P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
▂P-39N-0 Airacobra
Александра Покрышкина
p-39n_su.png
Кокпит
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
3.0/3.0/3.3БР
1 человекЭкипаж
2,8 тоннВес пустого
4,7 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
9 700 мМаксимальная высота
сек20,7/20,7/18,0Время виража
101 км/чСкорость сваливания
Allison V-1710-85Двигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
886 км/чконструкции
322 км/чшасси
Курсовое вооружение
37-мм пушка M4Орудие 1
30 снарядовбоезапас
146 выстрелов/минскорострельность
400 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
Экономика
Sl icon.png3 100/4 340/1 780ремонт
10 000 Sl icon.pngобучение экипажа
120 000 Sl icon.pngэксперты
400 Zo icon.pngасы
x 2,36 Oi icon.pngнаграда за бой

Описание

P-39N-0 Покрышкина заглавный скриншот.jpg

Bell P-39 «Аэрокобра» — американский истребитель времен Второй мировой войны. Особенностью этого самолёта была нестандартная для своего времени конструкция: двигатель располагался позади кабины пилота, а центральная стойка шасси находилась не в хвостовой, а в носовой части машины. Самолёт стоял на вооружении пяти стран: США, Великобритании, СССР, Португалии и Австралии.

Первой крупносерийной модификацией самолёта стал P-39N. P-39N-0 оснащался новым двигателем Allison V1710-85/E19 и трёхлопастным винтом Aeroproducts диаметром 3,15 м. Начиная с 167-й машины, для облегчения конструкции сняли часть топливных баков, размещенных в крыле, и одновременно установили крепление для подвески наружных дополнительных топливных баков под фюзеляжем. В СССР, ради прироста летных характеристик, с самолёта зачастую снимали два крыльевых пулемёта, оставляя два носовых пулемёта и пушку.

Всего фирма Bell изготовила 2 095 машин этой модификации, большинство из которых были направлены в Советский Союз по программе ленд-лиза. Поставки нового самолёта в СССР начались в ноябре 1942 года, где он хорошо показал себя в манёвренных боях на малых и средних высотах.

На P-39N летали такие советские асы как Покрышкин Александр Иванович, Речкалов Григорий Андреевич, Гулаев Николай Дмитриевич и Кутахов Павел Степанович.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Несмотря на довольно средние характеристики, летать на P-39 N-0 довольно приятно: по скорости «Кобра» проигрывает американским «Корсарам» и «Мустангам». «Хеллкеты» примерно равную скорость, но разгоняются гораздо медленнее P-39. Немецкие Bf 109 на высотах до 3000 м имеют более худшие показатели в скорости. Скороподъемность также средняя: большинство японских истребителей высоту набирают быстрее, как и немецкие «Худые», а вот более скоростные «Корсары» и «Мустанги» на высоте 5000 м оказываются позже P-39. Маневренность самолета неплоха, но необходимо привыкнуть к специфическому вооружению — из-за разброса основного калибра не стоит лезть в вертикальные прострелы, лучше покрутиться, сохраняя скорость, вывесить своего соперника, заставить его пойти вниз или свалиться от недостатка скорости и атаковать.

Живучесть и бронирование

P-39 N-0 СССР броня.jpg

Бронирование самолета весьма обширно и представлено:

  • Двумя бронестеклами — 38-мм спереди кабины и 64-мм в задней полусфере
  • Тремя 6-мм стальными плитами: 1 используется в качестве бронеспинки, 2 защищает систему охлаждения и двигатель сзади, 3 — контур вокруг заднего бронестекла
  • Двумя 15.87-мм стальными листами: 1 расположен за коком винта, 2 находится впереди кабины
  • Одним 7-мм стальным листом, расположенным спереди кабины и находящимся между бронестеклом и 15,87-мм стальным листом

