P-40E-1 (СССР) — различия между версиями
Polcanium (обсуждение | вклад) (Основа статьи) |
Quaestor (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| (не показано 8 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
|code = p-40e_ussr | |code = p-40e_ussr | ||
| − | | | + | |cockpit=cockpit_p-40e_ussr.jpg |
| − | |||
| − | |||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| + | '''P-40E-1 «Warhawk»''' (''«Боевой ястреб»'') — легендарный американский истребитель-бомбардировщик начального периода Второй Мировой войны. Производился фирмой Curtiss-Wright (Кёртис-Райт) в огромных количествах, экспортировался в 26 стран. | ||
| + | Он имел неплохие летные характеристики для начала 40-х годов, отличался хорошей боевой живучестью, но имел слабый двигатель для самолета такого веса. Во время боевых действий в Африке особенно отмечалась хорошая маневренность на малых высотах (до 3 км) и прекрасный набор скорости в пикировании. На Тихом Океане пригодилась отличная дальность, которая помогала в патрулировании. Последний P-40 был собран в ноябре 1944, а в ВВС Бразилии самолёт эксплуатировался до 1958 года . | ||
| + | В Советский Союз P-40E поставлялся по программе ленд-лиза, СССР в годы второй мировой войны был фактически вторым (после Великобритании) «импортером» истребителей Р-40. И хотя P-40E является поздней моделью, в советских войсках за ним стойко закрепилось прозвище более старых моделей — «Томагавк». Слабость Р-40 на больших высотах не так остро ощущалась на Восточном фронте, где бои обычно велись у земли. Однако пилоты не любили Р-40 за их низкую маневренность, скороподъёмность и максимальную скорость. Большие проблемы возникали из-за перебоев в поставках запчастей, а также из-за неприспособленности {{Пояснение|ВМГ|винто-моторной группы}} к условиям русской зимы. | ||
| − | + | В игре ▂P-40E-1 — советский премиумный истребитель. Этот самолет находится в игре с момента начала открытого бета-тестирования. P-40 является неплохой альтернативой советским истребителям низкого ранга из-за его высокой скорости пикирования, хорошего вооружения, прочной конструкции и общей универсальности. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | В игре ▂P-40E-1 — советский премиумный истребитель | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| + | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| + | [[Файл:P-40E RU dive.jpg|мини]] | ||
| + | Warhawk раскрывает себя только на средних высотах — это около 3000 м. На нём стоит низковысотный маломощный двигатель, в отличие от его будущих преемников — P-51 и P-47. Это сильно сказывается на тактике применения. Основным преимуществом P-40 является его прямолинейная скорость — по прямой он обгоняет Bf 109, A6M и большинство основных противников, которых можно встретить на его боевом рейтинге, но не на больших высотах. | ||
| − | |||
Скорость {{Пояснение|флаттера|Разрушение конструкции на критической скорости}} — более 800 км/ч, это отличный показатель для такого боевого рейтинга. | Скорость {{Пояснение|флаттера|Разрушение конструкции на критической скорости}} — более 800 км/ч, это отличный показатель для такого боевого рейтинга. | ||
Самолет страдает от низкой скороподъемности. Используйте скорость в пикировании и горизонтальную скорость на малых высотах для компенсации недостатка энергии при наборе высоты. | Самолет страдает от низкой скороподъемности. Используйте скорость в пикировании и горизонтальную скорость на малых высотах для компенсации недостатка энергии при наборе высоты. | ||
| − | Высокая скорость на P40 положительно сказывается на маневре, разогнавшись можно заложить очень крутой вираж. Этому способствуют прочные закрылки. Однако, падение скорости при маневрах также очень высокое. На высоких скоростях P-40 может превзойти в | + | |
| + | Высокая скорость на P40 положительно сказывается на маневре, разогнавшись можно заложить очень крутой вираж. Этому способствуют прочные закрылки. Однако, падение скорости при маневрах также очень высокое. На высоких скоростях P-40 может превзойти в «маневре» многие самолеты Оси и Британии, в том числе ранние Bf.109 и Hurricane. Однако, никогда не стоит «виражить» с «Зеро», Не 112, Спитфайрами или ранними советскими самолетами, от них проще быстро уйти по прямой. | ||
При скорости выше 600 км/ч рули управления сильно затяжеляются, маневр, особенно вертикальный, очень затруднен. Следует следить за своей скоростью в пикировании, в том числе при бомбометании. | При скорости выше 600 км/ч рули управления сильно затяжеляются, маневр, особенно вертикальный, очень затруднен. Следует следить за своей скоростью в пикировании, в том числе при бомбометании. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | P-40E показывает впечатляющую боевую живучесть. Он выдерживает множество попаданий самых разных калибров, может продолжать вести бой с существенными повреждениями конструкции, а затем еще долететь до аэродрома. Двигатель жидкостного охлаждения в любом случае более восприимчив к повреждениям, чем двигатель воздушного охлаждения, однако и тут двигатель Allison показывает хорошие результаты. Повреждение водяной или масляной системы дают достаточно времени, чтобы вернуться на аэродром, однако при перегреве о скороподъемности как таковой можно забыть. | + | {{Specs-Avia-Armour}} |
