AV-8C

AV-8C

FJ-4B

A-10A Late

AV-8C

FJ-4B

A-10A Late

США

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
9.7	9.7	9.7

Класс:

Ударный самолёт

Палубный самолёт

Исследование:220 000

Стоимость:620 000

Посмотреть в игре

Описание

McDonnell Douglas AV-8C Harrier — американская модернизация самолёта AV-8A — истребителя-штурмовика с возможностью вертикального взлёта и посадки. Корпус Морской Пехоты США остался удовлетворённым отличными результатами многочисленных проверок и испытаний AV-8A, и ожидал поставок новейших AV-8B Harrier II. А пока морпехи ожидали «Харриер» второго поколения, в 1979 году была начата программа модернизации ранних «Харриеров», которая в первую очередь затронула улучшение вертикальных взлётно-посадочных характеристик и увеличение срока службы ключевых узлов и агрегатов.

В War Thunder AV-8C появился в обновлении 2.1 «Новая сила». К плюсам «Харриера» можно отнести высочайшую тяговооружённость, которая даёт самолёту отличную динамику разгона и скороподъёмность, а также мощное курсовое вооружения. Недостатками самолёта являются низкая манёвренность и склонность двигателя к частому перегреву.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 0 м1 152 км/ч

Время виража32 сек.

Максимальная высота12 192 м

ДвигательRolls-Royce F402-RR-402

Мощность1 160 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес13 тонн

Мощнейший двигатель «Харриера» раскроет себя во всей красе сразу на этапе взлёта — самолёт практически мгновенно отрывается от земли, а динамика набора скорости в полёте сравнима разве что с самыми «топовыми» истребителями, такими как МиГ-21бис. И это неудивительно, ведь тяговооружённость «Харриера» составляет больше единицы, что даёт самолёту не только высочайшую динамику разгона, но и скороподъёмность. В скороподъёмности «Харриеру» фактически нет равных среди дозвуковых самолётов.

А вот что касается максимальной скорости, то здесь уже всё не так однозначно. В пикировании машина может разгоняться вплоть до 1190 км/ч, что само по себе не рекордный показатель для околозвуковых реактивов, а в горизонтальном полёте на уровне моря скорость и вовсе не будет превышать 1090 км/ч. И в скорости «Харриер» уступает даже самолётам с более низким боевым рейтингом, таким как МиГ-17 и F-86, что уж говорить о сверхзвуковых самолётах, с которыми AV-8C тоже предстоит столкнуться. Поэтому в долгих погонях «Харриер» проявляет себя не с лучшей стороны, да и при внезапной атаке противника, у которого есть преимущество по высоте, штурмовику придётся тяжело. В таком случае нужно постараться «вытянуть» из противника энергию с помощью размашистых манёвров, а затем разорвать дистанцию, используя преимущество в динамике.

Манёвренность — определённо самая слабая сторона «Харриера». Несмотря на наличие продвинутой механизации крыла, радиус виража у самолёта достаточно большой, и в устоявшемся вираже «Харриер» уступает даже самым неповоротливым соперникам, таким как «Хантер» и «Этендар». К тому же «Харриер» быстро теряет накопленную скорость даже на обычном боевом развороте, так что в бою стоит стараться избегать лишних манёвров. Управляемость самолёта в целом хорошая, однако стоит отметить довольно неэффективный руль направления — в некоторых ситуациях его будет не хватать чтобы довернуть до противника.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции1 191 км/ч

Шасси648 км/ч

Расположение модулей и пилота самолёта

Боевая живучесть у AV-8C довольно низкая. Самолёт не оснащён бронированием, что сильно уменьшает шансы пережить неудачную лобовую атаку, а конструкция хоть и в состоянии выдержать несколько попаданий даже из 30-мм пушек, всё же повреждения сильно сказываются на лётно-технических характеристиках самолёта, и в первую очередь на максимальной скорости. К тому же массивный двигатель и окружающие его топливные баки делают самолёт весьма чувствительным к попаданиям бронебойно-зажигательных снарядов, а сам двигатель склонен к частому перегреву, поэтому игроку придётся внимательно следить за температурой и не допускать чрезмерного нагрева, который может привести к постепенной потере тяги, а затем и выходу двигателя из строя.

