P-39N-0 Покрышкина (СССР) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
м
 
(не показаны 33 промежуточные версии 10 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{ТТХ-Карточка
+
{{Specs-Card
 
|code=p-39n_su
 
|code=p-39n_su
−
|name=▂P-39N-0 Airacobra<br>Александра Покрышкина
+
|images={{Specs-Card-Image|P-39N-0 Покрышкина заглавный скриншот.jpg}}
−
|display_name=P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина
+
|card_name=▂P-39N-0 Александра Покрышкина
−
|cockpit=332113/1100888
+
|title_name=P-39N-0 Александра Покрышкина
 +
|cockpit=cockpit_p-39n_su.jpg
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
[[Файл:P-39N-0 Покрышкина заглавный скриншот.jpg|420px|мини|слева]]
+
'''Bell P-39N-0 Airacobra''' — американский истребитель времён Второй Мировой войны. Основными отличиями P-39N от предыдущих моделей кроме постоянных мелких доработок в целях улучшения управляемости и роста живучести стали новый двигатель и винт увеличенного диаметра. Всего фирма Bell изготовила 2 095 «Аэрокобр» версии N.  
−
{{разрыв}}
 
−
Bell P-39 Аэрокобра - американский истребитель времен Второй мировой войны. Особенностью этого самолёта была нестандартная конструкция - двигатель располагался позади кабины пилота, колесо шасси находилось не в хвостовой, а в носовой части самолёта. Самолёт стоял на вооружении пяти стран: США, Великобритании, СССР, Португалии и Австралии.
 
  
−
Первой крупносерийной модификацией самолёта стал P-39N. P-39N-0 обладал новым двигателем V-1710-85(Е 19) и трёхлопастным винтом Aeroproducts диаметром 3.15 м. Начиная с 167-й машины, для облегчения конструкции сняли часть топливных баков, размещенных в крыле, и одновременно установили крепление для подвески наружных дополнительных топливных баков под фюзеляжем. В СССР, ради прироста летных характеристик, с самолёта зачастую снимали два крыльевых пулемёта, оставляя два носовых пулемёта и пушку.
+
Поставки P-39 в СССР по программе ленд-лиза начались в ноябре 1942 года. «Аэрокобры» хорошо показали себя в манёвренных боях на малых и средних высотах. Среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли качество радиосвязи, обзор из кабины, мощное вооружение, живучесть конструкции и носовое расположение стойки шасси. Кроме того, в СССР с большинства «Аэрокобр» зачастую снимали крыльевые пулемёты ради прироста лётных характеристик, оставляя два носовых пулемёта и пушку. К тому же на P-39N летали многие советские асы, среди которых можно отметить Речкалова Григория Андреевича, Гулаева Николая Дмитриевича, Девятаева Михаила Петровича, Кутахова Павла Степановича и '''Покрышкина Александра Ивановича''', первый трижды герой Советского Союза и один из самых результативных асов Антигитлеровской коалиции, воевавший с самого первого до самого последнего дня Великой Отечественной войны.
  
−
Всего фирма Bell изготовила 2095 машин этой модификации, большинство из них были направлены в Советский Союз по программе ленд-лиза. Поставки нового самолёта в СССР начались в ноябре 1942 года, где он хорошо показал себя в маневренных боях на малых и средних высотах. На нем летали такие советские асы как [[Покрышкин_Александр_Иванович| Покрышкин Александр Иванович]], [[Речкалов_Григорий_Андреевич| Речкалов Григорий Андреевич]], Гулаев Николай Дмитриевич и Кутахов Павел Степанович.
+
В игре '''P-39N-0 Покрышкина''' присутствует с выхода [[Обновление 1.31|обновления 1.31]]. Этот истребитель становится доступен к покупке в честь дня рождения А.И. Покрышкина. Данная «Аэрокобра» отличается от [[P-39N-0|американского собрата]] отсутствием крыльевых пулемётов, что положительно сказалось на её максимальной скорости и скороподъёмности. P-39N-0 представляет из себя хороший истребитель, «выше среднего» по всем параметрам и отзывчивый к любым манипуляциям. К плюсам можно отнести хорошую скорость и отзывчивость рулей, а также неплохую скороподъёмность. Манёвренность самолёта также хороша. Совокупность ЛТХ позволяет адаптироваться под разных противников и разные стили ведения боя. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки. В то же время отсутствие крыльевых пулемётов делает самолёт более требовательным к навыкам стрельбы, однако урон 37-мм пушки компенсирует этот недостаток.
 +
== Основные характеристики ==
 +
=== Лётно-технические характеристики ===
 +
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
Несмотря на довольно средние характеристики, летать на P-39N-0 '''приятно''': по скорости «Кобра» проигрывает американским «Корсарам» и «Мустангам». «Хеллкеты» имеют примерно равную скорость, но разгоняются гораздо медленнее P-39. Немецкие Bf.109 на высотах до 3000 м имеют более худшие показатели в скорости.
  