| − | Топливные баки протектированы, что неплохо для такого БР. | + | |
| + | P-40E показывает впечатляющую боевую живучесть. Он выдерживает множество попаданий самых разных калибров, может продолжать вести бой с существенными повреждениями конструкции, а затем еще долететь до аэродрома. Двигатель жидкостного охлаждения в любом случае более восприимчив к повреждениям, чем двигатель воздушного охлаждения, однако и тут двигатель Allison показывает хорошие результаты. Повреждение водяной или масляной системы дают достаточно времени, чтобы вернуться на аэродром, однако при перегреве о скороподъемности как таковой можно забыть. Топливные баки протектированы, что неплохо для такого БР. | ||
| + | |||
Бронирование направлено исключительно на защиту пилота: | Бронирование направлено исключительно на защиту пилота: | ||
* 38 мм бронестекло спереди | * 38 мм бронестекло спереди | ||
| − | * 8 мм стали | + | * 8 мм стали — За сиденьем пилота |
| − | * 6 | + | * 6.35 мм стали — между кабиной и двигателем, за приборной доской. |
| + | |||
| + | Такое бронирование защищает только от обстрела пулеметами винтовочного калибра с задней полусферы и в лоб. | ||
| + | |||
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:P-40E-1. Броня.png|Схема бронирования самолёта | ||
| + | Файл:P-40E-1. Рентген.png|Расположение модулей и пилота самолёта | ||
| + | </gallery> | ||
| − | + | === Модификации и экономика === | |
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| + | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
{{main|Browning M2 (12,7-мм)}} | {{main|Browning M2 (12,7-мм)}} | ||
| − | P-40E Warhawk оснащен '''6-ю пулеметами M2 Browning 12.7 мм''', расположенными в крыле. Они очень эффективны против самолетов, а также легких дотов, некоторых легких танков и ЗСУ. Не такие разрушительные, как 20-мм пушка, шесть пулеметов при концентрации на отдельных частях будут наносить значительный ущерб, вплоть до | + | P-40E Warhawk оснащен '''6-ю пулеметами M2 Browning 12.7 мм''', расположенными в крыле. Они очень эффективны против самолетов, а также легких дотов, некоторых легких танков и ЗСУ. Не такие разрушительные, как 20-мм пушка, шесть пулеметов при концентрации на отдельных частях будут наносить значительный ущерб, вплоть до «отпиливания» крыла или хвоста. В отличие от самолетов с установленным в носу вооружение, крыльевые орудия сильно зависят от горизонтального сведения. Каждый пилот выбирает ее под себя. Для начинающих можно порекомендовать 300 м, для опытных — 600-700 м. Противника можно атаковать и на предельных дальностях, однако пули начинают терять пробивную способность и шансы нанести критический урон противнику начинают падать. |
| − | Лобовые атаки не рекомендуются, в том числе из-за проблемы сведения крыльевых пулеметов. Но, учитывая высокую точность и урон скорострельных крупнокалиберных Браунингов, легкобронированные самолеты, такие как A6M, могут быть сбиты в лоб с расстояния километра или даже более, при грамотной пристрелке. Полезным навыком будет умение слегка поворачивать самолет так, чтобы один набор пушек стрелял по прямой линии в направлении атакующего. | + | |
| − | + | Лобовые атаки не рекомендуются, в том числе из-за проблемы сведения крыльевых пулеметов. Но, учитывая высокую точность и урон скорострельных крупнокалиберных Браунингов, легкобронированные самолеты, такие как A6M, могут быть сбиты в лоб с расстояния километра или даже более, при грамотной пристрелке. Полезным навыком будет умение слегка поворачивать самолет так, чтобы один набор пушек стрелял по прямой линии в направлении атакующего. Самолёт является отличным истребителем для тактики «бумзум» («соколиный удар»). Этому способствует поразительная скорость флаттера. | |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| + | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| + | [[Файл:P-40E RU BOMBS.jpg|мини]] | ||
Всего существует 3 сэтапа: | Всего существует 3 сэтапа: | ||
| + | |||
* Без нагрузки | * Без нагрузки | ||
* 2 бомбы ФАБ-100 весом 100 кг + бомба ФАБ-250 весом 250 кг | * 2 бомбы ФАБ-100 весом 100 кг + бомба ФАБ-250 весом 250 кг | ||
* 1 х 500 фунтов бомба ФАБ-500 | * 1 х 500 фунтов бомба ФАБ-500 | ||
| − | Как предвоенная версия многоцелевого самолета, P-40E-1 может быть настроен как истребитель/перехватчик или истребитель/бомбардировщик. В авиационных боях P-40E-1 может использовать бомбы для стратегической бомбардировки с малых высот с пикирования. Менее эффективный при бомбардировке баз в отличие от профильных бомбардировщиков, этот истребитель может точнее сбрасывать бомбы, забирая более мелкие и более легкие цели. Как только бомбы сброшены, он может вернуться к воздушному бою. | + | Как предвоенная версия многоцелевого самолета, P-40E-1 может быть настроен как истребитель/перехватчик или истребитель/бомбардировщик. В авиационных боях P-40E-1 может использовать бомбы для стратегической бомбардировки с малых высот с пикирования. Менее эффективный при бомбардировке баз в отличие от профильных бомбардировщиков, этот истребитель может точнее сбрасывать бомбы, забирая более мелкие и более легкие цели. Как только бомбы сброшены, он может вернуться к воздушному бою. <br> |
