F-89B — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
м (→‎Описание)
(Написание статьи с нуля.)
(не показано 17 промежуточных версий 7 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{Specs-Card
+
{{ТТХ-Карточка
 
|code=f-89b
 
|code=f-89b
−
|images={{Specs-Card-Image|F-89B Заглавный скриншот.png}}
 
 
}}
 
}}
 +
 
 +
== Описание ==
 +
[[Файл:F-89B.jpg|мини|F-89B]]
 +
Northrop F-89B Scorpion был спроектирован и построен как всепогодный перехватчик, предназначенный для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. ВВС США намеревались заменить P-61 Black Widow другим ночным истребителем, который будет быстрее (минимум 850 км / ч ), требуя оснастить новый самолет реактивными двигателями и установить на него 20-миллиметровых автопушек. Также одним из условий была возможность разместить 1000-фунтовые бомбы или ракеты под крылом. Первоначальные испытания истребителя в аэродинамической трубе показали, что стреловидные крылья, установленные на экспериментальной модели, не позволяли самолету лететь стабильно на малых скоростях , после чего крылья были заменены на прямые. Вместе с изменением формы крыла были внесены изменения в оперение самолета, что привело к повышению эффективности рулей высоты и руля направления.
  
−
== Описание ==
+
Одним из главных опасений заказчика было расположение топливных баков, находившихся прямо над двигателями, но после проведения испытаний было установлено что усилия Нортропа по протектированию топливных баков достаточны, а прочие изменения требовали бы полного изменения конструкции. 
−
В августе 1945 года ВВС США выставили требования к созданию нового всепогодного истребителя-перехватчика на замену [[P-61C-1|P-61 Black Widow]], предполагавшие создание самолёта с двумя реактивными двигателями, мощным пушечным вооружением, дополняемым неуправляемыми ракетами воздух-воздух и возможностью установки бомб для борьбы с наземными целями. Кроме того, планировалась установка радара. Из шести отозвавшихся компаний ВВС США приглянулись только проекты от двух: Curtiss-Wright XP-87 Blackhawk и Northrop N-24. 13 июня 1946-го был выбран проект Northrop и уже к сентябрю был построен его макет, тогда же и последовал ряд требований от военных к изменениям: изменить сплавы, расположение кокпита, высоту хвоста, который иначе обжигался выхлопом двигателя и под высокими углами атаки делал самолёт крайне нестабильным. Из-за этих изменений первый полёт прототипа, названного XF-89, состоялся лишь 16 августа 1948-го, и по результатам его последующих полётов было принято решение заменить слабые реактивные двигатели Allison J35-A-9 на более мощные Allison J33-A-21 с форсажной камерой. Новый прототип с этими двигателями и рядом изменений к вооружению получил обозначение YF-89A. Он был готов к февралю 1950 года и стал основой для серии из 18 самолётов F-89A, принятых на вооружение США для проведения различных тестов. В итоге было принято решение улучшить авионику самолётов, и эта модернизация была обозначена как '''F-89B Scorpion'''. К июню 1951-го были улучшены все 19 самолётов, и с нуля были построены дополнительная 21 единица. Все они имели множество проблем с двигателями и другими системами, в результате чего они были сняты с вооружения строевых частей уже в 1954 году.
+
[[Файл:F-89B idaho ANG.jpg|мини|F-89B в камуфляже "Idaho ANG" ]]
 +
[[Файл:F-89B "Tigerjet" .jpg|мини|F-89B 'Tigerjet']]
 +
Интересная особенность F-89 - использование, в качестве аэродинамического тормоза, разделяемых элеронов. Перед запуском в серию ВВС США потребовали оснащения двигателей форсажной камерой, добавления радиолокационной системы, системы управления огнем, постоянных топливных баков на концах крыльев и легкого доступа к двигателю, дабы облегчить техническое обслуживание.  
  
−
В игру '''F-89B''' был введён в [[Обновление 1.91 "Ночное зрение"|обновлении 1.91 «Ночное зрение»]]. Это самолёт с отличной динамикой благодаря двигателям с форсажной камерой, что отлично сочетается с мощным вооружением, позволяя быстро атаковать противника и убегать при необходимости. С другой стороны, он обладает огромными размерами и плохой манёвренностью относительно других истребителей.
+
F-89B был модернизированной версией F-89A, изменения коснулись только бортового оборудования. Вооружение оставалось стандартным-шесть 20-мм пушек. Пушки находятся в носу самолета, очень плотно друг к другу, это дает очень хорошую точность стрельбы. Боекомплект составляет 1200 патронов (200 на каждый ствол), которые расходуются крайне быстро, так что стоит стрелять короткими очередями.  
  
