F-5C — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) |
Quaestor (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
||
| Строка 86: | Строка 86: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | |||
| − | * | + | * [[wikipedia:Northrop_F-5|Страница на Википедии]] |
| − | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f5a.html Страница на Airwar.ru] | |
| − | * | + | * [https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-5c.htm F-5C/D Skoshi Tiger — страница на Global Security (англ.)] |
| − | * | ||
{{Американская реактивная авиация}} | {{Американская реактивная авиация}} | ||
{{Американские премиумные самолёты}} | {{Американские премиумные самолёты}} | ||
Версия 13:36, 31 июля 2021
Содержание
Описание
Хотя первоначально F-5 предназначался для поставок на экспорт, ситуация во Вьетнаме заставила ВВС США пересмотреть своё отношение к лёгким истребителям. Фактически, на то время у США не было самолёта, подходящего для манёвренного боя с вьетнамскими «Мигами». Поэтому с одобрения Министерства Обороны США 26 июля 1965 года была инициирована программа «Sparrow Hawk» — серия испытаний, прошедших на авиабазе Эглин во Флориде, показали, что F-5 вполне удовлетворяет требованиям военных как к истребителю-бомбардировщику и вскоре модифицированные F-5A начали поступать в Юго-Восточную Азию для проведения боевой оценки. Northrop F-5C — под этим индексом модернизированные для действий в джунглях самолёты проходили службу во Вьетнаме, а программа «Sparrow Hawk» была переименована в «Skoshi Tiger», и это же имя неофициально закрепилось и за самим F-5C.
В War Thunder F-5C стал доступен для покупки в составе пакета с выходом обновления «Красные небеса». F-5C выделяется на фоне других самолётов своей прекрасной манёвренностью и феноменальной живучестью, а кроме того он несёт внушительный запас подвесного вооружения. К недостаткам следует отнести отсутствие современной электроники и относительно низкую максимальную скорость. Занимать высоту F-5C также будет одним из первых.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Несмотря на то, что на F-5C сохранились ключевые узлы и агрегаты от предшественника, и максимальная скорость у земли составляет всего лишь чуть более 1200 км/ч, сниженный боевой рейтинг даёт заметное преимущество перед противниками. Разумеется, в боях с «топовой» авиацией F-5C всё ещё будет выполнять лишь роль истребителя поддержки в манёвренном бою. Однако в «верху» списка динамические характеристики F-5C делают его весьма опасным противником и лишь F-4F, МиГ-21СМТ, МиГ-21МФ и Су-17 способны догнать американский истребитель.
Само собой, манёвренность относительно предыдущей версии ничуть не изменилась, и F-5C также прекрасно чувствует себя на виражах. Лишь немногие истребители способны одолеть F-5C в манёвренном бою, да и те из числа более совершенных машин. Кроме замечательной манёвренности, самолёт отличается и превосходной управляемостью: рули управления чётко реагируют на команды пилота и самолёт без лишних движений направляется прямо в указанную сторону.
Живучесть и бронирование
Кроме своей манёвренности, F-5C выделяется также феноменальной, в рамках игры, живучестью. Только пилот не защищён какой-либо бронёй (если не считать 6,5 мм листа под сиденьем), что делает его довольно уязвимым в лобовой атаке. А вот конструкция зачастую выдерживает попадания, от которых любой другой «топовый» реактив превратился бы в огненный шар. Кроме того, F-5 сам по себе имеет небольшой силуэт и с его высокой манёвренностью уклоняться от вражеского огня не составляет большиз проблем. А ещё F-5C получил систему отстрела ЛТЦ/ДО, что вкупе с очень низкой тепловой заметностью ещё больше повышает боевую живучесть и делает его практически недосягаемым для большинства УРВВ с тепловой головой самонаведения. От пилота требуется лишь вовремя заметить пуск ракеты, убрать форсаж и выпустить ЛТЦ чтобы успешно уклониться даже от самых лучших ракет «воздух-воздух».