| − | Советские бомбы на порядок мощнее, чем американские, устанавливаемые на | + | |
| − | Недостаток боевой загрузки на этом самолете связан с уменьшением маневренности. Скорость крена этого самолета резко меняется при наличии двух 100-кг бомб под крыльями. Однако, одна 500-кг бомба, хотя и тяжелее, будучи установленной на жесткой точке фюзеляжа, не сильно влияет на скорость крена. | + | Советские бомбы на порядок мощнее, чем американские, устанавливаемые на моделях P-40 в ветках Китая с США. Это делает советский P-40E еще более эффективным штурмовиком, особенно в совместных боях. Недостаток боевой загрузки на этом самолете связан с уменьшением маневренности. Скорость крена этого самолета резко меняется при наличии двух 100-кг бомб под крыльями. Однако, одна 500-кг бомба, хотя и тяжелее, будучи установленной на жесткой точке фюзеляжа, не сильно влияет на скорость крена. |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | P-40 хорош в | + | [[Файл:P-40E RU Guns.jpg|мини|321x321пкс]] |
| + | P-40 хорош в «догфайте» и на малой высоте только против истребителей вроде Bf.109 ранних E и F серий: эти самолеты не могут виражить наравне с ним, но они быстрее. Скорость этого самолета в 560 км/ч, это немало для такого ранга и БР, однако это только на малой высоте. Важным моментом является то, что двигатель самолета дросселирует, «захлебывается» на высоте более 5000 м. P-40 становится на этой высоте очень вялым при маневрах и наборе скорости. | ||
| − | Скорость флаттера самолета - 819 км/ч! В пикировании за самолетом с трудом смогут угнаться даже немецкие оппоненты. Вместе с хорошей скоростью в горизонте это создает модель использования истребителя в бою: набор высоты в стороне от основного боя, затем атака противника сверху вниз и уход вверх с сохранением энергии. Если противник один, то возможен маневренный бой. Буквально 2-3 витка, затем снова следует уходить на высоту. Не стоит терять лишнюю энергию. | + | Скорость флаттера самолета - 819 км/ч! В пикировании за самолетом с трудом смогут угнаться даже немецкие оппоненты. Вместе с хорошей скоростью в горизонте это создает модель использования истребителя в бою: набор высоты в стороне от основного боя, затем атака противника сверху вниз и уход вверх с сохранением энергии. Если противник один, то возможен маневренный бой. Буквально 2-3 витка, затем снова следует уходить на высоту. Не стоит терять лишнюю энергию. Когда вы пикируете, следите за своей скоростью! P-40 практически неуправляем на скоростях выше 600 км/ч — его идеальная скорость составляет от 400 до 500 км/ч. Тем не менее, конструктивно P-40 удивительно прочен и может очень быстро маневрировать на оптимальных скоростях. |
| − | Когда вы пикируете, следите за своей скоростью! P-40 практически неуправляем на скоростях выше 600 км/ч | ||
| − | По сравнению с другими самолетами этого боевого рейтинга, P-40 довольно хорошо вооружен. 6 пулеметов M2 могут разорвать большинство самолетов противника. Хорошо сконцентрированная очередь может сбить любой истребитель, однако, некоторые тяжелые противники (например Ил-2) и более крупные бомбардировщики могут занять немного больше времени и несколько проходов. | + | По сравнению с другими самолетами этого боевого рейтинга, P-40 довольно хорошо вооружен. 6 пулеметов M2 могут разорвать большинство самолетов противника. Хорошо сконцентрированная очередь может сбить любой истребитель, однако, некоторые тяжелые противники (например Ил-2) и более крупные бомбардировщики могут занять немного больше времени и несколько проходов. Количество боекомплекта — отличное. P-40E может легко летать целый матч в РБ без посадки для пополнения, учитывая, что пилот точен и стреляет короткими очередями. |
| − | Количество боекомплекта | ||
Всегда помните о бое на энергии и используйте высокую максимальную скорость P-40, чтобы быстро спикировать и уйти из боя, если все складывается не в вашу пользу. | Всегда помните о бое на энергии и используйте высокую максимальную скорость P-40, чтобы быстро спикировать и уйти из боя, если все складывается не в вашу пользу. | ||
Противники, на которых стоит обратить внимание в первую очередь: | Противники, на которых стоит обратить внимание в первую очередь: | ||
| − | * '''[[Bf_109_F-2 | BF-109]]''' — идеальный самолет для скоростного набора высоты и вертикальных маневров. Однако он слаб в маневренном бою. Следовательно, ему нужно навязывать маневренный бой в горизонте, и на малых высотах. Главное | + | |
| + | * '''[[Bf_109_F-2 | BF-109]]''' — идеальный самолет для скоростного набора высоты и вертикальных маневров. Однако он слаб в маневренном бою. Следовательно, ему нужно навязывать маневренный бой в горизонте, и на малых высотах. Главное — не снижать собственную скорость ниже 200 км/ч. | ||