Несмотря на большую номенклатуру бронелистов, живучесть самолета не ультимативна: расположенные в передней части крыльев топливные баки могут загораться в случае повреждений в лобовых и атаках на бомбардировщики, а севший «на шесть» вражеский истребитель может серьезно повредить двигатель.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение самолета представлено двумя 12,7-мм пулеметами M2 Browning с ранней версией набивки лент и одной 37-мм пушкой M4. Вооружение достаточно мощное, при попадании из пушки велик шанс, что второго попадания не потребуется (это характерно при стрельбе по одномоторным целям), атакуя бомбардировщики, пилоту «Кобры» нужно быть готовым, что сбить вражеский самолет с одного попадания не получится. Пулеметы достаточно неплохие, с их помощью можно как серьезно повреждать вражеские самолеты, так и атаковать наземные цели в совместных боях — в крышу корпуса и башни пилот «Кобры» может пробивать многие танки.

Применение в бою

Против авиации Японии:

Общим слабым местом большинства японских самолетов является меньшая скорость (у земли на 40-50 км/ч, на высоте в 3000 м уже на 60-80 км/ч) и слабые способности к пикированию. Основная тактика - атаки на проходах и в лоб. Вражеские истребители уязвимы даже для пулеметного огня, поэтому при атаке на проходах сперва (с 1200-1000 м) стоит атаковать только пулеметным вооружением, на расстоянии около 500м можно открывать огонь из пушки (относительно точная очередь из пулеметов наверняка выведет противника из боя и он сильно потеряет в маневренности, после этого его легко поймать в прицел и уничтожите единственным попаданием из пушки, в случае промаха необходимо действовать исходя от повреждений противника - до критованного врага можно довернуть, а вот маневрировать с едва поврежденным японцем не стоит. Уходить от атак противника лучше пологим пикированием - догнать P-39 не под силу ни одному самолету схожего боевого рейтинга, опасность могут представлять японские «Корсары», однако против них можно вести эффективный виражный бой. Отдельно стоит упомянуть японские бомбардировщики - как правило они располагают пушечной турелью в хвосте и могут сильно навредить, если долго висеть у них «на шести». Лучший способ атаковать - удар с сверху в область, где крылья соединяются с корпусом.

Против авиации Германии:

P-39 N-0 СССР файл1.jpg

Против этого противника можно вести эффективный виражный бой, также «Кобра» мало уступает немцам в скороподъемности, до Bf 109 F-4, поэтому использовать «Бум-Зум» вполне реально. Против самолетов этой нации категорически не рекомендуется ходить в лобовые атаки - их можно попробовать провести только против относительно слабых Bf 109E-3. В целом немецкие истребители - опасный противник, особенно на высотах свыше 4000 м. Немецкие бомбардировщики - слабый противник, можно атаковать «с шести» уворачиваясь от слабого обстрела, но корпус у них довольно крепкий - потребуется 2-3 прямых попадания.

Тактика против британцев и американцев схожа с поведением против немцев, единственное отличие - в большинстве боях более легкая советская «Кобра» может оказаться выше американских «коллег».

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Мощное вооружение
  • Неплохая скороподъемность
  • Хорошая маневренность
  • Отличная динамика в пикировании
  • Хорошая прочность конструкции (за исключением крыльев)
  • Хорошая максимальная скорость на высотах от 0 до 3000 м

Недостатки:

  • Скромный боекомплект пушки (всего 30 снарядов) и специфическая ее баллистика
  • Слабоконкурентные ТТХ самолета на высотах свыше 3000 м
  • Хрупкость крыльев по сравнению с прочностью фюзеляжа и расположенные в передних частях крыла топливные баки

Историческая справка

В январе 1943 года 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. 8 апреля лётчики-гвардейцы вернулись на фронт и сразу же включились в воздушные сражения на Кубани. 9 апреля 1943 года, во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра», Покрышкин сбил Bf 109.

Покрышкин файл3.jpeg

В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений А. И. Покрышкин проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над Люфтваффе. В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.

За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Тогда же А. И. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза (указ Президиума Верховного Совета СССР от 24 апреля 1943 года).

За май 1943 года он сбил 12 самолетов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу.