−
== Основные характеристики ==
+
Скороподъёмность неплохая, но не выдающаяся: большинство японских истребителей высоту набирают быстрее, как и немецкие «Худые», а вот более скоростные «Корсары» и «Мустанги» на высоте 5000 м оказываются позже P-39.
−
=== Летно-технические характеристики ===
+
 
−
Несмотря на довольно средние характеристики, летать на P-39 N-0 довольно приятно, по скорости «Кобра» проигрывает американским «Корсарам», «Мустангам», «Хеллкетам», а также немецким Bf 109 от версии F-4.
+
Манёвренность самолёта неплоха, но необходимо привыкнуть к специфическому вооружению — из-за разброса основного калибра не стоит лезть в вертикальные прострелы, лучше покрутиться, сохраняя скорость, вывесить своего соперника, заставить его пойти вниз или свалиться от недостатка скорости и атаковать.
−
Скороподъемность также средняя: большинство японских истребителей высоту набирают быстрее, как и немецкие «Худые», а вот более скоростные «Корсары», «Мустанги» и «Хеллкеты» на высоте 5000м оказываются позже P-39.  
 
−
Маневренность самолета неплоха, но необходимо привыкнуть к специфическому вооружению - из-за разброса основного калибра не стоит лезть в вертикальные прострелы, лучше покрутиться, сохраняя скорость, вывесить своего соперника, заставить его пойти вниз или свалиться от недостатка скорости и атаковать.
 
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
[[Файл:P-39 N-0 СССР броня.jpg|300px|мини|справа]]
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 
Бронирование самолета весьма обширно и представлено:
 
Бронирование самолета весьма обширно и представлено:
−
*Двумя бронестеклами - 38-мм спереди кабины и 64-мм в задней полусфере
+
 
−
*Тремя 6-мм стальными плитами: 1 используется в качестве бронеспинки, 2 защищает систему охлаждения и двигатель сзади, 3 - контур вокруг заднего бронестекла
+
* Двумя бронестёклами — 38-мм спереди кабины и 64-мм в задней полусфере
−
*Двумя 15.87-мм стальными листами: 1 расположен за коком винта, 2 находится впереди кабины
+
* Тремя 6-мм стальными плитами: 1 используется в качестве бронеспинки, 2 защищает систему охлаждения и двигатель сзади, 3 — контур вокруг заднего бронестекла
−
*Одним 7-мм стальным листом, расположенным спереди кабины и находящимся между бронестеклом и 15.87-мм стальным листом
+
* Двумя 15.87-мм стальными листами: 1 расположен за коком винта, 2 находится впереди кабины
−
Несмотря на большую номенклатуру бронелистов, живучесть самолета не ультимативна: расположенные в передней части крыльев топливные баки могут загораться в случае повреждений в лобовых и атаках на бомбардировщики, а севший «на шесть» вражеский истребитель может серьезно повредить двигатель.
+
* Одним 7-мм стальным листом, расположенным спереди кабины и находящимся между бронестеклом и 15,.87-мм стальным листом
 +
 
 +
Несмотря на большую номенклатуру бронелистов, живучесть самолёта не ультимативна: расположенные в передней части крыльев топливные баки могут загораться в случае повреждений в лобовых и атаках на бомбардировщики, а севший «на шесть» вражеский истребитель может серьёзно повредить двигатель.
 +
 