−
{{Specs-Template}}
+
F-89B является довольно крупным самолетом и может быть легкой мишенью для других самолетов, поэтому скорость является ключевым фактором в воздушных сражениях. Тактика соколиного удара будет лучшим выбором для этого истребителя, но нельзя забывать про низкий порог флаттера и скорость при которой разрушается конструкция. При пикировании всегда нужно выпускать аэродинамический тормоз и следить чтобы скорость не поднималась выше 800 км/ч, так как после этой отметке самолет становится трудноуправляемым.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
{{Specs-Avia-Flight}}
+
 
−
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
{| class="wikitable"
−
-->
+
| rowspan="2" |Характиристики
 +
| colspan="2" |Максимальная
 +
скорость
 +
| rowspan="2" |Максимальная высота полета
 +
(в метрах)
 +
| colspan="2" |Время
 +
виража
 +
| colspan="2" |Скороподъемность
 +
(м/с)
 +
| rowspan="2" |Длина разбега
 +
(в метрах)
 +
|-
 +
|А.Б.
 +
|Р.Б
 +
|А.Б.
 +
|Р.Б
 +
|А.Б
 +
|Р.Б
 +
|-
 +
|в полной
 +
комплектации
 +
|1022
 +
|1011
 +
|15240
 +
|27.7
 +
|28.0
 +
|59.0
 +
|49.4
 +
|747
 +
|}
 +
{| class="wikitable"
 +
| colspan="7" |Ограничения
 +
|-
 +
| rowspan="2" |Крылья
 +
(км/ч)
 +
| rowspan="2" |Шасси
 +
(км/ч)
 +
| colspan="3" |Закрылки
 +
(км/ч)
 +
| colspan="2" |Статическая перегрузка
 +
|-
 +
|Боевые
 +
|Взлетные
 +
|Посадочные
 +
| +
 +
| -
 +
|-
 +
|920
 +
|379
 +
|554
 +
|447
 +
|379
 +
|8
 +
|3
 +
|}
 +
{| class="wikitable"
 +
| colspan="6" |Механизация и гаджеты
 +
|-
 +
| colspan="3" |Положения зыкрылок
 +
| rowspan="2" |Аэродинамический
 +
тормоз
 +
| rowspan="2" |Посадочный
 +
парашют
 +
| rowspan="2" |Баллистический
 +
вычислитель
 +
|-
 +
|Боевое
 +
|Посадочное
 +
|Взлетное
 +
|-
 +
| +
 +
| +
 +
| +
 +
| +
 +
| -
 +
| -
 +
|}
 +
 
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
{{Specs-Avia-Armour}}
+
[[Файл:Бронирование F-89B.jpg|мини|Бронирование F-89B]]
−
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
В носовой части F-89B установлены две стальные бронепластины толщиной 12,7 мм, также scorpion имеет пуленепробиваемое стекло толщиной 60 мм. Истребитель способен лететь даже без половины крыла из-за мощнейших двигателей Allison J35-A-21B при этом пилот может даже долететь до базы и успешно посадить свой F-89B на аэродром главное поддерживать скорость и не поворачивать резко, чтобы избежать штопора, приближаться к аэропорту нужно на малой высоте и по прямой, снизьте скорость до >300 км/ч, перед посадкой можно открыть воздушный тормоз, чтобы сбалансировать сломанное крыло, при приближение к земле наклоните неповрежденное крыло к земле.
−
 
 
−
<gallery>
 
−
Файл:F-89B Бронирование.png|Схема бронирования
 
−
Файл:F-89B Модули.png|Модули
 
−
</gallery>
 
−
-->
 
−
=== Модификации и экономика ===
 
−
{{Specs-Economy}}
 
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
−
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Offensive}}
+
F-89B вооружен 6-миллиметровыми пушками M24A1 в носовой части. Хоть боезапас невелик короткая очередь может с легкостью уничтожить любой истребитель.
−
[[Файл:F-89B скриншот1.jpg|300px|thumb]]
+
 
−
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
=== Подвесное вооружение ===
 +
На этой модификации F-89 нет подвесного вооружения
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
[[Файл:F-89B скриншот2.png|300px|thumb|right]]
+
Носовые пушки F-89B крайне смертоносны, особенно хорошо они уничтожают воздушные цели при условии что в них установлены ленты для воздушных целей, при этом M24A1 имеют очень высокую скорострельность, поэтому рекомендуется следить за количеством боеприпасов в ходе боя. Против наземной техники F-89B менее эффективен так как он не обладает подвесным вооружением или мощными бронебойными снарядами.  
−
[[Файл:F-89B скриншот4.png|300px|thumb|right]]
+
 
