Су-25
Содержание
Описание
Су-25 («Грач», «афганская расчёска», или, по кодификации НАТО: Frogfoot — «лягушачья лапа») — советский штурмовик. На конкурс 1969 года на разработку нового «самолёта поля боя» ОКБ Сухого представило проект Т-8, который ранее разрабатывался специалистами бюро в инициативном порядке. Проект предусматривал создание простого в производстве и обслуживании реактивного фронтового штурмовика, предназначенного для непосредственной поддержки сухопутных войск. После победы в конкурсе ОКБ Сухого приступило к подготовке производства опытных образцов. Первый прототип был готов в ноябре 1974-го, а в феврале следующего года машина впервые поднялась в небо под управлением лётчика-испытателя Владимира Ильюшина, сына знаменитого авиаконструктора советских штурмовиков Ил-2 — Сергея Владимировича Ильюшина.
В 1980 году опытные образцы самолёта Т-8 были успешно применены в боевых действиях на территории Афганистана, где самолёт фактически прошёл боевое крещение, а уже с апреля 1981 года серийные машины под обозначением Су-25 стали поступать в строевые части. Самолёты Су-25 приняли участие во многих вооружённых конфликтах современности и продолжают стоять на вооружении и применяться, преимущественно странами бывшего СССР.
В игру Су-25 «Грач» был добавлен вместе с выходом обновления 2.19 «Эпоха дронов» и расположился в линейке исследования авиации СССР. В игре «Грач» полностью соответствует статусу штурмовик. В своём арсенале Су-25 располагает: бомбами различных калибров, управляемыми ракетами класса «воздух-поверхность», всеракурсными управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» и неуправляемыми ракетами. С этим увесистым набором и хорошими ЛТХ он может как наносить точные удары по наземным целям, так и успешно бороться с авиацией противника. К тому же, присутствует возможность настроить подвес на свой вкус, что даёт больше возможностей на поле боя. От премиумного аналога Су-25К он отличается чуть большим количеством ЛТЦ — 256 штук.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
При сравнении Су-25 с его прямым конкурентом в виде A-10A Thunderbolt II, «Грач» прежде всего выделяется высокой скоростью. В небо «Грача» поднимают два турбореактивных двигателя УМПО Р-95Ш с максимальной тягой в 7060 кгс, а максимальная скорость достигает отметки в 979 км/ч. Скорость Су-25 набирает довольно быстро, как в пикировании, так и при нормальном полёте, поэтому, чтобы не наступил флаттер, нужно не превышать скорость свыше 1000 км/ч (0,82 Маха), однако на этот случай у самолёта припасён воздушный тормоз (на законцовках крыла). С его помощью самолёту даётся больше времени на обнаружение и отработке по цели, однако при этом возрастает риск попасть под зенитный огонь.
Стоит также отметить что даже неся под собой полную боевую нагрузку, управляемость самолёта остаётся на комфортном уровне. Однако, несмотря на хорошую управляемость, самолёт нельзя назвать манёвренным — многие истребители запросто перекрутят «Грача», а в манёврах он быстро теряет скорость, поэтому не стоит входить в манёвренный бой с другими истребителями. Частично этот недостаток может компенсировать уже упомянутый воздушный тормоз, который быстро погасит скорость и даст возможность пустить ракету или дать залп с пушки. Ещё у «Frogfoot» имеется тормозной парашют, он раскрывается автоматически на скорости за 250 км/ч и после посадки на ВПП поможет быстро затормозить.
Живучесть и бронирование
Расположение модулей и пилота самолёта
Схема бронирования самолёта
Главная задача штурмовика на поле боя — поддержка наземных войск путём уничтожения наиболее опасных целей, поэтому для выполнения данной задачи конструкторы оснастили «Грача» хорошей защитой. Вся кабина пилота состоит из титанового сплава: во фронтовой и боковых проекциях толщиной 24 мм, бронеспинка и броня под сиденьем имеют толщину 10-17 мм, а спереди пилота также защищает 57 мм бронестекло. Такая защита позволяет «Frogfoot-у» находится под обстрелом c земли с танковых крупнокалиберных пулемётов или переживать попадание ракет «воздух-воздух» по типу 9М39 «Игла» или AIM-92 «Stinger», а иногда даже и более серьёзных. Кроме того, в случае возгорания двигателя, у самолёта имеется система пожаротушения, что, в зависимости от повреждений, даст «Грачу» шанс долететь до аэродрома для полевого ремонта.