 +
<gallery>
 +
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Броня.jpg|Схема бронирования самолёта
 +
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Рентген.jpg|Расположение модулей и пилота самолёта
 +
</gallery>
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
−
Вооружение самолета представлено двумя 12.7-мм пулеметами M2 Browning с ранней версией набивки лент и одной 37-мм пушкой M4.
+
{{Specs-Avia-Offensive}}
−
Вооружение достаточно мощное, при попадании из пушки велик шанс, что второго попадания не потребуется (это характерно при стрельбе по одномоторным целям), атакуя бомбардировщики, пилоту «Кобры» нужно быть готовым, что сбить вражеский самолет с одного попадания не получится.
+
Вооружение самолёта представлено двумя '''12,7-мм пулемётами M2 Browning''' с ранней версией набивки лент и одной '''37-мм мотор-пушкой M4'''. Вооружение достаточно мощное, при попадании из пушки велик шанс, что второго попадания не потребуется (это характерно при стрельбе по одномоторным целям), атакуя бомбардировщики, пилоту «Кобры» нужно быть готовым, что сбить вражеский самолет с одного попадания не получится.
−
Пулеметы достаточно неплохие, с их помощью можно как серьезно повреждать вражеские самолеты, так и атаковать наземные цели в совместных боях - в крышу корпуса и башни пилот «Кобры» может пробивать многие танки.
+
Пулеметы достаточно неплохие, с их помощью можно как серьёзно повреждать вражеские самолеты, так и атаковать наземные цели в совместных боях — в крышу корпуса и башни пилот «Кобры» может пробивать многие танки.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
 +
'''Против авиации Японии:'''
 +
 +
Общим слабым местом большинства японских самолётов является меньшая скорость (у земли на 40-50 км/ч, на высоте в 3000 м уже на 60-80 км/ч) и слабые способности к пикированию.
 +
Основная тактика — атаки на проходах и в лоб. Вражеские истребители уязвимы даже для пулемётного огня, поэтому при атаке на проходах сперва (с 1200-1000 м) стоит атаковать только пулемётным вооружением, на расстоянии около 500 м можно открывать огонь из пушки (относительно точная очередь из пулемётов наверняка выведет противника из боя и он сильно потеряет в манёвренности, после этого его легко поймать в прицел и уничтожить единственным попаданием из пушки, в случае промаха необходимо действовать исходя от повреждений противника — до критованного врага можно довернуть, а вот маневрировать с едва поврежденным японцем не стоит.
  
−
'''Против авиации Японии:'''
+
Уходить от атак противника лучше пологим пикированием — догнать P-39 не под силу ни одному самолету схожего боевого рейтинга, опасность могут представлять японские «Корсары», однако против них можно вести эффективный виражный бой.
  
−
Общим слабым местом всех встречающихся японских самолетов, кроме Ки-61 и Ки-84, является меньшая скорость (у земли на 40-50 км/ч, на высоте в 3000 м уже на 60-80 км/ч) и слабые способности к пикированию.
+
Отдельно стоит упомянуть японские бомбардировщики — как правило они располагают пушечной турелью в хвосте и могут сильно навредить, если долго висеть у них «на шести». Лучший способ атаковать — удар сверху в область, где крылья соединяются с корпусом.
−
Основная тактика - атаки на проходах и в лоб. Вражеские истребители уязвимы даже от пулеметного огня, поэтому при атаке на проходах сперва (с 1700-1500м) стоит атаковать только пулеметным вооружением, на расстоянии около 500м можно открывать огонь из пушки (относительно точная очередь из пулеметов однозначно выведет противника из боя и он сильно потеряет в маневренности, после этого его легко поймать в прицел и разнести единственным попаданием из пушки (его хватит любому одномоторному истребителю), в случае промаха необходимо действовать исходя от повреждений противника - до критованного врага можно довернуть, а вот маневрировать с едва поврежденным японцем не стоит.
 
−
Уходить от атак противника лучше пологим пикированием - догнать P-39 не под силу ни одному самолету схожего боевого рейтинга, опасность могут представлять японские «Корсары», однако против них можно вести эффективный виражный бой.
 
−
Отдельно стоит упомянуть японские бомбардировщики - как правило они располагают пушечной турелью в хвосте и могут сильно навредить, если долго висеть у них «на шести». Лучший способ атаковать - удар с сверху в область, где крылья соединяются с корпусом.
 
  
 
'''Против авиации Германии:'''
 
'''Против авиации Германии:'''
 
[[Файл:P-39 N-0 СССР файл1.jpg|300px|мини|справа]]
 