Но вот выживаемость у AV-8C достаточно высокая, и всё благодаря наличию СПО и комплексу ложных тепловых целей. СПО оповестит пилота о захвате радаром, а с помощью ЛТЦ можно довольно легко уходить даже от ракет второго поколения. Особенно эффективно ЛТЦ работают против британских ракет SRAAM и советских Р-60: достаточно убавить тягу до 75-80% и выпустить облако ловушек — ракета пройдёт мимо, не нанеся «Харриеру» никаких повреждений.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 835 → 4 153

РБ8 718 → 12 771

СБ9 576 → 14 028

Общая стоимость модификаций196 000

305 000

Стоимость талисмана2 700

Обучение экипажа175 000

Эксперты620 000

АСы2 600

Исследование АСов1 010 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 310 / 600 %

226 / 226 / 226 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 290 Новые усилители Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 390 Обработка крыльев Исследование: 9 800 Стоимость: 15 000 430 Двигатель Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 700	Обработка фюзеляжа Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 290 Каркас Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 390 ППК Исследование: 9 800 Стоимость: 15 000 430 Обшивка Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 700	aden_belt_pack Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 290 Mk77 mod 4 Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 290 AERO-6 Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 290 ЛТЦ/ДО Исследование: 6 500 Стоимость: 10 000 290 Mk81 Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 390 AERO-7 Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 390 AIM-9G Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 390 aden_new_gun Исследование: 9 800 Стоимость: 15 000 430 Mk82 Исследование: 9 800 Стоимость: 15 000 430 LAU-10/A Исследование: 9 800 Стоимость: 15 000 430 СПД Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 700 Mk83 Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 700

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение «Харриера» представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками ADEN Mk.4, с общим боезапасом в 400 снарядов. «Адены» по праву являются одними из лучших авиационных пушек в игре: высокая скорострельность – 1200 выстрелов в минуту, отличный урон и хорошая баллистика делают стрельбу из этих пушек не только комфортной, но и эффективной. Главное лишь учесть, что пушки располагаются под брюхом самолёта, и делать небольшую поправку вверх при стрельбе.

Ленты для ADEN Mk.4:

• Стандарт: Б-ФЗТ — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы.
• Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента.
• Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна, так как мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт.
• Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют.

Подвесное вооружение

«Харриер» является ударным самолётом, и хоть полезная нагрузка самолёта весьма скромная по меркам американских штурмовиков, наличие баллистического вычислителя даёт заметное преимущество, когда речь заходит об атаке наземных целей.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

• 2 х УРВВ AIM-9G — представитель раннего второго поколения ракет с тепловым наведением. На ближней дистанции (до 1 км) «Гольф» проявляет себя не лучшим образом — ракете не хватает манёвренности, пока у нее работает двигатель. Однако начиная уже с 1.5 км AIM-9G в полной мере раскрывается как эффективная ракета, способная довернуть даже за уходящей в манёвр целью. Максимальная эффективная дистанция при пуске у земли составляет 2.5 км, а на высоте свыше 5000 метров эффективная дальность возрастает вплоть до 5-6 км;
• 2 х 1000-фнт бомба LDGP Mk.83, 3 x 500-фнт бомба LDGP Mk.82 — наиболее оптимальный вариант для совместных боёв. 1000-фнт бомбы сбрасываются сразу парой, позволяя уничтожить цель даже непрямым попаданием, затем уходит пара 500-фнт бомб и после них последняя 500-фнт бомба под фюзеляжем. 500-фнт бомбы уже не такие мощные, но недостаток взрывчатки в них с лихвой компенсируется баллистическим вычислителем, позволяющим производить бомбометание с максимальной точностью;
• 76 х НАР FFAR Mighty Mouse — данные ракеты имеют высокую скорость полёта и хорошую бронепробиваемость при малом количестве взрывчатки, поэтому применять их лучше всего с пикирования и стрелять залпом.

Применение в бою

Минимальный запас топлива на «Харриере» составляет 10 минут, чего в целом хватает для игры на большинстве карт, хотя на Испании и Афганистане можно взять и 20-минутный запас.

«Харриер» является классическим «скоростным» самолётом. То есть занятие высоты и атаки на проходах — это его конёк. В начале боя можно заняться как перехватом вражеских бомбардировщиков, так и противостоянию набирающим высоту истребителям. В последнем случае пригодятся ракеты «воздух-воздух», которые особенно эффективно проявляют себя на большой высоте. Однако не рекомендуется увлекаться чрезмерным набором высоты — как было сказано выше, «Харриер» не выделяется манёвренностью, а на высоте свыше 5000 метров уклониться тяжело даже от ранних ракет, таких как AIM-9E. Лучше всего держаться на средней высоте и атаковать на проходах.

В середине сражения «Харриер» отлично себя проявляет в роли истребителя поддержки. Низкая манёвренность и высокий расход энергии на виражах не позволяют ему находиться в гуще сражения, поэтому будет разумно атаковать проходами, не ввязываясь в дуэли с вражескими истребителями. Важно помнить о перегреве двигателя: оптимальный режим работы составляет 93% — при таком уровне тяги двигатель будет выдавать отличную динамику, в то же время не подвергаясь чрезмерному перегреву. А если ситуация того потребует, двигатель можно перевести в чрезвычайный режим (WEP), однако стоит учитывать, что работать на таком режиме двигатель может около минуты.