* Итальянские самолеты, вроде '''[[Re.2001_serie_1 | Re.2001]]''' или '''[[C.202]]''', схожи по характеристикам с P-40 и могут сражаться с ним на равных. Однако, они показывают гораздо более маневренные на предельно низких скоростях, в том числе из за отличной работы закрылков. Так что основная задача против них - не ввязываться в долгие виражи, особенно на малых высотах. | * Итальянские самолеты, вроде '''[[Re.2001_serie_1 | Re.2001]]''' или '''[[C.202]]''', схожи по характеристикам с P-40 и могут сражаться с ним на равных. Однако, они показывают гораздо более маневренные на предельно низких скоростях, в том числе из за отличной работы закрылков. Так что основная задача против них - не ввязываться в долгие виражи, особенно на малых высотах. | ||
| − | * '''[[A6M2 mod. 11 | A6M2 Зеро]]''' — опаснейший противник в маневренном бою. Пикируйте на него сверху и атакуйте на проходе. Из-за отсутствия брони и больших топливных баков A6M легко сбить. | + | * '''[[A6M2 mod. 11 | A6M2 Зеро]]''' — опаснейший противник в маневренном бою. Пикируйте на него сверху и атакуйте на проходе. Из-за отсутствия брони и больших топливных баков A6M легко сбить.Обгоняйте A6M - он не является высокоскоростным самолетом, P-40E может легко обогнать его, так что развернитесь через 2-3 км и попытайтесь идти в лоб или наберите высоту. Если вы продолжите бежать от него, A6M также может начать набор высоты, чтобы попытаться набрать энергию. Идеально нападение на Зеро в паре с союзником, чтобы поймать его на маневре уклонения. Никогда, никогда не вступайте с ним в маневренный бой. Он легко довернет до вашего самолета на первом же витке, а его пара 20-мм пушек разорвут P-40 в клочья. |
| − | Обгоняйте A6M - он не является высокоскоростным самолетом, P-40E может легко обогнать его, так что развернитесь через 2-3 км и попытайтесь идти в лоб или наберите высоту. Если вы продолжите бежать от него, A6M также может начать набор высоты, чтобы попытаться набрать энергию. Идеально нападение на Зеро в паре с союзником, чтобы поймать его на маневре уклонения. | ||
| − | Никогда, никогда не вступайте с ним в маневренный бой. Он легко довернет до вашего самолета на первом же витке, а его пара 20-мм пушек разорвут P-40 в клочья. | ||
* В аркадных боях самолет может встречаться с советской стороной. Борьба против основных советских истребителей, вроде '''[[Як-1]][[Як-7Б |/7]]''' заключается в сохранении энергии. Избегайте вовлечения в маневренный бой и потери скорости, в противном случае Як поймает вас. Вы не сможете обогнать Як, а лобовые удары не рекомендуется из-за носового расположения вооружения советских самолетов. Попытайтесь найти союзника, который поможет вам. Если вы в отряде, держитесь вместе и используйте прием "Ножницы", чтобы противник атаковал одного из вас, тогда второй сможет его уничтожить. Используйте тактику Бум-Зум по возможности. | * В аркадных боях самолет может встречаться с советской стороной. Борьба против основных советских истребителей, вроде '''[[Як-1]][[Як-7Б |/7]]''' заключается в сохранении энергии. Избегайте вовлечения в маневренный бой и потери скорости, в противном случае Як поймает вас. Вы не сможете обогнать Як, а лобовые удары не рекомендуется из-за носового расположения вооружения советских самолетов. Попытайтесь найти союзника, который поможет вам. Если вы в отряде, держитесь вместе и используйте прием "Ножницы", чтобы противник атаковал одного из вас, тогда второй сможет его уничтожить. Используйте тактику Бум-Зум по возможности. | ||
| − | * Против '''[[Spitfire Mk.IIb | Spitfire]]''' попробуйте | + | * Против '''[[Spitfire Mk.IIb | Spitfire]]''' попробуйте «соколиный удар», если у вас есть преимущество по высоте. По прямой P-40 будет опережать [[Spitfire Mk.Ia|Spitfire Mk.I]] на более низких высотах. Скороподъемность и маневренность Spitfire делает его сложным врагом, оптимальным решением является только короткий вираж на высокой скорости, лучше с несколькими товарищами по команде. P-40E-1, также, более тяжело вооружен, чем Spitfire, поэтому попытка лобовой может окупиться, тем более что оба самолета имеют крылевое вооружение. Тем не менее, опытные пилоты Spitfire не будут даже пытаться сходится с P-40 в лоб. Они, как правило, отворачивают, прежде чем P-40 выходит на огневую. |
| − | Что касается роли ударного истребителя, P-40E за счет своей бомбовой нагрузки справляется с этим довольно неплохо. Если вы только учитесь бомбометанию, подойдет сэтап с одной 550-фунтовой бомбой под фюзеляжем. Курсовое вооружение позволяет P-40 в авиационных боях разрывать вражеские зенитные установки, доты и даже легкие танки. В совместных танковых боях, танки близкого БРа можно успешно атаковать в крышу башни и {{Пояснение|МТО|Моторно-трансмиссионное отделение}}. Легкобронированные цели вроде Pz. II, БТ-5 и БТ-7, Chi-Ha и т. д. могут быть поражены даже в борт. Ну и, конечно, открытые зенитки, в т.ч. на базе грузовиков - идеальная цель для этих пулеметов. | + | Что касается роли ударного истребителя, P-40E за счет своей бомбовой нагрузки справляется с этим довольно неплохо. Если вы только учитесь бомбометанию, подойдет сэтап с одной 550-фунтовой бомбой под фюзеляжем. Курсовое вооружение позволяет P-40 в авиационных боях разрывать вражеские зенитные установки, доты и даже легкие танки. В совместных танковых боях, танки близкого БРа можно успешно атаковать в крышу башни и {{Пояснение|МТО|Моторно-трансмиссионное отделение}}. Легкобронированные цели вроде [[Pz.II C|Pz.II]], [[БТ-5]] и [[БТ-7]], [[Chi-Ha]] и т. д. могут быть поражены даже в борт. Ну и, конечно, открытые зенитки, в т.ч. на базе грузовиков - идеальная цель для этих пулеметов. |