Модификации и экономика
2 × 130 / 340 / 600 % 2 × 232 / 232 / 232 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение истребителя состоит из двух револьверных пушек M39A2 с общим боезапасом в 560 снарядов. Пушки выделяются своей высокой (1700 выстрелов в минуту) скорострельностью и высокой точностью, поэтому стрельбу с них быстро освоит даже неопытный игрок. Единственный недостаток — это довольно небольшой урон. Пушек всего две, поэтому короткими «отсечками» сбить вражеский самолёт удаётся далеко не всегда. Наиболее подходящей для воздушного боя является универсальная лента с ОФЗ и БЗТ снарядами в соотношении 50/50, а лента для бронецелей, пробитие которой достигает 39 мм с 500 метров, подойдёт для уничтожения лёгких наземных целей, таких как БМП и ЗРК.
Подвесное вооружение
Одним из требований к F-5 было возможность вести огонь по наземным целям, используя как неуправлямое, так и управляемое вооружение. Поэтому F-5 может проявить себя и в роли штурмовика, хотя отсутствие СПО и баллистического вычислителя сильно ограничивает его в этой роли.
Основные варианты подвесного вооружения:
2 х УРВВ AIM-9E Sidewinder — средние по эффективности ракеты класса «воздух-воздух», максимальная эффективность которой достигается при пуске строго позади цели, однако тем не менее она достаточно быстрая (2.5 Маха) и на больших высотах подходит для атак с дистанции до 5 км; 2х УРВВ AIM-9E Siderwinder, 4 х УРВП AGM-12B Bullpup — основной вариант для выхода в совместные бои. «Буллпапы» давно зарекомендовали себя как мощное оружие, однако стоит помнить об отсутствии СПО, поэтому для успешного применения ракет пилоту придётся тщательно выстраивать свой заход на цель.
Применение в бою
В начале боя стоит взять 20 минут топлива. Такая загрузка снизит лётно-технические характеристики, однако этого запаса хватит на продолжительный бой. Минимальный запас в 11 минут стоит брать лишь для быстрых атак с последующим отступлением на аэродром.
Применение F-5C сильно разнится от боевых условий. Так при попадании в «топ» списка F-5C является одним из лучших истребителей на поле боя. Достаточно высокая скорость и динамика разгона позволят как догонять своих оппонентов, так и ретироваться при опасности в случае необходимости. Основными противниками для F-5C станут немецкий «Фантом», вооружённый мощными ракетами AIM-9J, и советские «Миги», обладающие большей чем у F-5 скоростью и лучшей динамикой, поэтому им стоит уделять наибольшее внимание. Однако в манёвренном бою даже у этих самолётов не будет никаких шансов, поэтому активный манёвренный бой является наиболее предпочтительным для американского истребителя. Единственное о чём стоит всегда помнить — это скорости реактивных машин: они быстро преодолевают значительные расстояния, так что в бою не стоит забывать постоянно осматриваться.
А вот при игре в «низу» списка успешно применять F-5C уже сложнее. Ракеты AIM-9E стоит приберечь для целей, увлёкшихся погоней или применять их с максимально коротких дистанций (не более 1 км), чтобы оставить противнику как можно меньше времени на реакцию и уклонение. Однако в целом геймплей против «топов» не отличается от такового на китайской версии — выждать, дать союзникам инициировать бой на малой высоте, подключиться для огневой поддержки.
В совместных боях F-5A может выступить в роли штурмовика, однако отсутствие СПО делает его лёгкой мишенью для ЗРК. Пилоту придётся тщательно выбирать маршрут для нанесения удара, пользоваться рельефом местности и быстро отходить в сторону от поля боя сразу же после атаки наземной цели. Разумеется, приоритетом стоит выбирать ЗРК, чтобы обезопасить себе путь для следующей атаки.
Достоинства и недостатки
F-5C — довольно сложный в освоении самолёт, однако в отличии от ранней версии наличие ЛТЦ заметно повышает живучесть самолёта, поэтому он уже не настолько требователен к мастерству пилота и подойдёт более широкому кругу игроков.