[[Файл:P-39 N-0 СССР файл1.jpg|300px|мини|справа]]
−
Против этого противника можно вести эффективный виражный бой, также «Кобра» мало уступает немцам в скороподъемности, до Bf 109 F-4, поэтому использовать «Бум-Зум» вполне реально.
+
Против этого противника можно вести эффективный виражный бой, также «Кобра» мало уступает немцам в скороподъёмности до [[Bf 109 F-4|Bf.109F-4]], поэтому использовать «Бум-Зум» вполне реально.
−
Против самолетов этой нации категорически не рекомендуется ходить в лобовые атаки - их можно попробовать провести только против относительно слабых Bf 109E-3.
+
Против самолётов этой нации категорически не рекомендуется ходить в лобовые атаки — их можно попробовать провести только против относительно слабых [[Bf 109 E-3|Bf.109E-3]].
−
В целом немецкие истребители - опасный противник, особенно на высотах свыше 4000м.
+
В целом немецкие истребители — опасный противник, особенно на высотах свыше 4000 м.
−
Немецкие бомбардировщики - слабый противник, можно атаковать «с шести» уворачиваясь от слабого обстрела, но корпус у них довольно крепкий - потребуется 2-3 прямых попадания.  
+
Немецкие бомбардировщики — слабый противник, можно атаковать «с шести» уворачиваясь от слабого обстрела, но корпус у них довольно крепкий — потребуется 2-3 прямых попадания.  
  
−
Тактика против британцев и американцев схожа с поведением против немцев, единственное отличие - в большинстве боях более легкая советская «Кобра» может оказаться выше американских «коллег».  
+
Тактика против британцев и американцев схожа с поведением против немцев, единственное отличие — в большинстве боях более лёгкая советская «Кобра» может оказаться выше американских «коллег».  
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
−
*Мощное вооружение
+
 
−
*Неплохая скороподъемность
+
* Мощное вооружение;
−
*Хорошая маневренность
+
* Неплохая скороподъёмность;
−
*Отличная динамика в пикировании
+
* Хорошая манёвренность;
−
*Хорошая прочность конструкции (за исключением крыльев)
+
* Отличная динамика в пикировании;
−
*Хорошая максимальная скорость на высотах от 0 до 3000 м
+
* Хорошая прочность конструкции (за исключением крыльев);
 +
* Хорошая максимальная скорость на высотах от 0 до 3000 м.
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
−
*Скромный боекомплект пушки (всего 30 снарядов) и специфическая ее баллистика  
+
 
−
*Слабоконкурентные ТТХ самолета на высотах свыше 3000м
+
* Скромный боекомплект пушки (всего 30 снарядов) и специфическая её баллистика;
−
*Хрупкость крыльев по сравнению с прочностью фюзеляжа и расположенные в передних частях крыла топливные баки
+
* Слабоконкурентные ТТХ самолета на высотах свыше 3000 м;
 +
* Хрупкость крыльев по сравнению с прочностью фюзеляжа и расположенные в передних частях крыла топливные баки.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. 8 апреля лётчики-гвардейцы вернулись на фронт и сразу же включились в воздушные сражения на Кубани. 9 апреля 1943 года, во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра», Покрышкин сбил     Bf 109.
+
{{main|Покрышкин Александр Иванович}}
 +
В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. 8 апреля лётчики-гвардейцы вернулись на фронт и сразу же включились в воздушные сражения на Кубани. 9 апреля 1943 года, во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра», Покрышкин сбил Bf.109.
  
−
[[Файл:Покрышкин файл3.jpeg|300px|мини|справа]]
+
[[Файл:Покрышкин файл3.jpeg|300px|мини|справа|Покрышкин около своей «Аэрокобры»]]
−
В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений А. И. Покрышкин проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над Люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.
+
В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений Александр Иванович Покрышкин проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над Люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.
  
 
За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Тогда же А. И. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза (указ Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1943 года).
 
За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Тогда же А. И. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза (указ Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1943 года).
  
−
За май 1943 года он сбил 12 самолетов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу.
+
За май 1943 года он сбил 12 самолётов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу.
  
 
В июле 1943 года Александр Иванович присутствовал на Краснодарском процессе над пособниками немецких оккупантов.
 
В июле 1943 года Александр Иванович присутствовал на Краснодарском процессе над пособниками немецких оккупантов.
Строка 84: Строка 100:
 
Именно 1943 год стал «звёздным часом» Покрышкина — в этом году он сбил лично 38 самолётов врага. К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провёл 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.
 
Именно 1943 год стал «звёздным часом» Покрышкина — в этом году он сбил лично 38 самолётов врага. К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провёл 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.
  