Для защиты от управляемых ракет класса «воздух-воздух», самолёт оборудован большим количеством ЛТЦ/ДО — 256 штук, можно не экономить. В случае угрозы УРВВ, «ловушки» отвлекают атаку ракеты на себя или можно настроить их автоматический отстрел, что будет особенно полезно при заходе на цель и выходе из атаки. Также, вместе с «тепловыми ловушками», самолёт может отстреливать дипольные отражатели, которые усиливают защиту от ракет с ИК-наведением, а также от ракет с радиолокационной системой наведения (ПАРГСН) и могут сбить захват РЛС. Кроме того, о пуске ракет ракет оповестит станция предупреждения об облучении (СПО).
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Стандартное вооружение «Грача» представлено мощной 30-мм пушкой ГШ-30-2 (Грязева-Шипунова), ранее встречаемая на советском вертолёте Ми-24П. Пушка обладает высокой начальной скоростью полёта снаряда в 870 м/с, а скорострельность достигает 3000 выстр/мин. Главный недостаток — боекомплект всего 250 снарядов, которые уходят в считанные секунды, поэтому стоит стрелять короткими очередями («прокликами»). При такой стрельбе, боезапаса хватит в среднем на 2-3 сбитых вражеских самолёта. Пушка обладает хорошими баллистическими характеристиками и превосходным уроном, позволяя без особого труда сбить вражеский самолёт и уничтожить танк.
Для данной пушки доступна следующая набивка лент:
- Стандарт: Б-ОФЗТ — состоит на 50% из бронебойного каморного (Б) и осколочно-фугасного снарядов (ОФЗТ). Данная лента имеет неплохой урон по авиации, а также достаточно эффективна против лёгкобронированной техники противника;
- Универсал: БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ — лента аналогична стандартной, однако в неё добавлен обычный бронебойный снаряд. Он имеет больше бронепробитие, чем каморный, однако заброневое воздействие ниже;
- Наземные цели: БТ-Б — основная лента для поражения бронированных целей, так как почти полностью состоит из бронебойных снарядов, пробивающих более 60 мм брони, чего вполне достаточно для уничтожения танков в крышу или зениток. Рекомендуется использовать в совместных сражениях;
- Воздушные цели: Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ — подойдёт для стрельбы по воздушным целям, в ней больше всего фугасно-зажигательных снарядов. Рекомендуется использовать в авиационных сражениях.
Подвесное вооружение
Глаза разбегаются при выборе подвесов или составлении собственных пресетов. «Грач» органично сочетает в себе большое количество управляемого и неуправляемого вооружения. Баллистический вычислитель позволяет очень эффективно, а главное с большой точностью сбрасывать неуправляемое вооружение с малых и средних высот. На своих 10 пилонах, «Грач» способен взять много чего интересного, среди них:
Для поражения воздушных целей штурмовику доступно:
- Р-60 и Р-60М — управляемая ракета класса «воздух-воздух». Ракеты крепятся по одной штуке на внешнем пилоне, и могут комбинироваться с другими типами вооружения. Главная особенность модификации «М» — всеракурсная ИК ГСН, а значит её можно пустить как в заднюю (в пределах 5 км) и переднюю полусферы (в пределах 2 км). Максимальная перегрузка ракеты составляет 30 G. Рекомендуется запускать когда цель находится в пределах 1,5-2 км, иначе ракета пролетит мимо цели. Максимально можно взять 2 штуки;
- 23-мм пушки ГШ-23Л — подвесные пушечные контейнеры. Большой вес секундного залпа, бронепробитие в 31 мм и скорострельность в 3396 выстрелов/мин, вкупе с основной 30-мм пушкой, позволяют буквально изрешетить вражеский самолёт или даже расстрелять в крышу танк, не говоря о лёгких целях. Для такой задачи в наборе доступна лента для «бронированных целей», в которой первый идёт осколочно-фугасный снаряд, а следующие три — бронебойные зажигательные. Максимально можно взять 4 контейнера.