−
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
На высоких скоростях руль направления становится крайне тугим, но от 400км/ч и до 800 км/ч самолет маневрирует достаточно хорошо.
 +
 
 +
У F-89B очень часто отрываются крылья на скоростях выше 900 км/ч по-этому при пикировании советую использовать крайне эффективный аэродинамический тормоз.
 +
 
 +
Благодаря форсажным камерам F-89B имеет хорошую скороподъемность и может оказываться выше чем любой другой реактивный самолет на этом Б.Р. Это дает пилоту scorpion'а огромное преимущество в первые несколько минут боя, во время которого F-89B может охотиться на более низколетящих врагов.
 +
 
 +
При ведении воздушного боя F-89B очень хорошо выполняет вертикальные маневры. Здесь форсаж реактивного двигателя дает самолету значительное преимущество перед врагами, не имеющими форсажа.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
[[Файл:F-89B скриншот3.png|300px|thumb]]
+
'''Достоинства:'''
−
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
 
  
−
'''Достоинства:'''
+
* Шесть мощных пушек M24A1 расположенных в носу самолета.
 +
* Подходит для лобовых атак.
 +
* Отличная скороподъемность, наличие форсажной камеры.
 +
* Р.Л.С.
 +
* Может лететь даже с критическими повреждениями.
  
 
*
 
*
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
 +
 +
* Нет подвесного вооружения.
 +
* Крупная цель.
 +
* Частое разрушение конструкции.
  
 
*
 
*
  
−
<!--== Историческая справка ==
+
== Историческая справка ==
−
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
Почти сразу после Второй мировой войны корпорация "Нортроп" приступила к разработке экспериментального реактивного истребителя-перехватчика, отвечающего новым требованиям к этому классу самолетов. Основными целями американского перехватчика должны были стать советские бомбардировщики, поэтому летные характеристики и вооружение проектируемой модели должны были соответствовать этой цели. Сначала был разработан двухместный двухмоторный реактивный самолет с довольно интересной четырехпушечной турелью. Эта турель должна была быть установлена на носу самолета и могла вести огонь по целям автоматически или вручную по вертикальной плоскости вперед, вверх, вниз или, в некоторых случаях, назад. Однако, когда экспериментальная модель самолета была готова, турель еще не прошла испытания, поэтому военные решили установить на ней традиционные статические лобовые орудия, а также HVAR'ы на пилонах крыла. Именно с этим вооружением на службу поступили самолеты Scorpion F-89A и F-89B. Несколько позже вооружение было изменено исключительно на ракеты. Чтобы внести изменения в ракеты, конструкторы реализовали интересное решение: мощные неуправляемые ракеты Mighty Mouse были установлены на передней части установленных на крыле топливных баков таким образом, что ракетная и топливная секции этой части конструкции были разделены огнеупорным барьером. Это также позволило установить более тяжелые, более разрушительные HVAR'ы под крылом. F-89D, или "ракетная" версия Scorpion, впоследствии стала самой распространенной версией самолета в ВВС США – были изготовлены 682 экземпляра.
−
-->
+
 
 +
- англоязычный devblog
 +
 
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
<gallery>
+
[[Файл:Обзор из кокпита F-89B.jpg|мини|Обзор из кокпита]]
−
Файл:F-89B "Tigerjet".png|Ливрея "Tigerjet"
+
 
−
Файл:F-89B скриншот5.png
+
== См. также ==
−
Файл:F-89B скриншот6.jpg
+
 
−
Файл:F-89B скриншот7.png
+
* https://wiki.warthunder.com/F-89D?from=ruwiki<nowiki/>-F-89D
−
Файл:F-89B скриншот8.png
+
 
−
</gallery>
+
== Ссылки ==
−
{{Youtube-gallery|f1Dz2U2X1Z4|Обзор от Fallfire}}
 
  
−
<!--== См. также ==
+
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-89_Scorpion<nowiki/>-wikipedia
−
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
−
* ''ссылка на семейство техники;''
 
−
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
−
''И подобные.''
 
−
-->
 
−
<!--== Ссылки ==
 
−
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 
−
* ''тема на оф. форуме игры;''
 
−
* ''страница на Википедии;''
 
−
* ''страница на Airwar.ru;''
 
−
* ''другая литература.''
 