−
[[Файл:Покрышкин файл2.jpeg|300px|мини|справа]]
+
[[Файл:Покрышкин файл2.jpeg|300px|мини|справа|Командир 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии гвардии полковник Александр Покрышкин на аэродроме]]
 
С января по начало мая 1944 года А. И. Покрышкин с полком находился в тылу на переформировании. В феврале 1944 года он получил повышение и предложение продолжить службу в Главном штабе ВВС РККА — управлять подготовкой новых пилотов. Но боевой лётчик отверг это предложение и остался в своём полку. С марта 1944 года он — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Новая должность не позволяла ему так же часто, как раньше летать на боевые задания. Он должен был уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.
 
С января по начало мая 1944 года А. И. Покрышкин с полком находился в тылу на переформировании. В феврале 1944 года он получил повышение и предложение продолжить службу в Главном штабе ВВС РККА — управлять подготовкой новых пилотов. Но боевой лётчик отверг это предложение и остался в своём полку. С марта 1944 года он — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Новая должность не позволяла ему так же часто, как раньше летать на боевые задания. Он должен был уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.
  
Строка 92: Строка 108:
  
 
В 1944 году участвовал в воздушном сражении в районе Ясс, в Львовско-Сандомирской операции (в ней одержал 2 последние официально засчитанные ему победы), прикрывал с воздуха наземные части на Сандомирском плацдарме.
 
В 1944 году участвовал в воздушном сражении в районе Ясс, в Львовско-Сандомирской операции (в ней одержал 2 последние официально засчитанные ему победы), прикрывал с воздуха наземные части на Сандомирском плацдарме.
 +
 +
{{Цитата
 +
|«Аэрокобра» мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолёты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемёта и четыре пулемёта нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Моё настроение не испортилось и после предупреждения лётчиков об опасной особенности самолёта срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день.
 +
Перед отлётом на фронт штурман полка выполнял сложный пилотаж на малой высоте. Самолёт неожиданно сорвался в штопор. Высоты для вывода не хватило, и «аэрокобра» врезалась в землю.
 +
Глядя на дымящуюся воронку, в которой догорали обломки самолёта, я подумал, что «аэрокобра» не прощает ошибок в пилотировании. Эта катастрофа подтвердила мнение американских лётчиков. Они боялись «аэрокобры» и неохотно воевали на ней.
 +
|Александр Иванович Покрышкин
 +
}}
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
<gallery>
+
 
 +
<gallery caption="Исторические фотографии">
 +
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 1.jpg
 +
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 2.jpg
 +
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 3.jpg
 +
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 4.jpg
 +
Файл:P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 5.jpg
 +
</gallery>
 +
 
 +
<gallery caption="Игровые скриншоты">
 
Файл:P-39 N-0 СССР файл2.jpg
 
Файл:P-39 N-0 СССР файл2.jpg
 
Файл:P-39 N-0 СССР файл3.jpg
 
Файл:P-39 N-0 СССР файл3.jpg
Строка 103: Строка 135:
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
 +
 
*[[P-51A]]
 
*[[P-51A]]
 
*[[Bf.109E-7_(Япония)| Bf 109 E-7 (Япония)]]
 
*[[Bf.109E-7_(Япония)| Bf 109 E-7 (Япония)]]
Строка 108: Строка 141:
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
−
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/210640-pasport-p-39n-0-sssr/ тема на оф. форуме игры]
+
 
−
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Bell_P-39_Airacobra страница на Википедии]
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/210640-pasport-p-39n-0-sssr/ Тема на оф. форуме игры]
 +
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Bell_P-39_Airacobra Страница на Википедии]
 
* [https://topwar.ru/13676-pokryshkin-aleksandr-ivanovich-i-ego-istrebitel-bell-p-39-airacobra.html Статья на «Военное обозрение»]
 
* [https://topwar.ru/13676-pokryshkin-aleksandr-ivanovich-i-ego-istrebitel-bell-p-39-airacobra.html Статья на «Военное обозрение»]
  

Текущая версия на 18:21, 13 марта 2024

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
▂P-39N-0 Александра Покрышкина
p-39n_su.png
P-39N-0 Покрышкина заглавный скриншот.jpg
360://https://wiki.warthunder.ru/images/e/ea/Cockpit_p-39n_su.jpg
▂P-39N-0 Александра Покрышкина
Флаг СССР.png СССР
III ранг
Боевой рейтинг:
АБ РБ СБ
3.3 3.0 3.0
Класс:
ПРЕМИУМ
Покупка:Пакетная/Акционная
Посмотреть в игре

Описание

Bell P-39N-0 Airacobra — американский истребитель времён Второй Мировой войны. Основными отличиями P-39N от предыдущих моделей кроме постоянных мелких доработок в целях улучшения управляемости и роста живучести стали новый двигатель и винт увеличенного диаметра. Всего фирма Bell изготовила 2 095 «Аэрокобр» версии N.