| − | === Если P-40E-1 | + | === Если P-40E-1 — ваш противник=== |
| + | [[Файл:P-40E RU Closeup.jpg|мини]] | ||
| + | Здесь главным будет знание сравнительных характеристик вашего самолета с Warhawk. Практически наверняка у вас будет лучшая скороподъемность, особенно это касается немецких самолетов. Потому следует навязывать врагу маневренный бой на вертикалях. Это может помочь и британским самолетам. Советские, итальянские и японские истребители могут смело вступать в горизонтальные маневры, попутно спуская бой ближе к земле и заставляя P-40 потратить всю энергию, без которой он будет легкой целью. Для советских или итальянских самолетов также актуальны виражи косыми петлями. В целом, эффективной тактикой борьбы с P-40 является постоянно превосходство по высоте. | ||
| − | |||
Лобовые атаки рекомендуются либо на тяжелых истребителях и штурмовиках, либо при носовом расположении орудий. | Лобовые атаки рекомендуются либо на тяжелых истребителях и штурмовиках, либо при носовом расположении орудий. | ||
| Строка 114: | Строка 126: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | Curtiss P-40 Warhawk | + | [[Файл:P-40e USSR Pilots.jpg|мини]] |
| + | Curtiss P-40 Warhawk — американский одномоторный, одноместный, цельнометаллический истребитель и штурмовик, впервые взлетевший в 1938 году. Конструкция P-40 была модификацией предыдущего Curtiss P-36 Hawk, которая упрощала и удешевляла производство. Warhawk использовался большинством союзных держав во время Второй мировой войны и оставался на фронтовой службе до конца войны. Это был третий американский истребитель Второй мировой войны по количеству произведенных единиц, после P-51 и P-47.<br> | ||
| + | |||
| + | P-40 различных модификаций начали поставлять в СССР по программе ленд-лиза. Всего в Советский Союз отправили 2430 самолетов Р-40, но доставить удалось лишь 2097 машин. Больше всего — 939 машин — отправили в СССР в 1943 году. Широко использовавшийся советскими ВВС в годы Великой Отечественной войны, он не заслужил в Советском Союзе столь большой популярности как, скажем, «Аэрокобра». Самолет отличался механической прочностью, имел большую дальность полета, мог в перегруз брать бомб больше, чем Ил-2, имел удобную защищенную кабину, однако все это не окупало его многочисленных недостатков. За постоянные поломки винта и двигателя при тотальной нехватке запчастей P-40 удостоился звания «Чуда безмоторной авиации». Советские пилоты считали «Томагавки» средними машинами, лучше чем И-15 и И-16, но хуже Яков. Это мнение сохранилось до конца войны. | ||
| − | |||
| − | |||
В настоящее время единственным отреставрированным экземпляром P-40 у нас в стране располагает музей ВВС Северного флота. | В настоящее время единственным отреставрированным экземпляром P-40 у нас в стране располагает музей ВВС Северного флота. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| + | <gallery caption="Историческое фото"> | ||
| + | Файл:P40ru 1.jpg| | ||
| + | Файл:P40ru 2.jpg| | ||
| + | Файл:P40ru 3.jpg| | ||
| + | Файл:P40ru 5.jpg| | ||
| + | Файл:P40ru 4.jpg| | ||
| + | Файл:P40ru 6.jpg| | ||
| + | </gallery><gallery caption="Игровые скриншоты"> | ||
| + | Файл:P-40ru 1.jpg| | ||
| + | Файл:P-40ru 2.jpg| | ||
| + | Файл:P-40ru 3.jpg| | ||
| + | Файл:P-40ru 4.jpg| | ||
| + | </gallery> | ||
| + | {{Youtube-gallery|sTGSuQ762R4|Обзор от Thorneyed|vI72DCUyQwA|Обзор от FallFire|9pIGL0ssKl8|Обзор от Black Cross}} | ||
| − | |||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | |||
* [[P-40E-1 | P-40E-1 Warhawk]] | * [[P-40E-1 | P-40E-1 Warhawk]] | ||
* [[P-40E-1_(Китай) | ␗P-40E-1 Kittyhawk]] | * [[P-40E-1_(Китай) | ␗P-40E-1 Kittyhawk]] | ||
Текущая версия на 16:43, 21 ноября 2023
Содержание
Описание
P-40E-1 «Warhawk» («Боевой ястреб») — легендарный американский истребитель-бомбардировщик начального периода Второй Мировой войны. Производился фирмой Curtiss-Wright (Кёртис-Райт) в огромных количествах, экспортировался в 26 стран. Он имел неплохие летные характеристики для начала 40-х годов, отличался хорошей боевой живучестью, но имел слабый двигатель для самолета такого веса. Во время боевых действий в Африке особенно отмечалась хорошая маневренность на малых высотах (до 3 км) и прекрасный набор скорости в пикировании. На Тихом Океане пригодилась отличная дальность, которая помогала в патрулировании. Последний P-40 был собран в ноябре 1944, а в ВВС Бразилии самолёт эксплуатировался до 1958 года .
В Советский Союз P-40E поставлялся по программе ленд-лиза, СССР в годы второй мировой войны был фактически вторым (после Великобритании) «импортером» истребителей Р-40. И хотя P-40E является поздней моделью, в советских войсках за ним стойко закрепилось прозвище более старых моделей — «Томагавк». Слабость Р-40 на больших высотах не так остро ощущалась на Восточном фронте, где бои обычно велись у земли. Однако пилоты не любили Р-40 за их низкую маневренность, скороподъёмность и максимальную скорость. Большие проблемы возникали из-за перебоев в поставках запчастей, а также из-за неприспособленности ВМГ к условиям русской зимы.