Для поражения наземных целей штурмовику доступно:
- Х-25МЛ — управляемая ракета класса «воздух-поверхность». Ракета с лазерной системой наведения и применяется для непосредственного поражения танков противника. Она обладает осколочно-фугасной боевой частью с пробитием до 82 мм. При своей небольшой массе в 297 кг, летит достаточно быстро, однако её стоит удерживать в перекрестии прицела до момента попадания в цель. Максимально можно взять 4 штуки;
- Х-29Л — управляемая ракета класса «воздух-поверхность». Очень мощная ракета с лазерным наведением, которая несёт в себе 149 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте, и способна одним своим «сплешем» превратить в груду горящего металла целую толпу вражеской бронетехники. Однако, из-за своей большой массы в 657 кг, она долго летит к цели, при этом «Грач» становится очень уязвимым для зенитного огня. При этом запуск ракеты происходит не мгновенно, а после того, как ГСН обнаружит цель, что составляет приблизительно 1-2 секунды. Максимально можно взять 2 штуки;
- С-5К и С-8КО — неуправляемые ракеты. Применяются для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю, можно производить целый град из ракет по вражеской технике. Максимально можно взять 8 контейнеров, которые подвешиваются на внутренние пилоны;
- С-13ОФ — неуправляемая ракета. Ракета с 10,63 кг взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте и бронепробитием до 63 мм, которую можно запускать с большого расстояния (2-4 км), так как при попадании в крышу или под днище танка, она гарантированно уничтожит вражеский танк. Такую же ракету можно встретить на Ми-28Н, Ка-52 или Mi-28A. Максимально можно взять 8 контейнеров;
- С-24Б — неуправляемая ракета. Ракета с 25 кг взрывчатого вещества и бронепробитием до 65 мм, которую можно запускать с большого расстояния (2-4 км), так как при попадании в крышу или под днище танка, она гарантированно уничтожит вражеский танк. Максимально можно взять 8 ракет;
- С-25О — неуправляемая ракета. Ракета также обладает осколочно-фугасной боевой частью, но имеет больший запас взрывчатки (58 кг), поэтому попадание даже одной ракеты хватает для уничтожения группы танков. Максимально можно взять 8 ракет;
- ЗБ-500 — зажигательная бомба (напалм). В месте попадания образовывается небольшая воронка с зажигательной смесью, которая может нанести серьёзный ущерб лёгкой технике. Однако применять против танков не рекомендуется, максимум что может она им сделать — порвать гусеницу или повредить орудие. Максимально можно взять 8 баков;
- 100-кг ОФАБ-100, 250-кг ОФАБ-250св и 500-кг ОФАБ-500М-62 — бомбы. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой, а с помощью баллистического вычислителя это можно сделать очень точечно.
- ОФАБ-100 максимально можно взять — 32 штуки;
- ОФАБ-250св максимально можно взять — 8 штуки;
- ОФАБ-500М-62 максимально можно взять — 8 штуки.
Для использования всего набора полезной нагрузки, «Грачу» доступная функция редактор подвесного вооружения, которая позволяет игроку настраивать собственные наборы подвесов, давая тем самым возможность игроку брать весь доступный свой арсенал.
Применение в бою
В авиационных сражениях «Frogfoot» показывает хорошие результаты. В начале боя рекомендуется набрать высоту в 4 км, искать не слишком опасного противника, а затем атаковать с пикирования, но стоит помнить, что Су-25 быстро набирает скорость, поэтому стоит использовать воздушный тормоз. Основной тактикой для «Грача» будет «атака на проходе» — неплохая манёвренность поможет не подставится под вражеский огонь, а большое количество ЛТЦ (256 штук) увернутся от УРВВ. В борьбе с вражескими истребителями помогут уже упомянутые Р-60М, а благодаря мощной 30-мм пушке ГШ-30-2 и хорошей защите пилота можно смело идти в лобовую атаку.
