P-36A Расмуссена — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
bohx (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | <!--'' | + | <!--''P-36A отличается своей превосходной манёвренностью и лёгкостью управления в виражах, как коротких, так и затяжных, а грамотное управление механизациями и знание как их правильно использовать в воздушной дуэли делает данную машину одним из самых грозных противников в авиационных боях начального ранга. Его радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1830-17 мощностью 1025 л.с., имеющий режим WEP, обеспечивает довольно высокую максимальную скорость в 504 км/ч на высоте 3048 метров (или около 480-490 км/ч на уровне моря), что быстрее немецкого Bf 109 B-1 или даже британского Hurricane Mk.IIB/Trop, а скороподъёмность в 10,6 м/с является хорошим показателем и позволяет быстро занять оптимальную для него высоту в 2000-3000 метров. Конечно, в боях присутствует огромное количество машин, которые банально обгонят «Ястреба» по набору высоты: это и немецкий Bf 109 E-1, и шведский ▄B-239, и И-16 Тип 10. Благо, большинство из них располагаются на более высоком боевом рейтинге, и в манёвренности порой сильно уступают P-36. |
| + | |||
| + | Машина довольно быстро набирает обороты и с лёгкостью отрывается от взлётной полосы, так что разгон на ВПП аэродрома ей не так сильно нужен. А вот тормоза у истребителя довольно плохие: часто приходится подолгу зажимать и плавно подтормаживать, рискуя капотировать самолёт. Стоит учитывать это при посадке на прифронтовой аэродром с ВПП накатного типа (то есть просто расчищенной и приблизительно выровненной землёй) для ремонта или пополнения боезапаса. | ||
--> | --> | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | <!-- | + | <!--P-36A имеет среднюю живучесть. Сам двигатель крайне чувствителен к попаданиям. А учитывая то, что на данных боевых рейтингах огромное количество игроков любит ходить в лобовые схождения, очень часто можно повредить агрегат от банально случайно угодившей пули. Конечно, с небольшими повреждениями ещё можно дотянуть до аэродрома, но часто попутно происходит утечка масла, которая фатальна для «Ястреба». |
| + | |||
| + | В случае повреждения системы охлаждения, мотор некоторое время ещё может держаться, после чего начнёт постепенно выходить из строя силовой агрегат машины, поэтому при первой же возможности лучше вернуться на аэродром. | ||
| + | |||
| + | Если же говорить о топливной системе, то она довольно надёжна: на самолёте стоят протектированные топливные баки, которые расположены за кабиной пилота и под ней. Они очень редко возгораются, но даже если и загорятся, то с небольшим шансом могут потушиться, оставив небольшое количество топлива для возвращения на базу. Другая проблема — это уничтожение тросов управления из-за этого самого пожара, однако это происходит не чаще, чем на других самолётах. | ||
| + | |||
| + | Флаттер конструкции в 681 км/ч является превосходным показателем для самолёта этого времени, однако после 600 км/ч управление утяжелено, трудно сделать даже перекладку с крыла на крыло, но всё равно рули позволяют выйти из пикирования, если, конечно, машина уже не разбилась об землю. А вот с механизацией уже не все так радужно: шасси отрываются на скорости уже в 290 км/ч, а закрылки на режимах боя/взлёта/посадки — 488, 446 и 232 соответственно. | ||
| + | |||
| + | По бронированию всё несколько скудно. Пилот имеет только 9,5-мм стальную бронеспинку, которая защищает его от пулемётной атаки в хвост, но не более. Бронестекло у лётчика отсутствует, поэтому из защиты у него только двигатель и маслобаки: очень часто это играет злую шутку в лобовых, когда пилот погибает от неудачной очереди из крупнокалиберного пулемёта. | ||
--> | --> | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 30: | Строка 40: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | <!-- | + | <!--Как уже упоминалось, курсовое вооружение на машине лишь от части эффективное: P-36A оснащён 7,62-мм пулемётом Browning скорострельностью 1000 выстрелов/мин и 12,7-мм пулемётом М2 Browning с темпом 750 выстрелов в минуту. Конечно, M2 — это весомый аргумент в воздушном бою, особенно на столь низком ранге, однако он всего один и по скорострельности сильно уступает «мелкокалиберному» 7,62-мм пулемёту, что сказывается и по наносимому урону. Однако он гораздо лучше повреждает консоли крыльев, рулей направлений и двигатели, не говоря уже о том, что он с лёгкостью прошивает любую бронезащиту с близкой дистанции. В целом, это вооружение позволяет сбить бипланы и монопланы довоенного периода, а также может принести много неприятностей как бомбардировщикам, так и штурмовикам начальных рангов, но боезапас в 500 и 200 патронов соответственно оставляет желать лучшего: часто можно потратить большое количество снарядов «впустую» об одного противника, так и не нанеся ему сильного урона. |
| + | |||
