F2G-1 — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) |
м |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
'''Goodyear F2G-1 «Super Corsair»''' — экспериментальная модификация самолёта FG-1 (F4U, производимый по лицензии компанией Goodyear), создававшаяся с целью перехвата новейших японских самолётов-снарядов MXY7 Okha. По данным разведки, «Ока» была способна практически сразу после пуска разогнаться до 650 км/ч и идти на высоте 100-150 метров, что делало её перехват почти невозможным, поэтому флоту и понадобился очень быстрый перехватчик, оптимизированный под полёты на малой высоте. Однако, как это часто бывает, слухи о «чудо-оружии» редко бывают правдой, и «Ока», из-за чрезвычайно низкой эффективности прозванная американцами «Бака» (с яп. «Дурак»), так и не стала бичом американского флота. Так и «Супер Корсар», первый серийный экземпляр которого выкатили лишь в июне 1945 года, не принял участия в перехвате японских камикадзе. Уже после войны экипажи F2G-1 смогли дважды выиграть национальную авиагонку Томпсона, а до наших дней дошли два экземпляра этого самолёта, один из которых до сих пор способен летать и выступает на авиа-шоу. | '''Goodyear F2G-1 «Super Corsair»''' — экспериментальная модификация самолёта FG-1 (F4U, производимый по лицензии компанией Goodyear), создававшаяся с целью перехвата новейших японских самолётов-снарядов MXY7 Okha. По данным разведки, «Ока» была способна практически сразу после пуска разогнаться до 650 км/ч и идти на высоте 100-150 метров, что делало её перехват почти невозможным, поэтому флоту и понадобился очень быстрый перехватчик, оптимизированный под полёты на малой высоте. Однако, как это часто бывает, слухи о «чудо-оружии» редко бывают правдой, и «Ока», из-за чрезвычайно низкой эффективности прозванная американцами «Бака» (с яп. «Дурак»), так и не стала бичом американского флота. Так и «Супер Корсар», первый серийный экземпляр которого выкатили лишь в июне 1945 года, не принял участия в перехвате японских камикадзе. Уже после войны экипажи F2G-1 смогли дважды выиграть национальную авиагонку Томпсона, а до наших дней дошли два экземпляра этого самолёта, один из которых до сих пор способен летать и выступает на авиа-шоу. | ||
| − | В | + | В игре '''F2G-1''' появился в [[Боевой пропуск: 1-й сезон, 75 лет Великой Победы|первом сезоне Боевого пропуска «75 лет Великой Победы»]]. «Супер Корсар» перенял все достоинства от предыдущих машин серии: высокая максимальная скорость, неплохая манёвренность при использовании закрылков, прочные шасси, которые можно использовать в качестве воздушного тормоза. Кроме того, самолёт не лишился и полезной нагрузки, которую могли нести предыдущие версии «Корсаров», что даёт возможность применять самолёт в роли лёгкого штурмовика. Недостатком F2G-1 осталась не самая высокая скороподъёмность, часто не позволяющая занять доминирующую высоту. |
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
Версия 16:16, 24 декабря 2023
Содержание
Описание
Goodyear F2G-1 «Super Corsair» — экспериментальная модификация самолёта FG-1 (F4U, производимый по лицензии компанией Goodyear), создававшаяся с целью перехвата новейших японских самолётов-снарядов MXY7 Okha. По данным разведки, «Ока» была способна практически сразу после пуска разогнаться до 650 км/ч и идти на высоте 100-150 метров, что делало её перехват почти невозможным, поэтому флоту и понадобился очень быстрый перехватчик, оптимизированный под полёты на малой высоте. Однако, как это часто бывает, слухи о «чудо-оружии» редко бывают правдой, и «Ока», из-за чрезвычайно низкой эффективности прозванная американцами «Бака» (с яп. «Дурак»), так и не стала бичом американского флота. Так и «Супер Корсар», первый серийный экземпляр которого выкатили лишь в июне 1945 года, не принял участия в перехвате японских камикадзе. Уже после войны экипажи F2G-1 смогли дважды выиграть национальную авиагонку Томпсона, а до наших дней дошли два экземпляра этого самолёта, один из которых до сих пор способен летать и выступает на авиа-шоу.
В игре F2G-1 появился в первом сезоне Боевого пропуска «75 лет Великой Победы». «Супер Корсар» перенял все достоинства от предыдущих машин серии: высокая максимальная скорость, неплохая манёвренность при использовании закрылков, прочные шасси, которые можно использовать в качестве воздушного тормоза. Кроме того, самолёт не лишился и полезной нагрузки, которую могли нести предыдущие версии «Корсаров», что даёт возможность применять самолёт в роли лёгкого штурмовика. Недостатком F2G-1 осталась не самая высокая скороподъёмность, часто не позволяющая занять доминирующую высоту.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
2 × 110 / 250 / 600 % 2 × 184 / 184 / 184 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
| VIII ранг | F-20A |