В игре ▂P-40E-1 — советский премиумный истребитель. Этот самолет находится в игре с момента начала открытого бета-тестирования. P-40 является неплохой альтернативой советским истребителям низкого ранга из-за его высокой скорости пикирования, хорошего вооружения, прочной конструкции и общей универсальности.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Warhawk раскрывает себя только на средних высотах — это около 3000 м. На нём стоит низковысотный маломощный двигатель, в отличие от его будущих преемников — P-51 и P-47. Это сильно сказывается на тактике применения. Основным преимуществом P-40 является его прямолинейная скорость — по прямой он обгоняет Bf 109, A6M и большинство основных противников, которых можно встретить на его боевом рейтинге, но не на больших высотах.
Скорость флаттера — более 800 км/ч, это отличный показатель для такого боевого рейтинга. Самолет страдает от низкой скороподъемности. Используйте скорость в пикировании и горизонтальную скорость на малых высотах для компенсации недостатка энергии при наборе высоты.
Высокая скорость на P40 положительно сказывается на маневре, разогнавшись можно заложить очень крутой вираж. Этому способствуют прочные закрылки. Однако, падение скорости при маневрах также очень высокое. На высоких скоростях P-40 может превзойти в «маневре» многие самолеты Оси и Британии, в том числе ранние Bf.109 и Hurricane. Однако, никогда не стоит «виражить» с «Зеро», Не 112, Спитфайрами или ранними советскими самолетами, от них проще быстро уйти по прямой.
При скорости выше 600 км/ч рули управления сильно затяжеляются, маневр, особенно вертикальный, очень затруднен. Следует следить за своей скоростью в пикировании, в том числе при бомбометании.
Живучесть и бронирование
P-40E показывает впечатляющую боевую живучесть. Он выдерживает множество попаданий самых разных калибров, может продолжать вести бой с существенными повреждениями конструкции, а затем еще долететь до аэродрома. Двигатель жидкостного охлаждения в любом случае более восприимчив к повреждениям, чем двигатель воздушного охлаждения, однако и тут двигатель Allison показывает хорошие результаты. Повреждение водяной или масляной системы дают достаточно времени, чтобы вернуться на аэродром, однако при перегреве о скороподъемности как таковой можно забыть. Топливные баки протектированы, что неплохо для такого БР.
Бронирование направлено исключительно на защиту пилота:
- 38 мм бронестекло спереди
- 8 мм стали — За сиденьем пилота
- 6.35 мм стали — между кабиной и двигателем, за приборной доской.
Такое бронирование защищает только от обстрела пулеметами винтовочного калибра с задней полусферы и в лоб.
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей и пилота самолёта
Модификации и экономика
2 × 40 / 100 / 190 % 2 × 112 / 112 / 112 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
P-40E Warhawk оснащен 6-ю пулеметами M2 Browning 12.7 мм, расположенными в крыле. Они очень эффективны против самолетов, а также легких дотов, некоторых легких танков и ЗСУ. Не такие разрушительные, как 20-мм пушка, шесть пулеметов при концентрации на отдельных частях будут наносить значительный ущерб, вплоть до «отпиливания» крыла или хвоста. В отличие от самолетов с установленным в носу вооружение, крыльевые орудия сильно зависят от горизонтального сведения. Каждый пилот выбирает ее под себя. Для начинающих можно порекомендовать 300 м, для опытных — 600-700 м. Противника можно атаковать и на предельных дальностях, однако пули начинают терять пробивную способность и шансы нанести критический урон противнику начинают падать.
Лобовые атаки не рекомендуются, в том числе из-за проблемы сведения крыльевых пулеметов. Но, учитывая высокую точность и урон скорострельных крупнокалиберных Браунингов, легкобронированные самолеты, такие как A6M, могут быть сбиты в лоб с расстояния километра или даже более, при грамотной пристрелке. Полезным навыком будет умение слегка поворачивать самолет так, чтобы один набор пушек стрелял по прямой линии в направлении атакующего. Самолёт является отличным истребителем для тактики «бумзум» («соколиный удар»). Этому способствует поразительная скорость флаттера.
Подвесное вооружение
Всего существует 3 сэтапа:
- Без нагрузки
- 2 бомбы ФАБ-100 весом 100 кг + бомба ФАБ-250 весом 250 кг
- 1 х 500 фунтов бомба ФАБ-500
Как предвоенная версия многоцелевого самолета, P-40E-1 может быть настроен как истребитель/перехватчик или истребитель/бомбардировщик. В авиационных боях P-40E-1 может использовать бомбы для стратегической бомбардировки с малых высот с пикирования. Менее эффективный при бомбардировке баз в отличие от профильных бомбардировщиков, этот истребитель может точнее сбрасывать бомбы, забирая более мелкие и более легкие цели. Как только бомбы сброшены, он может вернуться к воздушному бою.
Советские бомбы на порядок мощнее, чем американские, устанавливаемые на моделях P-40 в ветках Китая с США. Это делает советский P-40E еще более эффективным штурмовиком, особенно в совместных боях. Недостаток боевой загрузки на этом самолете связан с уменьшением маневренности. Скорость крена этого самолета резко меняется при наличии двух 100-кг бомб под крыльями. Однако, одна 500-кг бомба, хотя и тяжелее, будучи установленной на жесткой точке фюзеляжа, не сильно влияет на скорость крена.
Применение в бою
P-40 хорош в «догфайте» и на малой высоте только против истребителей вроде Bf.109 ранних E и F серий: эти самолеты не могут виражить наравне с ним, но они быстрее. Скорость этого самолета в 560 км/ч, это немало для такого ранга и БР, однако это только на малой высоте. Важным моментом является то, что двигатель самолета дросселирует, «захлебывается» на высоте более 5000 м. P-40 становится на этой высоте очень вялым при маневрах и наборе скорости.
