XA-38 — различия между версиями
Defside7 (обсуждение | вклад) м (→Применение в бою) |
Defside7 (обсуждение | вклад) м (→Подвесное вооружение) |
||
| Строка 70: | Строка 70: | ||
* 4х100-фунтовых AN-M30A1 | * 4х100-фунтовых AN-M30A1 | ||
| − | Наиболее приемлемыми бомбами являются четыре 500-фунтовые AN-M64A1, бомбы имеют хорошее бронепробитие (до | + | Наиболее приемлемыми бомбами являются четыре 500-фунтовые AN-M64A1, бомбы имеют хорошее бронепробитие (до 85 мм) что позволяет уничтожить тяжелобронированные цели например [[Tiger E|Tiger]] или [[КВ-85|Кв-85]], но потребуется хорошая точность. |
Бомбы калибром 250-фунтов и 100-фунтов подойдут только для уничтожения легкобронированных целей или целей, имеющих открытую рубку, но из-за своей маленькой массы они летят дальше, что может сыграть на руку против ЗСУ с открытыми рубками к примеру [[Wirbelwind]]. | Бомбы калибром 250-фунтов и 100-фунтов подойдут только для уничтожения легкобронированных целей или целей, имеющих открытую рубку, но из-за своей маленькой массы они летят дальше, что может сыграть на руку против ЗСУ с открытыми рубками к примеру [[Wirbelwind]]. | ||
Версия 21:28, 30 апреля 2023
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Beechcraft XA-38 Grizzly − прототип американского штурмовика времен Второй Мировой войны компании «Beechcraft». Первый полет совершил 7 мая 1944 г. Первоначально должен был стать фронтовым бомбардировщиком, но по ходу разработки было принято решение проектировать штурмовик на замену Douglas A-20 Havoc.
В игру самолёт был добавлен 18 сентября 2017г. в обновлении 1.71 «Новая эра», разместившись в премиумной ветке США. Основное его применение — уничтожение бронетехники и ДОТов. Несмотря на тяжёлую 75-мм пушку, самолёт довольно отзывчив в управлении и не сваливается к земле при манёврах.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
«Гризли» имеет приятную манёвренность, хороший разгон и максимальную скорость на фоне своих собратьев Hs 129 B-3 и PBJ-1H. Самолёт приятно маневрирует даже на скоростях близких к разрушению конструкции, благодаря большому рулю высоты позволяет выходить из пикирования на большой скорости без затяжеления руля, так же из-за большого руля высоты самолёт хорошо «клюёт» носом, что встречается довольно нечасто и позволяет не переворачивать самолёт, если цель уже снизу. Средняя скорость составляет ≈350-450 км/ч, при виражах быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям быстро может её восстановить. Конструкция начинает разрушается на скорости ≈730 км/ч. Сваливание на посадочных закрылках начинается на скорости ≈165 км/ч. Боевые закрылки выдерживают скорость до ≈370-390 км/ч.
| Функционал | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боевые закрылики | Взлётные закрылки | Посадочные закрылки | Воздушный тормоз | Тормозной парашют | Редактор подвесов | |||||||
| Есть | Есть | Есть | Нет | Нет | Нет | |||||||
Живучесть и бронирование
Самолёт имеет хорошую живучесть, позволяя выдерживать очередь с пушек вражеских самолётов и уходить из-под обстрела врагов. У самолёта имеется ряд уязвимостей. Так, протектированные топливные баки между двигателем и фюзеляжем часто загораются. У двигателей отсутствует бронирование, что приводит к частой их поломке под обстрелом врагов. Пилот и стрелок, прикрыты лёгкой бронёй, которая защищает от пулемётов винтовочного калибра, но бесполезна против крупнокалиберных. Стрелок находится в хвосте самолёта в то время, как турели находятся посередине фюзеляжа, что делает стрелка более уязвимым для врага, чем турели.
Модификации и экономика
2 × 90 / 160 / 490 % 2 × 160 / 160 / 160 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение «Гризли» состоит из одной 75-мм пушки М10 и двух 12,7-мм М2 Браунинг. Боезапас 75-мм М10 составляет 20 снарядов при скорострельности 27 выстр./мин. Пушка имеет неплохую баллистику, урон и бронепробитие что позволяет эффективно уничтожать технику противника. Два 12,7-мм М2 Браунинг имеют суммарный боезапас в 1000 патронов.
75-мм пушка имеет три ленты на выбор:
- Стандарт - представляет собой комбинацию фугасных и бронебойных снарядов, что позволяет работать как по бронированным целям, так и по воздушным, чередуя выстрелы. У снарядов разная начальная скорость полёта, у бронебойного снаряда она составляет 618 м/с, в то время как у фугасного составляет 463 м/с.