−
-->
 
  
 
{{Американская реактивная авиация}}
 
{{Американская реактивная авиация}}
 
{{Американские премиумные самолёты}}
 
{{Американские премиумные самолёты}}

Версия 15:13, 19 мая 2020

7 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
F-89B
f-89b.png
Флаг США.png
СШАV ранг
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
7.3/7.0/6.7БР
Класс
2 человекЭкипаж
16,70 тоннВзлётный вес
9.86 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
15240 мМаксимальная высота
2 х Allison J35-A-21BДвигатель
тип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
920 км/чконструкции
379 км/чшасси
Курсовое вооружение
6 x 20-мм пушка M24A1Орудие 1
1200 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
Экономика
премиумнаятип
7540 Zo icon.pngпокупка
Sl icon.png8679/6376/2083ремонт
10000 Sl icon.pngобучение экипажа
550000 Sl icon.pngэксперты
1800 Zo icon.pngасы
202 × 2 Talisman.png % Oi icon.pngнаграда за бой
600 × 2 Talisman.png % Sl icon.png340 × 2 Talisman.png % Sl icon.png130 × 2 Talisman.png % Sl icon.png

Описание

F-89B

Northrop F-89B Scorpion был спроектирован и построен как всепогодный перехватчик, предназначенный для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. ВВС США намеревались заменить P-61 Black Widow другим ночным истребителем, который будет быстрее (минимум 850 км / ч ), требуя оснастить новый самолет реактивными двигателями и установить на него 20-миллиметровых автопушек. Также одним из условий была возможность разместить 1000-фунтовые бомбы или ракеты под крылом. Первоначальные испытания истребителя в аэродинамической трубе показали, что стреловидные крылья, установленные на экспериментальной модели, не позволяли самолету лететь стабильно на малых скоростях , после чего крылья были заменены на прямые. Вместе с изменением формы крыла были внесены изменения в оперение самолета, что привело к повышению эффективности рулей высоты и руля направления.

Одним из главных опасений заказчика было расположение топливных баков, находившихся прямо над двигателями, но после проведения испытаний было установлено что усилия Нортропа по протектированию топливных баков достаточны, а прочие изменения требовали бы полного изменения конструкции.

F-89B в камуфляже "Idaho ANG"
F-89B 'Tigerjet'

Интересная особенность F-89 - использование, в качестве аэродинамического тормоза, разделяемых элеронов. Перед запуском в серию ВВС США потребовали оснащения двигателей форсажной камерой, добавления радиолокационной системы, системы управления огнем, постоянных топливных баков на концах крыльев и легкого доступа к двигателю, дабы облегчить техническое обслуживание.

F-89B был модернизированной версией F-89A, изменения коснулись только бортового оборудования. Вооружение оставалось стандартным-шесть 20-мм пушек. Пушки находятся в носу самолета, очень плотно друг к другу, это дает очень хорошую точность стрельбы. Боекомплект составляет 1200 патронов (200 на каждый ствол), которые расходуются крайне быстро, так что стоит стрелять короткими очередями.

F-89B является довольно крупным самолетом и может быть легкой мишенью для других самолетов, поэтому скорость является ключевым фактором в воздушных сражениях. Тактика соколиного удара будет лучшим выбором для этого истребителя, но нельзя забывать про низкий порог флаттера и скорость при которой разрушается конструкция. При пикировании всегда нужно выпускать аэродинамический тормоз и следить чтобы скорость не поднималась выше 800 км/ч, так как после этой отметке самолет становится трудноуправляемым.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Характиристики Максимальная

скорость

Максимальная высота полета

(в метрах)

Время

виража

Скороподъемность

(м/с)

Длина разбега

(в метрах)

А.Б. Р.Б А.Б. Р.Б А.Б Р.Б
в полной

комплектации

1022 1011 15240 27.7 28.0 59.0 49.4 747
Ограничения
Крылья

(км/ч)

Шасси

(км/ч)

Закрылки

(км/ч)

Статическая перегрузка
Боевые Взлетные Посадочные + -
920 379 554 447 379 8 3
Механизация и гаджеты
Положения зыкрылок Аэродинамический

тормоз

Посадочный

парашют

Баллистический

вычислитель

Боевое Посадочное Взлетное
+ + + + - -

Живучесть и бронирование

Бронирование F-89B

В носовой части F-89B установлены две стальные бронепластины толщиной 12,7 мм, также scorpion имеет пуленепробиваемое стекло толщиной 60 мм. Истребитель способен лететь даже без половины крыла из-за мощнейших двигателей Allison J35-A-21B при этом пилот может даже долететь до базы и успешно посадить свой F-89B на аэродром главное поддерживать скорость и не поворачивать резко, чтобы избежать штопора, приближаться к аэропорту нужно на малой высоте и по прямой, снизьте скорость до >300 км/ч, перед посадкой можно открыть воздушный тормоз, чтобы сбалансировать сломанное крыло, при приближение к земле наклоните неповрежденное крыло к земле.