Поставки P-39 в СССР по программе ленд-лиза начались в ноябре 1942 года. «Аэрокобры» хорошо показали себя в манёвренных боях на малых и средних высотах. Среди главных преимуществ самолёта пилоты выделяли качество радиосвязи, обзор из кабины, мощное вооружение, живучесть конструкции и носовое расположение стойки шасси. Кроме того, в СССР с большинства «Аэрокобр» зачастую снимали крыльевые пулемёты ради прироста лётных характеристик, оставляя два носовых пулемёта и пушку. К тому же на P-39N летали многие советские асы, среди которых можно отметить Речкалова Григория Андреевича, Гулаева Николая Дмитриевича, Девятаева Михаила Петровича, Кутахова Павла Степановича и Покрышкина Александра Ивановича, первый трижды герой Советского Союза и один из самых результативных асов Антигитлеровской коалиции, воевавший с самого первого до самого последнего дня Великой Отечественной войны.

В игре P-39N-0 Покрышкина присутствует с выхода обновления 1.31. Этот истребитель становится доступен к покупке в честь дня рождения А.И. Покрышкина. Данная «Аэрокобра» отличается от американского собрата отсутствием крыльевых пулемётов, что положительно сказалось на её максимальной скорости и скороподъёмности. P-39N-0 представляет из себя хороший истребитель, «выше среднего» по всем параметрам и отзывчивый к любым манипуляциям. К плюсам можно отнести хорошую скорость и отзывчивость рулей, а также неплохую скороподъёмность. Манёвренность самолёта также хороша. Совокупность ЛТХ позволяет адаптироваться под разных противников и разные стили ведения боя. Из минусов: сильный перегрев и низкая высотность двигателя. К этому добавляются плохая баллистика, низкая скорострельность и малый боекомплект 37-мм пушки. В то же время отсутствие крыльевых пулемётов делает самолёт более требовательным к навыкам стрельбы, однако урон 37-мм пушки компенсирует этот недостаток.

Основные характеристики

Лётно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 3 048 м644 км/ч
Время виража18 сек.
Максимальная высота9 700 м
ДвигательAllison V-1710-85
Мощность1 050 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес5 тонн

Несмотря на довольно средние характеристики, летать на P-39N-0 приятно: по скорости «Кобра» проигрывает американским «Корсарам» и «Мустангам». «Хеллкеты» имеют примерно равную скорость, но разгоняются гораздо медленнее P-39. Немецкие Bf.109 на высотах до 3000 м имеют более худшие показатели в скорости.

Скороподъёмность неплохая, но не выдающаяся: большинство японских истребителей высоту набирают быстрее, как и немецкие «Худые», а вот более скоростные «Корсары» и «Мустанги» на высоте 5000 м оказываются позже P-39.

Манёвренность самолёта неплоха, но необходимо привыкнуть к специфическому вооружению — из-за разброса основного калибра не стоит лезть в вертикальные прострелы, лучше покрутиться, сохраняя скорость, вывесить своего соперника, заставить его пойти вниз или свалиться от недостатка скорости и атаковать.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси322 км/ч

Бронирование самолета весьма обширно и представлено:

  • Двумя бронестёклами — 38-мм спереди кабины и 64-мм в задней полусфере
  • Тремя 6-мм стальными плитами: 1 используется в качестве бронеспинки, 2 защищает систему охлаждения и двигатель сзади, 3 — контур вокруг заднего бронестекла
  • Двумя 15.87-мм стальными листами: 1 расположен за коком винта, 2 находится впереди кабины
  • Одним 7-мм стальным листом, расположенным спереди кабины и находящимся между бронестеклом и 15,.87-мм стальным листом

Несмотря на большую номенклатуру бронелистов, живучесть самолёта не ультимативна: расположенные в передней части крыльев топливные баки могут загораться в случае повреждений в лобовых и атаках на бомбардировщики, а севший «на шесть» вражеский истребитель может серьёзно повредить двигатель.