Скорость флаттера самолета - 819 км/ч! В пикировании за самолетом с трудом смогут угнаться даже немецкие оппоненты. Вместе с хорошей скоростью в горизонте это создает модель использования истребителя в бою: набор высоты в стороне от основного боя, затем атака противника сверху вниз и уход вверх с сохранением энергии. Если противник один, то возможен маневренный бой. Буквально 2-3 витка, затем снова следует уходить на высоту. Не стоит терять лишнюю энергию. Когда вы пикируете, следите за своей скоростью! P-40 практически неуправляем на скоростях выше 600 км/ч — его идеальная скорость составляет от 400 до 500 км/ч. Тем не менее, конструктивно P-40 удивительно прочен и может очень быстро маневрировать на оптимальных скоростях.
По сравнению с другими самолетами этого боевого рейтинга, P-40 довольно хорошо вооружен. 6 пулеметов M2 могут разорвать большинство самолетов противника. Хорошо сконцентрированная очередь может сбить любой истребитель, однако, некоторые тяжелые противники (например Ил-2) и более крупные бомбардировщики могут занять немного больше времени и несколько проходов. Количество боекомплекта — отличное. P-40E может легко летать целый матч в РБ без посадки для пополнения, учитывая, что пилот точен и стреляет короткими очередями.
Всегда помните о бое на энергии и используйте высокую максимальную скорость P-40, чтобы быстро спикировать и уйти из боя, если все складывается не в вашу пользу.
Противники, на которых стоит обратить внимание в первую очередь:
- BF-109 — идеальный самолет для скоростного набора высоты и вертикальных маневров. Однако он слаб в маневренном бою. Следовательно, ему нужно навязывать маневренный бой в горизонте, и на малых высотах. Главное — не снижать собственную скорость ниже 200 км/ч.
- Итальянские самолеты, вроде Re.2001 или C.202, схожи по характеристикам с P-40 и могут сражаться с ним на равных. Однако, они показывают гораздо более маневренные на предельно низких скоростях, в том числе из за отличной работы закрылков. Так что основная задача против них - не ввязываться в долгие виражи, особенно на малых высотах.
- A6M2 Зеро — опаснейший противник в маневренном бою. Пикируйте на него сверху и атакуйте на проходе. Из-за отсутствия брони и больших топливных баков A6M легко сбить.Обгоняйте A6M - он не является высокоскоростным самолетом, P-40E может легко обогнать его, так что развернитесь через 2-3 км и попытайтесь идти в лоб или наберите высоту. Если вы продолжите бежать от него, A6M также может начать набор высоты, чтобы попытаться набрать энергию. Идеально нападение на Зеро в паре с союзником, чтобы поймать его на маневре уклонения. Никогда, никогда не вступайте с ним в маневренный бой. Он легко довернет до вашего самолета на первом же витке, а его пара 20-мм пушек разорвут P-40 в клочья.
- В аркадных боях самолет может встречаться с советской стороной. Борьба против основных советских истребителей, вроде Як-1/7 заключается в сохранении энергии. Избегайте вовлечения в маневренный бой и потери скорости, в противном случае Як поймает вас. Вы не сможете обогнать Як, а лобовые удары не рекомендуется из-за носового расположения вооружения советских самолетов. Попытайтесь найти союзника, который поможет вам. Если вы в отряде, держитесь вместе и используйте прием "Ножницы", чтобы противник атаковал одного из вас, тогда второй сможет его уничтожить. Используйте тактику Бум-Зум по возможности.
- Против Spitfire попробуйте «соколиный удар», если у вас есть преимущество по высоте. По прямой P-40 будет опережать Spitfire Mk.I на более низких высотах. Скороподъемность и маневренность Spitfire делает его сложным врагом, оптимальным решением является только короткий вираж на высокой скорости, лучше с несколькими товарищами по команде. P-40E-1, также, более тяжело вооружен, чем Spitfire, поэтому попытка лобовой может окупиться, тем более что оба самолета имеют крылевое вооружение. Тем не менее, опытные пилоты Spitfire не будут даже пытаться сходится с P-40 в лоб. Они, как правило, отворачивают, прежде чем P-40 выходит на огневую.
Что касается роли ударного истребителя, P-40E за счет своей бомбовой нагрузки справляется с этим довольно неплохо. Если вы только учитесь бомбометанию, подойдет сэтап с одной 550-фунтовой бомбой под фюзеляжем. Курсовое вооружение позволяет P-40 в авиационных боях разрывать вражеские зенитные установки, доты и даже легкие танки. В совместных танковых боях, танки близкого БРа можно успешно атаковать в крышу башни и МТО. Легкобронированные цели вроде Pz.II, БТ-5 и БТ-7, Chi-Ha и т. д. могут быть поражены даже в борт. Ну и, конечно, открытые зенитки, в т.ч. на базе грузовиков - идеальная цель для этих пулеметов.
Если P-40E-1 — ваш противник
Здесь главным будет знание сравнительных характеристик вашего самолета с Warhawk. Практически наверняка у вас будет лучшая скороподъемность, особенно это касается немецких самолетов. Потому следует навязывать врагу маневренный бой на вертикалях. Это может помочь и британским самолетам. Советские, итальянские и японские истребители могут смело вступать в горизонтальные маневры, попутно спуская бой ближе к земле и заставляя P-40 потратить всю энергию, без которой он будет легкой целью. Для советских или итальянских самолетов также актуальны виражи косыми петлями. В целом, эффективной тактикой борьбы с P-40 является постоянно превосходство по высоте.
