»
Компоновка лент:
- Стандартная лента — Т-Б-З-БЗ
- Бронецели — Б-Б-Б-Т
- Универсальная — БЗ-БЗ-БЗ-Т
Применение в бою
XA-38 в первую очередь является пушечным штурмовиком и его главными целями являются наземные цели на подобии лёгких ДОТов и танков. Наличие фугасной ленты для 75-мм пушки не исключает возможность стрельбы и по воздушным целям, особенно по крупным целям по типу бомбардировщиков, однако для точной стрельбы требуется навык, а без него два дополнительных пулемёта будут малоэффективны против вражеских самолётов.
Бомбовая нагрузка позволяет бомбить базы и колонны противников. Не забывайте, что вы довольно лёгкая и лакомая цель для вражеских самолётов, нужно быть начеку. Если у противника крупнокалиберное вооружение или вражеских самолётов несколько, вы можете попытаться уйти на скорости от них, благодаря хорошим двигателям: к примеру, от Bf 109 F-4 вы можете улететь по прямой будучи на одинаковой высоте.
В совместном режиме «Гризли» показывает себя с наилучшей стороны, где по сравнению с подобными самолётами, XA-38 имеет хорошие ЛТХ и пушку, которая в меру скорострельная и имеет каморные боеприпасы с хорошим бронепробитием; здесь хоть и меньше вражеской авиации, всё равно не стоит забывать про неё, так же как и про вражеские ЗСУ: имея при себе бомбы их можно сбросить с большой высоты, не подвергая себя опасности быть сбитым. Часто другие игроки тоже берут в совместный режим штурмовики и иногда даже бомбардировщики, так что можно поохотиться и на них, но не стоит забывать, что им сбить большой, двухмоторный самолёт тоже не сложно.
Достоинства и недостатки :
Достоинства
- Хорошая живучесть конструкции самолёта
- Есть бомбовая нагрузка
- Наличие бортового стрелка
- Хорошие ЛТХ в своём классе
Недостатки
- Слабая защищённость стрелка и пилота
- Небольшой боезапас основной пушки
- Слабое дополнительное курсовое вооружение
- Малый выбор бомбовой нагрузки
Историческая справка
В 1943 г. военные заказывают фирме «Бичкрафт» («Beechcraft») двухместный бомбардировщик-штурмовик, получивший впоследствии опытный индекс ХА-38 и неофициальное имя «Гризли» («Grizzly»). Программа была отменена после завершения двух прототипов. В начале 1942 года армейская авиация США выдала заказ на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищенными наземными целями.
Среди прочих проектов для опытной постройки был выбран самолёт фирмы «Beechcraft», имевший фирменное обозначение «Model 28» и военное ХА-38. Конкурентом ему был штурмовик «Hughes» XA-37, создаваемый на основе конструкции дальних разведчиков D-2 и D-5, но так и не получивший развития. Фирма «Beechcrsft» постаралась максимально учесть все требования «USAAF». Штурмовик ХА-38 был цельнометаллическим монопланом с трехстоечным шасси с хвостовым колесом. На самолёте устанавливались двигатели Wright R-3350 «Cyclone» 18 (как у В-29) с двухскоростными нагнетателями и непосредственным впрыском воды в цилиндры, временно повышавшем мощность с 2300 до 2440 л.с.
Постройка двух прототипов ХА-38 (серийные номера «43-14406» и «43-14407»), начатая в 1942 году задержалась больше чем на полгода в связи с тем, что двигатели R-3350 имелись в небольшом количестве и предназначались в первую очередь для тяжелых бомбардировщиков В-29, программа постройки которых имела гораздо более высокий приоритет. Когда же наконец моторы стали доступны оказалось, что армейская авиация утратила прежний интерес с ХА-38.Тем не менее было принято решение провести испытания построенных ХA-38.
ХА-38 представлял собой довольно крупную двухмоторную машину цельнометаллической конструкции. Бронирование, в отличие от Ил-2 и Hs-129, сделали минимальным. Главным орудием стала 75-мм пушка Т9Е1 ( М10), установленная в носовой части перед кабиной летчика. Для стрельбы вперед имелась еще пара крупнокалиберных пулеметов М-2 (12,7-мм), стоящих снизу орудия. Стрелок находился в своей кабине за крылом и дистанционно управлял двумя башенками - сверху и снизу фюзеляжа, с парой пулеметов М-2 в каждой, наводящихся с помощью перископа. Помимо этого, на четырех подкрыльевых держателях можно было подвесить бомбы общей массой до 907 кг или дополнительные топливные баки.
Впервые штурмовик поднялся в воздух 5 (по другим данным – 7) мая 1944 года. На первом прототипе вместо настоящего оружия временно установили деревянные макеты, но в июле того же года, после интенсивных заводских испытаний, приступили к стрельбе из 75-мм пушки. Все тесты ХА-38 прошел успешно, что позволило 14 августа 1945 года передать его на испытания в Исследовательский центр «USAAF» в Эглине (Флорида). Капитуляция Германии, а затем и Японии положили конец многим успешным разработкам, в число которых и попал ХА-38, так как обязанности по поддержке наземных сил возложили на многоцелевые истребители и тактические бомбардировщики.
Самолет показал себя удовлетворительным во всех отношениях, и лучше, чем ожидалось, в некоторых, в том числе по максимальной скорости (существовала даже легенда, что «Гризли» «убежал» от гнавшегося за ним P-51B «Mustang»). Во время тестирования прототипов XA-38 присутствовали американские армейские летчики и представители обслуживающего персонала из числа действующих военнослужащих, они отзывались о машине как о надежной, с высоким уровнем удобства обслуживания. Самолёт оказался очень маневренным, он мог взлетать и садиться на площадки значительно меньшие, чем было нужно другим самолетам аналогичного размера. Вооружение оказалось особенно эффективным. Если бы не смена военных приоритетов, самолет, скорее всего, был бы заказан в некотором количестве уже в 1944 году.
Медиа
См. также
Ссылки
| Американские ударные истребители | |
|---|---|
| AD Skyraider | AD-2 · AD-4 · A-1H |
| PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| A-26 Invader | A-26B-10 · A-26B-50 |
| F4U Corsair | AU-1 |
| Прочие поршневые | A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| F3D Skyknight | F3D-1 |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
| VIII ранг | F-20A |