| + | Если же говорить об эффективности конкретных лент, то можно выделить следующие виды набивки: | ||
| + | |||
| + | Для 12,7-мм пулемёта M2 Browning | ||
| + | |||
| + | Стандарт — лента Т-П-З-Б. Она может послужить хорошим стартом, так как имеет зажигательные, трассирующие и бронебойные снаряды. Однако есть более эффективные боекомплекты. | ||
| + | Универсал — лента Б-Б-Б-Т-З. Бронебойные снаряды, пробивающие большинство бронеспинок и занимающие значительную часть боекомплекта, зажигательные снаряды, которые могут поджечь баки вражеского самолёта и трассирующие пули, упрощающие прицеливание делают эту ленту универсальной. Она подойдёт в качестве основной. | ||
| + | Наземные цели — лента Т-Б-Б-Б. Большую часть ленты занимают бронебойные снаряды, которые пробивают 20 мм на дистанции в 500 метров, поэтому она не подходит для борьбы с танками, но прекрасно справляется против лёгкобронированной техники и самолётами с бронеспинкой. | ||
| + | Трассеры — лента Т-Т-Т-Б. Трассирующие снаряды значительно упрощают прицеливание и могут вызвать поджог, а бронебойный снаряд может пробить бронеспинки большинства истребителей довоенного периода, поэтому эта лента прекрасно подойдёт для новичка. | ||
| + | Скрытная атака — лента Б-З-Б. Снаряды не являются трассирующими, однако есть бронебойный и зажигательный. Данная лента подойдёт для опытных игроков, которые могут поразить противника, когда тот ещё не заметил хвоста. | ||
| + | |||
| + | Для 7,62-мм пулемёта Браунинга | ||
| + | |||
| + | Стандарт — лента Т-П-П-П-Б-З. Поскольку значительную часть этого боекомплекта занимает пуля общего назначения, то вряд ли ленту можно назвать эффективной. | ||
| + | Универсал — лента Т-Б-З. Имеет трассирующую, бронебойную и зажигательную пули, что делают её эффективной против самых различных самолётов, но мелкий калибр оставляет желать лучшего. | ||
| + | Трассеры — лента Б-Т-Т-Т-Т. Подавляющее кол-во трассирующих снарядов упрощает попадание по вражескому истребителю, поэтому она подходит больше всего для новичков. | ||
| + | Скрытная атака — лента Б-Б-Б-З-З. Отсутствие трассирующих снарядов позволяет скрытно уничтожить невнимательного лётчика, однако прицеливание осложнено. Больше всего подойдёт для опытных игроков. | ||
--> | --> | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| Строка 40: | Строка 67: | ||
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ||
--> | --> | ||
| − | <!-- | + | <!--P-36A лучше всего подходит для борьбы с самолётами противника довоенного периода. Его мощный двигатель позволяет быстро добраться до линии фронта или сбежать от более манёвренных противников с мощным вооружением, например итальянского биплана CR.42 с 12,7-мм пулемётами. А против таких самолётов, как «мессеры», можно завязать виражный бой, где противник в спиральном наборе высоты раньше потеряет энергию и начнёт сваливание, а «Ястреб» выйдет победителем. Скороподъёмность машины оставляет желать лучшего, а пулемётное вооружение с маленьким боезапасом и уязвимость силового агрегата делают этот истребитель неэффективным для борьбы с бомбардировщиками. Также следует избегать лобовых атак, так как низкая живучесть мотора и отсутствие бронестекла могут плачевно сказаться на состояние Р-36А. |
| − | + | ||
| + | В совместных боях отсутствие подвесного вооружения и пулемёты очень сильно сказываются на эффективности «Ястреба». Р-36А способен бороться только с лёгкобронированной техникой или помечать более бронированные танки. Однако он может обеспечить превосходство в воздухе, сбивая истребители и прикрывая союзников на земле от ударных самолётов и бомбардировщиков. | ||
--> | --> | ||
| − | <!-- | + | <!--Истребитель прекрасно подходит для виражных боёв, однако лучше всего избегать лобовых атак и он малоэффективен для роли перехватчика. |
| − | + | ||
| + | |||
| + | Достоинства: | ||
| + | |||
| + | Превосходная манёвренность; | ||
| + | Хороший радиальный мотор; | ||
| + | Маленькая длина разбега; | ||
| + | Хорошая устойчивость в длительных виражных боях; | ||
| + | Отличный флаттер; | ||
| + | Протектированные топливные баки в фюзеляже. | ||
| + | |||
| − | + | Недостатки: | |
| − | |||
| − | + | Слабоватое пулемётное вооружение; | |
| − | + | Отсутствие подвесного вооружения; | |
| + | Слабая эффективность на больших высотах. | ||
--> | --> | ||
| − | <!-- | + | <!--Разработка нового истребителя США началась в 1930-е годы, где в 1934 году было начало испытаний истребителей от разных фирм. Главным конструктором будущего Р-36 был Донован Берлин, который перешёл в Кертисс из Нортроп, поэтому его прототип «модель 75» не имел ничего общего с предыдущими самолётами этой фирмы. Опытный образец был создан в ноябре 1934 года и представлял собой цельнометаллический истребитель-моноплан с тканевой обшивкой рулевого управления, который не имел бронезащиты пилота и протектированных топливных баков. Первый полёт состоялся в мае 1935 года. |