  • Схема бронирования самолёта

  • Расположение модулей и пилота самолёта

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ1 027 Sl icon.png
РБ5 611 Sl icon.png
СБ1 746 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты67 000 Sl icon.png
АСы400 Zo icon.png
Исследование АСов570 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 60 / 230 / 310 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 136 / 136 / 136 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods radiator.png
Радиатор
Mods compressor.png
Компрессор
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods new engine.png
Двигатель
Mods metanol.png
Впрыск
Mods armor frame.png
Каркас
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Mods weapon.png
m4_new_gun

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 137-мм пушка M4
Боезапас30 снарядов
Скорострельность150 выстрелов/мин
Орудие 22 x 12,7-мм пулемёт M2 Browning
Боезапас400 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин

Вооружение самолёта представлено двумя 12,7-мм пулемётами M2 Browning с ранней версией набивки лент и одной 37-мм мотор-пушкой M4. Вооружение достаточно мощное, при попадании из пушки велик шанс, что второго попадания не потребуется (это характерно при стрельбе по одномоторным целям), атакуя бомбардировщики, пилоту «Кобры» нужно быть готовым, что сбить вражеский самолет с одного попадания не получится. Пулеметы достаточно неплохие, с их помощью можно как серьёзно повреждать вражеские самолеты, так и атаковать наземные цели в совместных боях — в крышу корпуса и башни пилот «Кобры» может пробивать многие танки.

Применение в бою

Против авиации Японии:

Общим слабым местом большинства японских самолётов является меньшая скорость (у земли на 40-50 км/ч, на высоте в 3000 м уже на 60-80 км/ч) и слабые способности к пикированию. Основная тактика — атаки на проходах и в лоб. Вражеские истребители уязвимы даже для пулемётного огня, поэтому при атаке на проходах сперва (с 1200-1000 м) стоит атаковать только пулемётным вооружением, на расстоянии около 500 м можно открывать огонь из пушки (относительно точная очередь из пулемётов наверняка выведет противника из боя и он сильно потеряет в манёвренности, после этого его легко поймать в прицел и уничтожить единственным попаданием из пушки, в случае промаха необходимо действовать исходя от повреждений противника — до критованного врага можно довернуть, а вот маневрировать с едва поврежденным японцем не стоит.

Уходить от атак противника лучше пологим пикированием — догнать P-39 не под силу ни одному самолету схожего боевого рейтинга, опасность могут представлять японские «Корсары», однако против них можно вести эффективный виражный бой.

Отдельно стоит упомянуть японские бомбардировщики — как правило они располагают пушечной турелью в хвосте и могут сильно навредить, если долго висеть у них «на шести». Лучший способ атаковать — удар сверху в область, где крылья соединяются с корпусом.

Против авиации Германии:

P-39 N-0 СССР файл1.jpg

Против этого противника можно вести эффективный виражный бой, также «Кобра» мало уступает немцам в скороподъёмности до Bf.109F-4, поэтому использовать «Бум-Зум» вполне реально. Против самолётов этой нации категорически не рекомендуется ходить в лобовые атаки — их можно попробовать провести только против относительно слабых Bf.109E-3. В целом немецкие истребители — опасный противник, особенно на высотах свыше 4000 м. Немецкие бомбардировщики — слабый противник, можно атаковать «с шести» уворачиваясь от слабого обстрела, но корпус у них довольно крепкий — потребуется 2-3 прямых попадания.

Тактика против британцев и американцев схожа с поведением против немцев, единственное отличие — в большинстве боях более лёгкая советская «Кобра» может оказаться выше американских «коллег».

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Мощное вооружение;
  • Неплохая скороподъёмность;
  • Хорошая манёвренность;
  • Отличная динамика в пикировании;
  • Хорошая прочность конструкции (за исключением крыльев);
  • Хорошая максимальная скорость на высотах от 0 до 3000 м.

Недостатки:

  • Скромный боекомплект пушки (всего 30 снарядов) и специфическая её баллистика;
  • Слабоконкурентные ТТХ самолета на высотах свыше 3000 м;
  • Хрупкость крыльев по сравнению с прочностью фюзеляжа и расположенные в передних частях крыла топливные баки.

Историческая справка

Основная статья: Покрышкин Александр Иванович

В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. 8 апреля лётчики-гвардейцы вернулись на фронт и сразу же включились в воздушные сражения на Кубани. 9 апреля 1943 года, во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра», Покрышкин сбил Bf.109.

Покрышкин около своей «Аэрокобры»

В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений Александр Иванович Покрышкин проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над Люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.

За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Тогда же А. И. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза (указ Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1943 года).

За май 1943 года он сбил 12 самолётов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу.

В июле 1943 года Александр Иванович присутствовал на Краснодарском процессе над пособниками немецких оккупантов.