В июле 1943 года Александр Иванович присутствовал на Краснодарском процессе над пособниками немецких оккупантов.

С ноября 1943 года — заместитель командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка. Кроме воздушных сражений на Кубани, в 1943 году участвовал в Миусской наступательной операции (2 победы), Донбасской наступательной операции (7 побед), Мелитопольской наступательной операции (1 победа) и в блокировании немецких войск в Крыму (5 побед).

Именно 1943 год стал «звёздным часом» Покрышкина — в этом году он сбил лично 38 самолётов врага. К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провёл 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.

Покрышкин файл2.jpeg

С января по начало мая 1944 года А. И. Покрышкин с полком находился в тылу на переформировании. В феврале 1944 года он получил повышение и предложение продолжить службу в Главном штабе ВВС РККА — управлять подготовкой новых пилотов. Но боевой лётчик отверг это предложение и остался в своём полку. С марта 1944 года он — командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка. Новая должность не позволяла ему так же часто, как раньше летать на боевые задания. Он должен был уделять больше времени командованию частью, управляя действиями своего полка с командного пункта.

С начала мая 1944 года — вновь в боях на 2-м Украинском и с июля — на 1-м Украинском фронтах. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и принял командование 9-й гвардейской авиадивизией.

19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране.

В 1944 году участвовал в воздушном сражении в районе Ясс, в Львовско-Сандомирской операции (в ней одержал 2 последние официально засчитанные ему победы), прикрывал с воздуха наземные части на Сандомирском плацдарме.

Медиа

Обзор от FallFire
Видео от WarTube

См. также

Ссылки


 · Семейство P-39 и P-63
P-39  P-400 Airacobra · P-39N-0 Airacobra · P-39Q-5 Airacobra
P-63  P-63A-5 Kingcobra · P-63A-10 Kingcobra · P-63C-5 Kingcobra · ␠Kingcobra
P-39 (СССР)  ▂P-39K-1 Airacobra · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 Airacobra
P-63 (СССР)  ▂P-63A-5 Kingcobra · ▂P-63A-10 Kingcobra · ▂P-63C-5 Kingcobra
P-63 (Франция)  ▄P-63C-5 Kingcobra

 · Советские истребители
И-15  И-15 M-22 · И-15 М-22 К · И-15 M-25 · И-15бис
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-185  И-185 М-82 · И-185 М-71
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3 «Пятиточечный» · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 М-107А
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 Kittyhawk · ▂P-47D-27 Thunderbolt · ▂Hurricane Mk IIB «Харритон» · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire LF Mk IXC
P-39  ▂P-39K-1 Airacobra · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 Airacobra
P-63  ▂P-63A-5 Kingcobra · ▂P-63A-10 Kingcobra · ▂P-63C-5 Kingcobra

Советские премиумные самолёты
I ранг  МБР-2 М-34 · ТБ-3 4М17 · ▂PBY-5A «Каталина» · ▂Hampden TB Mk I (с турелью УТК-1) · Тандем-МАИ
И-153 М-62 «Чайка» Сергея Жуковского · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-23 · И-301 · И-29
II ранг  ЛаГГ-3-34 · И-16 тип 28 «Ишак» · И-153П «Чайка» · ▂P-40E-1 Kittyhawk · ▂Hurricane Mk IIB «Харритон» · ▂P-39K-1 Airacobra
III ранг  Як-9М Павла Головачёва · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · Ил-2 КСС «Мститель»
▂P-39Q-15 Airacobra · ▂P-63A-5 Kingcobra · Пе-2-205 «Пешка» · ▂B-25J-30 Mitchell · ▂P-47D-27 Thunderbolt · Як-3Т
IV ранг  ▂P-63A-10 Kingcobra · ▂P-63C-5 Kingcobra · Ла-7 Сергея Долгушина · Бе-6 · Ла-11 · ▂Fw 190 D-9 · Як-3 М-107А · ▂Spitfire LF Mk IXC
V ранг  МиГ-15бис ИШ · МиГ-17AC