Для воздушных боёв рекомендуется выбрать пресет из:
- 4 х подвесных пушек ГШ-23Л и 2 х УРВВ Р-60М. С таким набором, недостаток в малом количество боекомплекта к основной пушке, можно компенсировать за счёт четырёх подвесных пушек с общим боекомплектом в 1000 снарядов.
|
При заходе на цель обязательно стоит включить воздушный тормоз, иначе флаттер наступит очень быстро, что закончится отрывом части крыла |
Поскольку Су-25 — штурмовик, то и применять его следует по прямому назначению. В совместных сражениях следует быть очень осторожным. Такие зенитные установки как немецкая FlaRakPz 1 или французская Roland 1 обладают ракетами с дальностью поражения до 7 км. Зачастую у противника зенитки вооружены ракетами «воздух-воздух» и автопушками, от которых может спасти большой запас ЛТЦ, поэтому можно смело отстреливать их не боясь быстро потратить. Рекомендуется целью №1 выбирать именно зенитки, а уже после их подавления переходить на уничтожение бронетехники. В этом «Грачу» поможет увесистый набор подвесов, среди которых мощные УРВП Х-29Л или Х-25МЛ, с помощью которых можно уничтожить целую группа танков, стоящих плотной группой. Также стоит обратить внимание на блоки НАР С-25О, они хорошо подойдут для уничтожения вражеской техники, даже без прямого попадания, за счёт большого количества взрывчатого вещества.
Если в воздухе появился вражеский самолёт, с ним тоже можно посоперничать. Всеракурсные Р-60М позволят сбить даже маневрирующего противника, а неплохая манёвренность позволит увернутся от его огня или ракеты. Снизу представлены интересные пресеты подвесного вооружения:
- 2 х Х-29Л → 4 х Х-25МЛ → 4 х С-25 → 2 х Р-60М.
- 2 х Х-29Л → 2 х Х-25МЛ → 40 х С-8КО → 2 х 500-кг бомбы → 2 х Р-60М.
Кром того, с обновлением «Эпоха дронов» в игре появились ударные и разведывательные БПЛА. Если играть в отряде, то соотрядник может взять БПЛА и подсвечивать другому игроку играющему на Су-25, тем самым сильно облегчая поиск врага на поле боя. Не стоит забывать и про 30-мм пушку ГШ-30-2, которой можно уничтожать лёгкобронированные цели.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошая скорость как для штурмовика;
- Огромный выбор подвесного вооружения;
- Хорошие ракеты со всеракурсной ИК-ГСН;
- Неплохая живучесть;
- Большой запас ЛТЦ/ДО — 256 штук;
- Мощная 30-мм пушка ГШ-30-2 (с лентой для наземных целей).
Недостатки:
- Дозвуковой самолёт;
- Отсутствие хорошего «зума» при наведении УРВП.
Историческая справка
В середине 60-х, военным понадобился самолёт, который будет специализироваться только на уничтожении наземных целей. Находившиеся в тот момент на вооружении советской фронтовой авиации Су-7Б, МиГ-19, МиГ-21 и Як-28 не удовлетворяли требованиям. Из-за больших рабочих скоростей полёта и недостаточной манёвренности они не могли эффективно атаковать малоразмерные наземные цели. А не имев хорошего бронирования, они были лёгкой мишенью для огня из стрелкового оружия или зениток. На проведенных в сентябре 1967 г. учениях «Днепр» наиболее эффективными самолётами-штурмовиками оказались старые истребители МиГ-17. Благодаря неплохой манёвренности, пилоты уверенно распознавали и довольно точно поражали наземные объекты, а при повторном заходе на цель визуальный контакт с целью не терялся. Современным представлениям о самолёте-штурмовике реально соответствовали только Ил-102 и Т-8. Проект Ил-102 представлял собой развитие реактивного штурмовика Ил-40. Принципиальной особенностью, заложенной С. В. Ильюшиным в новый проект, являлось максимальное упрощение самолета — в частности, для выполнения всех боевых задач Ил-102 оснащался только коллиматорным прицелом.
П. О. Сухой представил абсолютно новый проект Т-8, который уже в течение года разрабатывался ОКБ в инициативном порядке. Благодаря наличию более совершенного прицельного комплекса, меньшим по сравнению с Ил-102 габаритам и массе этот проект получил предпочтение и осенью 1969 г. одержал победу в конкурсе. 25 сентября 1982 г. после финальных испытаний, первый Т-8 поднялся в воздух. Самолёт был рекомендован к принятию на вооружение и ему присвоили имя — Су-25, а программу Ил-102 закрыли.
