B-57A — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Martin B-57A''' — американский средний тактический бомбардировщик, лицензионная копия британского самолёта [[Canberra B.Mk.2|English Electric Canberra]]. Ещё в самом начале Корейской войны ВВС США столкнулись с необходимостью в быстром тактическом бомбардировщике, способном наносить молниеносные удары и отступать под прикрытие союзных сил. Имеющегося поршневого A-26 Invader было явно недостаточно и они несли серьёзные потери. Тогда ВВС запросили у Великобритании частный показ их новейшего бомбардировщика. Пилот RAF, Роланд Проспер Бьюмонт, совершил трансатлантический полёт из Англии в Канаду за рекордные на то время 4 часа 37 минут, а его «Канберра» с бортовым номером WD932 стала первым реактивным самолётом, совершившим такой перелёт без дозаправки в воздухе. На показательном испытании, Бьюмонт буквально за 10 минут продемонстрировал отличную манёвренность и управляемость самолёта | + | '''Martin B-57A''' — американский средний тактический бомбардировщик, лицензионная копия британского самолёта [[Canberra B.Mk.2|English Electric Canberra]]. Ещё в самом начале Корейской войны ВВС США столкнулись с необходимостью в быстром тактическом бомбардировщике, способном наносить молниеносные удары и отступать под прикрытие союзных сил. Имеющегося поршневого A-26 Invader было явно недостаточно и они несли серьёзные потери. Тогда ВВС запросили у Великобритании частный показ их новейшего бомбардировщика. Пилот RAF, Роланд Проспер Бьюмонт, совершил трансатлантический полёт из Англии в Канаду за рекордные на то время 4 часа 37 минут, а его «Канберра» с бортовым номером WD932 стала первым реактивным самолётом, совершившим такой перелёт без дозаправки в воздухе. На показательном испытании 21 февраля 1951 года, Бьюмонт буквально за 10 минут продемонстрировал отличную манёвренность и управляемость самолёта. Это окончательно убедило военных в том, что «Канберра» — это лучший вариант для их нужд на данный момент. Первый построенный в США самолёт был готов 20 июля 1953 года. И хотя первую версию B-57A произвели в количестве всего лишь 8 машин (ещё 67 самолётов из первого заказа переделали в разведчики), B-57 прочно закрепился в рядах ВВС США и занял множество ролей: от разведчика до носителя ядерного оружия. На вооружении различных сил США B-57 простояли до 1980-х годов; три самолёта всё ещё применяются NASA. |
| − | '''B-57A''' | + | В игру '''B-57A''' был введён в [[Обновление 1.43|обновлении 1.43]]. Самолёт выделяется высокой, как для реактивного бомбардировщика, максимальной скоростью и хорошей управляемостью, а к недостаткам можно отнести относительно небольшую бомбовую нагрузку и отсутствие какого-либо стрелково-пушечного вооружения, из-за чего первая модификация B-57 совершенно беззащитна в воздушном бою. |
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
Текущая версия на 14:56, 5 сентября 2024
Содержание
Описание
Martin B-57A — американский средний тактический бомбардировщик, лицензионная копия британского самолёта English Electric Canberra. Ещё в самом начале Корейской войны ВВС США столкнулись с необходимостью в быстром тактическом бомбардировщике, способном наносить молниеносные удары и отступать под прикрытие союзных сил. Имеющегося поршневого A-26 Invader было явно недостаточно и они несли серьёзные потери. Тогда ВВС запросили у Великобритании частный показ их новейшего бомбардировщика. Пилот RAF, Роланд Проспер Бьюмонт, совершил трансатлантический полёт из Англии в Канаду за рекордные на то время 4 часа 37 минут, а его «Канберра» с бортовым номером WD932 стала первым реактивным самолётом, совершившим такой перелёт без дозаправки в воздухе. На показательном испытании 21 февраля 1951 года, Бьюмонт буквально за 10 минут продемонстрировал отличную манёвренность и управляемость самолёта. Это окончательно убедило военных в том, что «Канберра» — это лучший вариант для их нужд на данный момент. Первый построенный в США самолёт был готов 20 июля 1953 года. И хотя первую версию B-57A произвели в количестве всего лишь 8 машин (ещё 67 самолётов из первого заказа переделали в разведчики), B-57 прочно закрепился в рядах ВВС США и занял множество ролей: от разведчика до носителя ядерного оружия. На вооружении различных сил США B-57 простояли до 1980-х годов; три самолёта всё ещё применяются NASA.