Ближе к концу воздушного боя «Харриер» может вступать и в манёвренный бой с истребителями противника, но не стоит переоценивать свои шансы, ведь в устоявшемся горизонтальном вираже штурмовик проигрывает большинству истребителей. Гораздо эффективнее у «Харриера» получается маневрировать через вертикаль, используя преимущество в тяговооружённости и «подвешивая» противника, делая его крайне уязвимым как для самого игрока, так и для его союзников.

Гораздо сложнее отыгрывать на «Харриере» будет в боях со сверхзвуковыми истребителями. В таких боях единственная возможная тактика — это огневая поддержка, причём к бою следует подключаться уже после того, как противники спустились на малую высоту. Не стоит пытаться догонять улетающего противника — скорости «Харриера» в любом случае не хватит, за исключением той ситуации, когда противник потерял слишком много скорости и дистанция между вами и противником не более 3 км. Тогда, благодаря высокой динамике, у «Харриера» есть все шансы догнать оппонента, пока тот не успел разогнаться.

В совместных боях «Харриер» может использоваться сразу в двух ролях — ударный самолёт и перехватчик. Наличие баллистического вычислителя позволит реализовывать подвесное вооружение с максимальной точностью, а бронебойные снаряды пушек эффективно справляются с лёгкой бронетехникой и ЗСУ. К тому же в совместных боях можно по достоинству оценить преимущество самолёта в вертикальном взлёте и посадке, ведь «Харриер» может пополнять боезапас не только на аэродроме, но и на вертолётных площадках.

Достоинства и недостатки

«Харриер» является отличным истребителем и ударным самолётом. Он идеально подойдёт любителям быстрых, но неманёвренных самолётов, а наличие баллистического вычислителя сильно упростит штурмовку в совместных боях неопытным пилотам.

Достоинства:

• Высочайшая динамика разгона
• Отличная скороподъёмность
• Мощное курсовое вооружение
• Наличие баллистического вычислителя
• Наличие ЛТЦ

Недостатки:

• Низкая манёвренность
• Высокий расход энергии на виражах
• Частый перегрев двигателя

Историческая справка

На протяжении всей разработки самолёта с вертикальным взлётом/посадкой в Великобритании, за проектом пристально наблюдали американские военные. В 1968 году, в самый разгар войны во Вьетнаме, два летчика морской пехоты полковники Том Миллер и Буд Бейкер посетили авиационную выставку в Фарнборо и, договорившись с компанией Hawker Siddeley, совершили несколько ознакомительных полетов на «Харриере». Результат полётов сильно впечатлил американских морпехов, и в начале 1969 года группа американских специалистов провела более подробный осмотр характеристик британского самолёта. По итогу Корпус Морской Пехоты настолько впечатлился «Харриером», что военные КМП добились у Конгресса выделения бюджета на закупку этих самолётов.

Начиная с 1979 года, КМП США начал программу по модернизации своих AV-8A до конфигурации AV-8C. Работа в основном заключалась в улучшении свойств самолёта в режиме вертикального взлёта и посадки, а также увеличения продолжительности срока службы ключевых узлов самолёта. AV-8C вместе с небольшим количеством немодернизированных AV-8A оставались на вооружении вплоть до 1985 года, после чего им на смену пришёл AV-8B Harrier II. И несмотря на то, что морпехам так и не удалось уговорить ВВС закупить «Харриеры», тем не менее британские самолёты оставили заметный след в истории американского авиастроительства. В том числе и благодаря «Харриеру» на службе в американской морской пехоте, в жизнь претворился проект, который сегодня известен под именем F-35B Lightning II.

Медиа

Обзор от FallFire13

См. также

• Harrier GR.1
• Harrier GR.3
• Як-38

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• [В разработке] Вертикальный взлёт и посадка в War Thunder: Harrier

Американские ударные истребители
AD Skyraider	AD-2 · AD-4 · A-1H
PBJ	PBJ-1H · PBJ-1J
A-26 Invader	A-26B-10 · A-26B-50
F4U Corsair	AU-1
Прочие поршневые	A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D Skyknight	F3D-1
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C

Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II	F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II	F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader	F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat	F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle	F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon	F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark	F-20A
F-80 Shooting Star	F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre	F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion	F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre	F-100D
F-104 Starfighter	F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
F9F Panther	F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие	F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra	B-57A · B-57B