|
Однозначной версии происхождения прозвища Су-25 «Грач» не существует. Среди наиболее известных вариантов — внешнее сходство профиля носовой части фюзеляжа с крепким клювом птицы. Кроме того, радиопозывной первой опытной пары штурмовиков в Афганистане был именно «Грач». |
Дебютом «Грачей» можно считать войну в Афганистане. Весной 1980 года четыре Су-25 проходили в Афганистане боевую оценку, показав полное превосходство над своими конкурентами Як-28. С середины 1981 года в той войне принимала участие одна эскадрилья Су-25, в 1984 году увеличенная до авиаполка. Боевые действия выявили высокую живучесть и манёвренность штурмовика. Относительно невысокая скорость полёта позволяла ему наносить очень точные удары, чего были лишены истребители-бомбардировщики. В Афганистане Су-25 получил своё прозвище «Грач», став самым известным самолётом этой войны.
Так, в ходе проведения операции «Ромб» самолёт проявил себя с самой положительной стороны. Н. Садовников, до прихода в ОКБ имевший опыт службы в строевой части ВВС, так рассказывал о своих впечатлениях от работы в Афганистане:
|
«Самолет зарекомендовал себя очень хорошо с учетом горных условий и высокой температуры, аэродинамические характеристики и боевые возможности Су-25 тоже показал высокие. Например, мы заходили в такие ущелья, из которых мог выбраться только Су-25. Обычно с вершины горы осуществлялось пикирование для сброса бомб. А мы даже входили сверху и потом выходили в сторону вершины, причем было такое впечатление, что самолет «вспухает» сам и лезет наверх. Никакой другой самолет такое сделать бы не смог. В основном мы выполняли бомбометание, поскольку в горной местности бомбы показывали себя эффективнее. Ракета могла срикошетировать о склон и не попасть в цель, а бомбы ложились точно. Мы в основном бросали там стокилограммовые бомбы. Военные очень были довольны, особенно точностью бомбометания. После того как мы вернулись, пехота сразу же попросила возобновить полеты». |
Манёвренность самолёта особенно пригодилась в горной местности. Перекрёстный огонь с высот превращал ущелья в ловушку для вошедших туда солдат, в горы не всегда было возможно подтянуть танки и артиллерию для огневой поддержки. На помощь приходили штурмовики Су-25, они «ныряли» в узкие каменные мешки, куда не рисковали снижаться другие самолёты и если позволяла ширина, скатываясь вдоль одного склона и буквально выползая из атаки по другому. В Чёрных горах северо-западнее Кандагара одному из лётчиков 200-й ОШАЭ в октябре 1981 года удалось подавить огневую точку, спрятанную в скалах в конце длинного извилистого ущелья. Попытки бомбить её сверху успеха не принесли — разрывы приходились мимо по склонам. Су-25 пришлось войти в тёмный провал, лавируя, пронестись по ущелью и, нанеся точный удар, крутым боевым разворотом выбраться наружу.
В течение двух лет в Афганистане работала на ротационной основе одна эскадрилья Су-25. В октябре 1984 года здесь был сформирован 378-й отдельный штурмовой авиаполк. Для более оперативного реагирования на запросы наземных частей штурмовики начали использовать из положения «дежурство в воздухе». Су-25 тесно взаимодействовали с вертолётами. Обычно пара Ми-8 вела разведку и осуществляла целеуказание. Затем два-четыре штурмовика подавляли зенитные точки, уцелевшие позиции ПВО «подчищали» пара или звено вертолётов Ми-24, и лишь после этого на цель выходила основная ударная группа (одно-два звена Су-25). Штурмовики выполняли несколько заходов с высоты 900-1000 м, после чего их тут же сменяли вертолёты Ми-24, добивая цели. Такая тактика, с одной стороны, обеспечивала надежное поражение целей, а с другой — позволяла минимизировать собственные потери.
Однако, после появления в 1986 году у моджахедов ПЗРК Stinger с высокочувствительной селективной ГСН и большой досягаемостью по высоте, надёжность защиты с помощью ЛТЦ снизилась, и отчёты стали отмечать «тенденцию к серьёзным потерям от ПЗРК». За первую же неделю применения «Стингеров» в ноябре 1986 г. ими были сбиты четыре Су-25, погибли два лётчика. К сентябрю 1987 г. потери составили целую эскадрилью. Поэтому вскоре штурмовик подвергся модернизации с целью увеличения живучести.