С ноября 1943 года — заместитель командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка. Кроме воздушных сражений на Кубани, в 1943 году участвовал в Миусской наступательной операции (2 победы), Донбасской наступательной операции (7 побед), Мелитопольской наступательной операции (1 победа) и в блокировании немецких войск в Крыму (5 побед).

Именно 1943 год стал «звёздным часом» Покрышкина — в этом году он сбил лично 38 самолётов врага. К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провёл 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.

Командир 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии гвардии полковник Александр Покрышкин на аэродроме

С января по начало мая 1944 года А. И. Покрышкин с полком находился в тылу на переформировании. В феврале 1944 года он получил повышение и предложение продолжить службу в Главном штабе ВВС РККА — управлять подготовкой новых пилотов. Но боевой лётчик отверг это предложение и остался в своём полку. С марта 1944 года он — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Новая должность не позволяла ему так же часто, как раньше летать на боевые задания. Он должен был уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.

С начала мая 1944 года — вновь в боях на 2-м Украинском и с июля — на 1-м Украинском фронтах. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и принял командование 9-й гвардейской авиадивизией.

19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране.

В 1944 году участвовал в воздушном сражении в районе Ясс, в Львовско-Сандомирской операции (в ней одержал 2 последние официально засчитанные ему победы), прикрывал с воздуха наземные части на Сандомирском плацдарме.

Quote icon.png

«Аэрокобра» мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолёты было чем — пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемёта и четыре пулемёта нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый. Моё настроение не испортилось и после предупреждения лётчиков об опасной особенности самолёта срываться в штопор из-за задней центровки. В этом недостатке пришлось убедиться воочию на следующий день. Перед отлётом на фронт штурман полка выполнял сложный пилотаж на малой высоте. Самолёт неожиданно сорвался в штопор. Высоты для вывода не хватило, и «аэрокобра» врезалась в землю. Глядя на дымящуюся воронку, в которой догорали обломки самолёта, я подумал, что «аэрокобра» не прощает ошибок в пилотировании. Эта катастрофа подтвердила мнение американских лётчиков. Они боялись «аэрокобры» и неохотно воевали на ней.

— Александр Иванович Покрышкин

Медиа

  • Исторические фотографии
  • P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 1.jpg
  • P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 2.jpg
  • P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 3.jpg
  • P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 4.jpg
  • P-39N-0 Александра Покрышкина. Медиа № 5.jpg
  • Игровые скриншоты
  • P-39 N-0 СССР файл2.jpg
  • P-39 N-0 СССР файл3.jpg
  • P-39 N-0 СССР файл4.jpg
Обзор от FallFire
Видео от WarTube

См. также

Ссылки


Семейство P-39 и P-63
P-39  P-400 Airacobra · P-39N-0 · P-39Q-5
P-63  P-63A-5 · P-63A-10 · P-63C-5 · ␠Kingcobra
P-39 (СССР)  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63 (СССР)  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5
P-63 (Франция)  ▄P-63C-5 · ▄P-39Q-25

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-29  И-29
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5

Советские премиумные самолёты
I ранг  МБР-2-М-34 · По-2М · ТБ-3М-17-32 · ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · Тандем МАИ · И-15бис Краснолуцкого · И-153 М-62 «Чайка» Сергея Жуковского
II ранг  ЛаГГ-3-34 · И-301 · И-16 тип 28 · И-153П · ▂P-40E-1 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂P-39K-1 · Ил-2 M-82 · И-180С · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-23 · И-29
III ранг  Як-9М Павла Головачёва · ▂P-39N-0 Александра Покрышкина · Ил-2М "Мститель" · ▂P-39Q-15 · ▂P-63A-5 · Пе-2-205 · ▂B-25J-30 · ▂P-47D-27 · ТИС МА · ИТП (М-1) · ▂A-20G-30 · Ил-8 (1944) · Як-3(р) Ерёмина
IV ранг  ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5 · Ла-7 Сергея Долгушина · Бе-6 · Ла-11 · ▂Fw 190 D-9 · Як-3 (ВК-107) · ▂Spitfire Mk.IXc · Су-6 · Су-8 · Ту-1 · Як-3Т
V ранг  Су-11 · МиГ-15бис ИШ
VI ранг  Су-7БМК · Як-38 · Су-25К · МиГ-21С (Р-13-300) · МиГ-17AC
VII ранг  МиГ-23МЛ · Су-39

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=P-39N-0_Покрышкина_(СССР)&oldid=106512»