Вооружение

Курсовое вооружение

F-89B вооружен 6-миллиметровыми пушками M24A1 в носовой части. Хоть боезапас невелик короткая очередь может с легкостью уничтожить любой истребитель.

Подвесное вооружение

На этой модификации F-89 нет подвесного вооружения

Применение в бою

Носовые пушки F-89B крайне смертоносны, особенно хорошо они уничтожают воздушные цели при условии что в них установлены ленты для воздушных целей, при этом M24A1 имеют очень высокую скорострельность, поэтому рекомендуется следить за количеством боеприпасов в ходе боя. Против наземной техники F-89B менее эффективен так как он не обладает подвесным вооружением или мощными бронебойными снарядами.

На высоких скоростях руль направления становится крайне тугим, но от 400км/ч и до 800 км/ч самолет маневрирует достаточно хорошо.

У F-89B очень часто отрываются крылья на скоростях выше 900 км/ч по-этому при пикировании советую использовать крайне эффективный аэродинамический тормоз.

Благодаря форсажным камерам F-89B имеет хорошую скороподъемность и может оказываться выше чем любой другой реактивный самолет на этом Б.Р. Это дает пилоту scorpion'а огромное преимущество в первые несколько минут боя, во время которого F-89B может охотиться на более низколетящих врагов.

При ведении воздушного боя F-89B очень хорошо выполняет вертикальные маневры. Здесь форсаж реактивного двигателя дает самолету значительное преимущество перед врагами, не имеющими форсажа.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Шесть мощных пушек M24A1 расположенных в носу самолета.
  • Подходит для лобовых атак.
  • Отличная скороподъемность, наличие форсажной камеры.
  • Р.Л.С.
  • Может лететь даже с критическими повреждениями.

Недостатки:

  • Нет подвесного вооружения.
  • Крупная цель.
  • Частое разрушение конструкции.

Историческая справка

Почти сразу после Второй мировой войны корпорация "Нортроп" приступила к разработке экспериментального реактивного истребителя-перехватчика, отвечающего новым требованиям к этому классу самолетов. Основными целями американского перехватчика должны были стать советские бомбардировщики, поэтому летные характеристики и вооружение проектируемой модели должны были соответствовать этой цели. Сначала был разработан двухместный двухмоторный реактивный самолет с довольно интересной четырехпушечной турелью. Эта турель должна была быть установлена на носу самолета и могла вести огонь по целям автоматически или вручную по вертикальной плоскости вперед, вверх, вниз или, в некоторых случаях, назад. Однако, когда экспериментальная модель самолета была готова, турель еще не прошла испытания, поэтому военные решили установить на ней традиционные статические лобовые орудия, а также HVAR'ы на пилонах крыла. Именно с этим вооружением на службу поступили самолеты Scorpion F-89A и F-89B. Несколько позже вооружение было изменено исключительно на ракеты. Чтобы внести изменения в ракеты, конструкторы реализовали интересное решение: мощные неуправляемые ракеты Mighty Mouse были установлены на передней части установленных на крыле топливных баков таким образом, что ракетная и топливная секции этой части конструкции были разделены огнеупорным барьером. Это также позволило установить более тяжелые, более разрушительные HVAR'ы под крылом. F-89D, или "ракетная" версия Scorpion, впоследствии стала самой распространенной версией самолета в ВВС США – были изготовлены 682 экземпляра.

- англоязычный devblog

Медиа

Обзор из кокпита

См. также

Ссылки


Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II  F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II  F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader  F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat  F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle  F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon  F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark  F-20A
F-80 Shooting Star  F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre  F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion  F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre  F-100D
F-104 Starfighter  F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A · F-111F
F9F Panther  F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие  F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra  B-57A · B-57B

Американские премиумные самолёты
I ранг  P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена
II ранг  XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner"
III ранг  XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner"
IV ранг  P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H
V ранг  F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1
VI ранг  AV-8A · A-10A
VII ранг  F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA)
VIII ранг  F-20A

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-89B&oldid=39625»