Лобовые атаки рекомендуются либо на тяжелых истребителях и штурмовиках, либо при носовом расположении орудий.
Достоинства и недостатки
Достоинства
- Универсальность на малых и средних высотах
- Эффективные и прочные боевые закрылки
- Приличная скорость крена
- Отличная маневренность в окне от 300 до 500 км/ч
- Хорошая скорость в горизонте
- Отличная скорость пикирования и флаттера
- Впечатляющая прочность конструкции и общая живучесть, достойное бронирование кабины пилота
- Может нести мощные советские бомбы
- Неплохая видимость из кабины
- 6 Браунингов 12,7 легко разорвут любого противника
- Эффективный руль направления, может значительно уменьшать радиус поворота
- Премиумные бонусы
Недостатки
- Плохая скороподъемность
- Очень плохая боевая эффективность на высотах от 5000 м
- Резкое падение маневренности при потере скорости
- Плохое сохранение энергии
- Рули высоты почти полностью "дубеют" на скорости 600 км/ч
- Обзор назад из кабины затруднен бронеспинкой
- Нестабильность по оси рыскания
- Зависимость точности от горизонтального сведения крыльевых орудий
Историческая справка
Curtiss P-40 Warhawk — американский одномоторный, одноместный, цельнометаллический истребитель и штурмовик, впервые взлетевший в 1938 году. Конструкция P-40 была модификацией предыдущего Curtiss P-36 Hawk, которая упрощала и удешевляла производство. Warhawk использовался большинством союзных держав во время Второй мировой войны и оставался на фронтовой службе до конца войны. Это был третий американский истребитель Второй мировой войны по количеству произведенных единиц, после P-51 и P-47.
P-40 различных модификаций начали поставлять в СССР по программе ленд-лиза. Всего в Советский Союз отправили 2430 самолетов Р-40, но доставить удалось лишь 2097 машин. Больше всего — 939 машин — отправили в СССР в 1943 году. Широко использовавшийся советскими ВВС в годы Великой Отечественной войны, он не заслужил в Советском Союзе столь большой популярности как, скажем, «Аэрокобра». Самолет отличался механической прочностью, имел большую дальность полета, мог в перегруз брать бомб больше, чем Ил-2, имел удобную защищенную кабину, однако все это не окупало его многочисленных недостатков. За постоянные поломки винта и двигателя при тотальной нехватке запчастей P-40 удостоился звания «Чуда безмоторной авиации». Советские пилоты считали «Томагавки» средними машинами, лучше чем И-15 и И-16, но хуже Яков. Это мнение сохранилось до конца войны.
В настоящее время единственным отреставрированным экземпляром P-40 у нас в стране располагает музей ВВС Северного флота.
Медиа
- Историческое фото
- Игровые скриншоты
См. также
- P-40E-1 Warhawk
- ␗P-40E-1 Kittyhawk
- P-39N-0
- D.520
- F4F-3
- Sea Hurricane Mk.IС
- Ki-61-I otsu
- ЛаГГ-3-35
- C.202
- Bf 109 F-1
- МиГ-3-15 (БК)
- A6M2 mod. 11
- Spitfire Mk.IIb
- Як-1
Ссылки
- Cтраница на Википедии;
- Cтраница на Airwar.ru;
- Airwar.ru о применении в СССР;
- Cтраница на airpages.ru;
- Страница на сайте о ленд-лизе;
- Вся линейка моделей P-40
| Советские истребители | |
|---|---|
| И-15 | И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого |
| И-153 «Чайка» | И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П |
| И-16 «Ишак» | И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 |
| И-29 | И-29 |
| И-180 | И-180С |
| И-185 | И-185 (М-82) · И-185 (М-71) |
| ИТП | ИТП (М-1) |
| МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
| И-225 | И-225 |
| ЛаГГ | И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66 |
| Ла | Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11 |
| Як-1/7 | Як-1 · Як-1Б · Як-7Б |
| Як-3 | Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107) |
| Як-9 | Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ |
| Других стран | ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc |
| P-39 | ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 |
| P-63 | ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 |
| Советские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | МБР-2-М-34 · По-2М · ТБ-3М-17-32 · ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · Тандем МАИ · И-15бис Краснолуцкого · И-153 М-62 «Чайка» Сергея Жуковского |
| II ранг | ЛаГГ-3-34 · И-301 · И-16 тип 28 · И-153П · ▂P-40E-1 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂P-39K-1 · Ил-2 M-82 · И-180С · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-23 · И-29 |
| III ранг | Як-9М Павла Головачёва · ▂P-39N-0 Александра Покрышкина · Ил-2М "Мститель" · ▂P-39Q-15 · ▂P-63A-5 · Пе-2-205 · ▂B-25J-30 · ▂P-47D-27 · ТИС МА · ИТП (М-1) · ▂A-20G-30 · Ил-8 (1944) · Як-3(р) Ерёмина |
| IV ранг | ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 · Ла-7 Сергея Долгушина · Бе-6 · Ла-11 · ▂Fw 190 D-9 · Як-3 (ВК-107) · ▂Spitfire Mk.IXc · Су-6 · Су-8 · Ту-1 · Як-3Т |
| V ранг | Су-11 · МиГ-15бис ИШ |
| VI ранг | Су-7БМК · Як-38 · Су-25К · МиГ-21С (Р-13-300) · МиГ-17AC |
| VII ранг | МиГ-23МЛ · Су-39 |