- Бронецели - представляет собой бронебойный каморный снаряд с небольшим количеством взрывчатого вещества (ВВ) 63г, наличие ВВ позволяет уничтожать вражеские танки с одного удачного выстрела, а хорошее бронепробитие в 90мм на 500м позволяет уничтожать танки противников не только в крышу, но и борта.
- Наземные цели - позволяющие охотиться за стратегическими бомбардировщиками, из-за своего маленького бронепробития уничтожение возможно только цели, имеющие открытую рубку. Одно точное попадание в может вывести из строя весь танк. Снаряд имеет много ВВ (666г), но маленькую начальную скорость, что делает стрельбу на дистанцию более затруднённой.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение самолёта довольно скромное и состоит из:
- 4х500-фунтовых AN-M64A1
- 4х250-фунтовых AN-M57
- 4х100-фунтовых AN-M30A1
Наиболее приемлемыми бомбами являются четыре 500-фунтовые AN-M64A1, бомбы имеют хорошее бронепробитие (до 85 мм) что позволяет уничтожить тяжелобронированные цели например Tiger или Кв-85, но потребуется хорошая точность.
Бомбы калибром 250-фунтов и 100-фунтов подойдут только для уничтожения легкобронированных целей или целей, имеющих открытую рубку, но из-за своей маленькой массы они летят дальше, что может сыграть на руку против ЗСУ с открытыми рубками к примеру Wirbelwind.
Оборонительное вооружение
| Верхняя турель | Нижняя турель | |
|---|---|---|
| УВН | -5°/+89° | +0°/+89° |
| УГН | ±180° | ±180° |
Турели у «Гризли» не самые грозные, но имеют отличные сектора обстрела, что позволяют отбиться от противников с любых направлений, выведя из строя двигатель противника или поджечь его. Слепыми зонами являются только направления за килями хвоста для верхней турели, и то довольно маленькая. Имея хороший сектор обстрела, турели можно так же использовать как дополнительно вооружение в лобовых столкновениях. По одиночке турели слабые поскольку установлено всего два пулемёта на одну установку, наиболее эффективная стрельба будет в задней и передней полусфере чуть ниже направления самолёта, так же у турелей довольно существенный разброс. У турелей отсутствует даже лёгкое бронирование, противникам будет легко вывести их из строя. Турели перезаряжаются за ≈15 сек, время непрерывно огня до перегрева ≈12 сек.
Из всех представленных лент идеально подходящая это «Универсальная», состоящая из трёх бронебойно-зажигательная (БЗ) и одной трассирующей (Т) пули, БЗ пуля довольно мощная и хорошо выводит из строя вражеские двигатели и поджигает, но поскольку пуля не имеет трассера, а трассирующая пуля —каждая четвёртая в очереди, могут быть частые промахи (пока не привыкнете к стрельбе из турелей). «Стандартная лента» и «Бронецели» имеют меньше зажигательных пуль, при таком же количестве трассирующих пуль, они будут менее эффективны по урону чем «Универсальная»
Компоновка лент:
- Стандартная лента - Т-Б-З-БЗ
- Бронецели - Б-Б-Б-Т
- Универсальная - БЗ-БЗ-БЗ-Т
Применение в бою
XA-38 в первую очередь это пушечный штурмовик, его главными целями являются наземные цели на подобии лёгких ДОТов и танков. Наличие фугасной ленты для 75-мм пушки не исключает возможность стрельбы и по воздушным целям, особенно по стратегическим бомбардировщикам, однако нужно приноровиться стрелять с неё точно, два дополнительных пулемёта будут малоэффективны против вражеских самолётов.
Бомбовая нагрузка позволяет бомбить базы и колонны противников. Не забывайте, что вы довольно лёгкая и лакомая цель для вражеских самолётов, нужно быть начеку. Если у противника крупнокалиберное вооружение или вражеских самолётов несколько, вы можете попытаться уйти на скорости от них, благодаря хорошим двигателям: к примеру, от Bf 109 F-4 вы можете улететь по прямой будучи на одинаковой высоте.
В совместном режиме «Гризли» показывает себя с наилучшей стороны, по сравнению с братьями имеет хорошие ЛТХ и пушку, которая в меру скорострельная и имеет каморные боеприпасы с хорошим бронепробитием; здесь хоть и меньше вражеской авиации, всё равно не стоит забывать про неё, так же как и про вражеские ЗСУ: имея при себе бомбы их можно сбросить с большой высоты, не подвергая себя опасности быть сбитым. Часто другие игроки тоже берут в совместный режим штурмовики и иногда даже бомбардировщики, так что можно поохотиться и на них, но не стоит забывать, что они тоже могут вас сбить.