Экспорт Су-25 в другие страны начался практически сразу после начала эксплуатации в СССР. Первыми кто получил экспортный «Грач» — ВВС Чехословакии, там они получили индекс Су-25К. Многие чешские Су-25 получили разнообразные индивидуальные эмблемы и даже индивидуальную окраску. С 2001 г. словацкие Су-25 не летают, самолёты временно сняты с вооружения.
За счёт обширного экспорта и значительного количества выпущенных экземпляров, кроме войны в Афганистане, Су-25 активно применялись и во многих других конфликтах современности. В основном он использовался на территории бывшего СССР: самолёт активно участвовал в обоих чеченских и карабахских войнах, применялся в конфликтах на территории Грузии и с 2014 года используется в конфликте на территории Украины обеими сторонами. Кроме того, самолёты Су-25 использовались в различных конфликтах на Ближнем Востоке и африканском континенте.
На сегодняшний день операторами Су-25 являются несколько десятков стран, основные из которых: Россия, Украина, Армения, Азербайджан, Ангола, Болгария, Северная Корея.
Медиа
- Исторические фотографии
Первым строевым штурмовым авиаполком на Су-25 стал 80-й ОШАП на аэродроме Ситал-Чай
Су-25 на фоне пролетающего вертолёта Ми-24
«Грач» с ракетами С-24
За характерный вид штурмовик получил еще одно прозвище — «расчёска»
Запуск двигателей Су-25 от аэродромной машины
- Камуфляжи различных стран
Су-25 ВВС Украины
Су-25 ВВС Беларуси
Су-25 ВВС Туркменистана
Су-25 ВВС Казахстана
Су-25 ВВС Азербайджана
Су-25 ВВС Северной Македонии
- Игровые скриншоты
Видео-обзоры
См. также
Ссылки
| Самолёты Сухого | |
|---|---|
| Су-2 | ББ-1 · Су-2 МВ-5 · Су-2 ТСС-1 · Су-2 (М-82) |
| Су-6 | Су-6 · Су-6 (АМ-42) · Су-6 (М-71Ф) |
| Су-8 | Су-8 |
| Су-9 | Су-9 |
| Су-11 | Су-11 |
| Су-7 | Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК |
| Су-17 | Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 · ◔Su-22M3 · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 |
| Су-24 | Су-24М |
| Су-25 | Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3 |
| Су-27 | Су-27 · Су-27СМ · J-11 · J-11A |
| Советские ударные самолёты | |
|---|---|
| Петлякова | Пе-3 (р) · Пе-3 · Пе-3бис |
| Яковлева | Як-2 КАББ |
| Туполева | Ту-1 |
| Поликарпова | ТИС МА |
| Грушина | Тандем МАИ |
| Сухого | ББ-1 · Су-2 ТСС-1 · Су-2 МВ-5 · Су-2 (М-82) · Су-6 · Су-6 (М-71Ф) · Су-6 (АМ-42) · Су-8 |
| Илюшина | Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942) · Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82 · Ил-8 (1944) · Ил-10 · Ил-10 (1946) |
| Яковлева | Як-38 · Як-38М |
| Сухого | Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК · Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 · Су-24М · Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3 |
| Советская реактивная авиация | |
|---|---|
| МиГ-9 | МиГ-9 · МиГ-9 (п) |
| МиГ-15 | МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ |
| МиГ-17 | МиГ-17 · МиГ-17AC |
| МиГ-19 | МиГ-19ПТ |
| МиГ-21 | МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · МиГ-21С (Р-13-300) |
| МиГ-23 | МиГ-23М · МиГ-23МЛ · МиГ-23МЛД |
| МиГ-27 | МиГ-27М · МиГ-27К |
| МиГ-29 | МиГ-29 · МиГ-29СМТ |
| Су-7 | Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК |
| Су-9/Су-11 | Су-9 · Су-11 |
| Су-17/Су-22 | Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 |
| Су-24 | Су-24М |
| Су-25 | Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3 |
| Су-27 | Су-27 · Су-27СМ |
| Березняк-Исаев | БИ |
| Ильюшин | Ил-28 · Ил-28Ш |
| Лавочкин | Ла-174 · Ла-15 · Ла-200 |
| Туполев | Ту-14Т |
| Яковлев | Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-28Б · Як-30Д · Як-38 · Як-38М · Як-141 |