В игру B-57A был введён в обновлении 1.43. Самолёт выделяется высокой, как для реактивного бомбардировщика, максимальной скоростью и хорошей управляемостью, а к недостаткам можно отнести относительно небольшую бомбовую нагрузку и отсутствие какого-либо стрелково-пушечного вооружения, из-за чего первая модификация B-57 совершенно беззащитна в воздушном бою.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
ЛТХ данного самолёта позволяют отбомбиться в начале боя и вернуться на базу будучи безнаказанным. Максимальная скорость в 950км/ч достигается довольно быстро, и B 57 может оторваться от многих истребителей. При манёврах самолёт быстро теряет скорость, а на больших скоростях при перегрузке в 8G отрывает крыло. Благодаря аэродинамическому тормозу можно не слезать с большой высоты вплоть до аэродрома, и с выключенными двигателями и включёнными аэродинамическими тормозами спокойно сесть не выполняя дополнительных маневров для сброса скорости.
Живучесть и бронирование
Живучесть у самолёта отличная. Благодаря протектированным бакам самолёт может пережить два поджёга и спокойно долететь на аэродром. Управляется самолёт хорошо даже без законцовки крыла. Может пережить множество попаданий из пулемётов или пушек. При повреждениях разгон и максимальная скорость сильно снижаются.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Бомбовая нагрузка.
Самолёт способен нести 9х500фн бомб с стоковой комплектации и 6х1000фн бомб в топовой комплектации. Для уничтожения одной базы достаточно 7х500фн бомб или 4х1000фн бомб. Благодаря разлёту осколков бомбами можно уничтожить самолёт на вражеском аэродроме, или убить преследователя если у вас выставлена задержка в 2-4с. Для работы по наземным целям нужно выставить задержку в 1.5с
Применение в бою
Т.к. мы бомбардировщик без вооружения, то логично будет сначала попытаться отбомбить базы. Для этого есть две тактики. Одна заключается в пикировании на уровне -15 градусов и попыткой уйти от севших на шесть истребителей, вторая залкючается в планомерном климбе при выставленном угле 10 градусов. В таком случае вас могут перехватить только B 57B. В обоих случаях если вы выжили и собираетесь лететь на аэродром на перезарядку бомб, перед посадкой осмотритесь вокруг. Если рядом в радиусе 5км есть истребители противника, то лучше улететь и подождать, пока они отлетят от аэродрома, ибо во время посадки вы будете лёгкой мишенью, и никто не упустит возможность убить вас.
Самые опасные противники:
Ла 200 — имеет хороший климб и способен догонять нас на любых высотах.
B 57B — Та же канберра, только немного медленнее и имеет пулемёты. Лучше всего просто уворачиваться и лететь дальше, B 57B вас не догонит.
Як 23 — легко догоняет нас и невозможно увернуться в виду его маневренности. Лучше всего стараться держаться от него подальше.
F9-F8 — имеет УРВВ AIM 9В, которые представляют для нас серьёзную угрозу. Постарайтесь направить ракеты на солнце или заклимбить повыше.
F-84-G21-RE — на многих картах имеет спавн в воздухе, в виду чего может заклимбить до вас. Нужно просто уклониться и лететь дальше, он вас не догонит.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Большая скорость и хороший разгон
- Возрождение на большой высоте
- Практически всегда гарантированно можно реализовать бомбовую нагрузку
Недостатки:
- Отрыв крыла при перегрузках
- Отсутствие вооружения и довольно малая бомбовая нагрузка
- Большая стоимость ремонта
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
| Американские бомбардировщики | |
|---|---|
| Пикирующие | SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4 |
| Торпедоносцы | TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1 |
| Лёгкие | OS2U-1 · OS2U-3 |
| Средние | B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · B-26B · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Тяжёлые | B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN |
| Реактивные | B-57A · B-57B |