Достоинства:
- Высокая манёвренность
- Разнообразное подвесное вооружение
- Низкий расход энергии на горизонтальных виражах
- Очень высокая живучесть и наличие ЛТЦ
- Премиумные бонусы
Недостатки:
- Отсутствие бортовой электроники
- Низкая максимальная скорость
Историческая справка
Хотя F-5 изначально и предполагался как самолёт, который всей серией уйдёт на экспорт и по программам военной помощи дружественным странам, ВВС США также закупили партию не менее чем из 200 самолётов для использования во Вьетнаме. Такой внезапный спрос объясняется тем, что ранее американские ВВС не нуждались в лёгком истребителе, однако неожиданно для США высокие потери заставили их пересмотреть своё отношение к подобным самолётам. Кроме того, Northrop обещала в относительно быстрые сроки предоставить заказ. Одноместный вариант самолёта F-5 для ВВС США получил индекс F-5C, а двухместный — F-5D. Причём Министерство Обороны США изначально хотело отклонить запрос ВВС, однако позднее они всё же одобрили проведение оценки F-5 в условиях боёв в Юго-Восточной Азии.
В октябре 1965 года ВВС США передали 12 готовых к бою F-5A 4503-му тактическому истребительному авиаполку для эксплуатационных испытаний. 4503-й полк был сформирован 29 июля 1965 года для проведения оценки F-5 в боевых условиях во Вьетнаме. Полк состоял из добровольцев, выбранных из проекта «Sparrow Hawk» на авиабазе Эглин. Пилоты прошли обучение на авиабазе Уильямс, а Northrop модифицировала самолёт для работы в Юго-Восточной Азии. В модернизированную версию самолёта установили бронирование для защиты от обстрела с земли, а также на самолёт была установлена штанга для дозаправки в воздухе и пилоны для подвесных топливных баков.
F-5C мог нести большую часть имевшегося на то время подвесного вооружения, хотя его системы прицеливания были заметно проще, чем у других самолётов ВВС США. Сброс осуществлялся из небольшого пикирования, во время которого пилот оценивал расстояние до цели, пользуясь компьютерным прицелом. И хотя боевая нагрузка у F-5C была ниже, чем у «Фантома» или «Тандерчифа», тем не менее его отличная манёвренность и способность уклоняться от зенитного огня делала его идеальным для быстрых ударов с малой высоты. По факту именно F-5C был наименее уязвимым самолётом из всех.
Но вместе с рядом достоинств самолёт имел и немало недостатков: так полностью гружённому F-5 требовалась значительно более длинная взлётная полоса, да и боевая дальность считалась недостаточной. Кроме этого возникали проблемы со сбросом канистр с напалмом и 750-фунтовыми бомбами, которые порой не могли нормально отцепиться от пилона и ударялись о нижнюю часть крыла. А ещё стрельба из курсовых пушек сильно затрудняла обзор своими выхлопными газами, что особенно проявлялось в дождливую погоду.
После шести месяцев боёв руководство ВВС осталось очень довольным F-5, и они потребовали чтобы этот истребитель остался во Вьетнаме в рамках подготовки к кампаниям 1966 года. 4503-й полк был расформирован, а после переорганизован в 10-ю истребительную эскадрилью. Боевые показатели F-5 оказались такими хорошими, что руководство ВВС США предпочло временно оставить эти самолёты у себя, а не передавать их силам Южного Вьетнама. В бою F-5 доставил тысячи тонн бомб и ракет и выпустил более полутора миллионов снарядов из 20-мм пушек, а общее сравнение с ближайшим аналогом — F-100 Super Sabre — показало, что F-5 является настолько же эффективным.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
- Страница на Википедии
- Страница на Airwar.ru
- F-5C/D Skoshi Tiger — страница на Global Security (англ.)
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
| VIII ранг | F-20A |