Достоинства и недостатки :
Достоинства
- Хорошая живучесть конструкции самолёта
- Есть бомбовая нагрузка
- Наличие бортовых стрелков
- Хорошие ЛТХ в своём классе
Недостатки
- Слабая защищённость стрелка и пилота
- Небольшой боезапас основной пушки
- Слабое дополнительное курсовое вооружение
- Малый выбор бомбовой нагрузки
Историческая справка
В 1943 г. военные заказывают фирме «Бичкрафт» («Beechcraft») двухместный бомбардировщик-штурмовик, получивший впоследствии опытный индекс ХА-38 и неофициальное имя «Гризли»(«Grizzly»). Программа была отменена после завершения двух прототипов. В начале 1942 года армейская авиация США выдала заказ на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищенными наземными целями.
Среди прочих проектов для опытной постройки был выбран самолёт фирмы «Beechcraft», имевший фирменное обозначение «Model 28» и военное ХА-38. Конкурентом ему был штурмовик «Hughes» XA-37, создаваемый на основе конструкции дальних разведчиков D-2 и D-5, но так и не получивший развития. Фирма «Beechcrsft» постаралась максимально учесть все требования «USAAF». Штурмовик ХА-38 был цельнометаллическим монопланом с трехстоечным шасси с хвостовым колесом. На самолёте устанавливались двигатели Wright R-3350 «Cyclone» 18 (как у В-29) с двухскоростными нагнетателями и непосредственным впрыском воды в цилиндры, временно повышавшем мощность с 2300 до 2440 л.с.
Постройка двух прототипов ХА-38 (серийные номера «43-14406» и «43-14407»), начатая в 1942 году задержалась больше чем на полгода в связи с тем, что двигатели R-3350 имелись в небольшом количестве и предназначались в первую очередь для тяжелых бомбардировщиков В-29, программа постройки которых имела гораздо более высокий приоритет. Когда же наконец моторы стали доступны оказалось, что армейская авиация утратила прежний интерес с ХА-38.Тем не менее было принято решение провести испытания построенных ХA-38.
ХА-38 представлял собой довольно крупную двухмоторную машину цельнометаллической конструкции. Бронирование, в отличие от Ил-2 и Hs-129, сделали минимальным. Главным орудием стала 75-мм пушка Т9Е1 ( М10), установленная в носовой части перед кабиной летчика. Для стрельбы вперед имелась еще пара крупнокалиберных пулеметов М-2 (12,7-мм), стоящих снизу орудия. Стрелок находился в своей кабине за крылом и дистанционно управлял двумя башенками - сверху и снизу фюзеляжа, с парой пулеметов М-2 в каждой, наводящихся с помощью перископа. Помимо этого, на четырех подкрыльевых держателях можно было подвесить бомбы общей массой до 907 кг или дополнительные топливные баки.
Впервые штурмовик поднялся в воздух 5 (по другим данным – 7) мая 1944 года. На первом прототипе вместо настоящего оружия временно установили деревянные макеты, но в июле того же года, после интенсивных заводских испытаний, приступили к стрельбе из 75-мм пушки. Все тесты ХА-38 прошел успешно, что позволило 14 августа 1945 года передать его на испытания в Исследовательский центр «USAAF» в Эглине (Флорида). Капитуляция Германии, а затем и Японии положили конец многим успешным разработкам, в число которых и попал ХА-38, так как обязанности по поддержке наземных сил возложили на многоцелевые истребители и тактические бомбардировщики.
Самолет показал себя удовлетворительным во всех отношениях, и лучше, чем ожидалось, в некоторых, в том числе по максимальной скорости (существовала даже легенда, что «Гризли» «убежал» от гнавшегося за ним P-51B «Mustang»). Во время тестирования прототипов XA-38 присутствовали американские армейские летчики и представители обслуживающего персонала из числа действующих военнослужащих, они отзывались о машине как о надежной, с высоким уровнем удобства обслуживания. Самолёт оказался очень маневренным, он мог взлетать и садиться на площадки значительно меньшие, чем было нужно другим самолетам аналогичного размера. Вооружение оказалось особенно эффективным. Если бы не смена военных приоритетов, самолет, скорее всего, был бы заказан в некотором количестве уже в 1944 году.
Медиа
См. также
Ссылки
| Американские ударные истребители | |
|---|---|
| AD Skyraider | AD-2 · AD-4 · A-1H |
| PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| A-26 Invader | A-26B-10 · A-26B-50 |
| F4U Corsair | AU-1 |
| Прочие поршневые | A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8C |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| F3D Skyknight | F3D-1 |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late |
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II |
| VIII ранг | F-20A |