| − | + | ||
| + | Конкурс должен был начаться в мае 1934 года, но он был отложен, так как самолёт Северского был сильно повреждён во время перелёта, а третий конкурент — Нортроп 2А после первого взлёта упал в океан. Воспользовавшись задержкой, Берлин более трёх раз менял двигатели, которые имели много проблем с совместимостью. На конкурсе была предоставлена «модель 75» с не очень удачным двигателем «Циклон» выдающим 456 км/ч вместо заявленных фирмой 470 км/ч. Но и Северский не сдержал обещаний и предоставил истребитель дороже, чем у Кертисса, тем не менее «модель 75» так и не заняла 1 место. | ||
| + | |||
| + | К теме Hawk P-36 фирмы Кертисса вернулись по причине неспособности фирмы Северского удержаться в графике поставок. К этому времени на прототип установили 900-сильный мотор Pratt & Whitney R-1830-13, поэтому лётно-технические характеристики и вооружение соответствовали требованиям конкурса. Модель с таким двигателем получила обозначение Y1Р-36. Первый экземпляр прошёл испытания в июне 1937 года. Пилоты очень радушно встретили эту машину и отметили высочайшую манёвренность, поэтому эта модель была принята армией. Ей дали обозначение Р-36А и она получила крупнейший с времён Первой Мировой заказ США на 210 штук. Серийные модели были оборудованы двигателем Pratt & Whitney R-1830-25 мощностью 1100 л.с. | ||
| + | |||
| + | В США Р-36 применялись в основном в качестве переходного истребителя на новые типы. Большинство учебных частей с этими истребителями базировались на острове Оаху. Во время налётов японцев на Пёрл-Харбор противовоздушную оборону наряду с другими истребителям обеспечивали 39 самолётов Р-36А. Большинство из них были повреждены или уничтожены ещё на земле, а 4 успели подняться и сбить два японских торпедоносца. После налёта все Р-36А были сняты с вооружения ВВС США и сданы в учебные части. | ||
| + | |||
| + | Экспортные же модели были отправлены в Францию, Бразилию, Китай и много других стран. Довольно много Р-36А попали в руки даже Финляндии, которая получила их после оккупации Германией Франции. | ||
| + | |||
| + | Всего было произведено около 1300 Р-36 различных модификаций, а последняя страна, которая эксплуатировала их — Аргентина, снявшая их с вооружения только в 1955 году. | ||
--> | --> | ||
<!--== Медиа == | <!--== Медиа == | ||
| Строка 64: | Строка 111: | ||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
--> | --> | ||
| − | <!-- | + | <!--https://ru.wikipedia.org/wiki/Curtiss_P-36_Hawk#%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%92%D0%92%D0%A1 |
| − | + | ||
| − | + | https://topwar.ru/86691-r-36-kertiss-chast-i-nepriznannyy-v-svoem-otechestve.html | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
--> | --> | ||
{{Американские истребители}} | {{Американские истребители}} | ||
{{Американские премиумные самолёты}} | {{Американские премиумные самолёты}} | ||
Версия 18:14, 5 апреля 2024
P-36A Филиппа Расмуссена
360://https://wiki.warthunder.ru/images/0/0d/Cockpit_p-36a_rasmussen.jpg
Содержание
Описание
Филипп Расмуссен был одним из шести американских лётчиков-истребителей, которые смогли 7 декабря 1941 года не только взлететь с атакованных аэродромов на перехват второй волны японских бомбардировщиков и торпедоносцев, но и одержать первые воздушные победы. С неисправным вооружением и на устаревшем истребителе P-36A Hawk при численно и качественно превосходящем противнике Филипп смог сбить один истребитель A6M2 «Зеро», а потом чудом посадить изрешеченный и практически неуправляемый самолёт на полосу. За данный поступок он был награждён «Серебряной звездой». В дальнейшем лётчик проходил службу в различных авиационных подразделениях на Тихоокеанском театре военных действий, совершил большое число боевых вылетов и одержал ещё две воздушные победы.
В War Thunder представлен P-36A, на котором Филипп Расмуссен вступил в воздушный бой с японскими истребителями над Гавайями. Самолёт появился в обновлении 1.29 и доступен к покупке в составе стартового набора США. По своим характеристикам, P-36A является неплохим выбором для новичка за счёт хорошей максимальной скорости, неплохой по меркам истребителей-монопланов манёвренности и вооружению, состоящему из мощного крупнокалиберного пулемёта и пулемета винтовочного калибра.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость
На высоте 3 048 м504 км/ч
Время виража17 сек.
Максимальная высота10 058 м
ДвигательPratt & Whitney R-1830-17
Мощность1 025 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес3 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции681 км/ч
Шасси290 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонта
АБ431 
РБ512
СБ333
Обучение экипажа450
Эксперты3 000
АСы45 
Исследование АСов220 000 
Награда за бойАБ / РБ / СБ
2 × 20 / 40 / 70 % 2 × 100 / 100 / 100 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
| VIII ранг | F-20A |
