F-20A — различия между версиями
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
|||
Строка 4: | Строка 4: | ||
|images={{Specs-Card-Image|}} | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
}} | }} | ||
+ | |||
+ | == Описание == | ||
+ | Northrop F-20A Tigershark – многоцелевой легкий истребитель, разработанный в США компанией Northrop в конце 1970-х годов как дальнейшее развитие самолета Northrop F-5E Tiger II. В середине 1970-х годов летные характеристики F-5E уже не удовлетворяли ВВС многих стран, ранее закупивших эти самолеты, но политика тогдашнего президента США Джимми Картера не позволяла продажу современных разработок другим странам. Кроме того, предполагалось, что многие страны выберут более дешевые самолеты, так как в то время не было явных угроз для большинства из них. В январе 1980 года было выдано распоряжение о разработке промежуточного варианта экспортного самолета, получившего обозначение F-X. Northrop и General Dynamics приняли участие в разработке программы F-X и предложили разные варианты дальнейших работ. Компания General Dynamics решила "вернуться назад" и вместо современного двигателя установить на истребители типа F-16 менее мощную, но проверенную на практике силовую установку. В свою очередь, компания Northrop решила продолжить дальнейшую разработку хорошо зарекомендовавшего себя самолета, заменив его двигатель на более современный. В 1981 году началась постройка 4 прототипов. К работе привлекли 200 новых сотрудников. Уже в этом же году на авиасалоне в Ле-Бурже был представлен макет F-5G Tigershark. Спустя год первый F-5G выкатили из сборочного цеха. В том же месяце он совершил первый полет. К ноябрю 1982 года F-5G совершил 50-й полет и получил новое обозначение F-20, которое подчеркнуло его отличие от F-5. Начиная со второго прототипа, самолет оснастили новой цифровой авионикой и заменили два двигателя на один более мощный. Для сокращения веса ряд узлов изготовили из графитовых композиционных материалов. Носовая часть подверглась также доработкам: для установки в нее современного радара, из-за чего по форме она начала напоминать нос акулы. Новый фонарь кабины пилота F-20, в сравнении с предшественником, улучшил обзор из кабины примерно на 50%. Всего было изготовлено 3 летных экземпляра, два из которых имели 97% готовности к выполнению боевых вылетов и во многом превосходили имеющийся на вооружении F-16. Но пришедшая ко власти администрация Рейгана разрешила массовый экспорт самолетов F-16 третьим странам, что сильно повлияло на последующее развитие программы F-20. В ноябре 1986 года она была закрыта. Этому также поспособствовало, что в отличие от F-16 он не состоял на вооружении в США. Единственный сохранившийся после летных испытаний F-20 был передан в Калифорнийский научный центр и в настоящее время выставлен в качестве экспоната. | ||
+ | |||
+ | |||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
− | |||
− | |||
− | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === |
Версия 14:48, 17 марта 2024
Содержание
Описание
Northrop F-20A Tigershark – многоцелевой легкий истребитель, разработанный в США компанией Northrop в конце 1970-х годов как дальнейшее развитие самолета Northrop F-5E Tiger II. В середине 1970-х годов летные характеристики F-5E уже не удовлетворяли ВВС многих стран, ранее закупивших эти самолеты, но политика тогдашнего президента США Джимми Картера не позволяла продажу современных разработок другим странам. Кроме того, предполагалось, что многие страны выберут более дешевые самолеты, так как в то время не было явных угроз для большинства из них. В январе 1980 года было выдано распоряжение о разработке промежуточного варианта экспортного самолета, получившего обозначение F-X. Northrop и General Dynamics приняли участие в разработке программы F-X и предложили разные варианты дальнейших работ. Компания General Dynamics решила "вернуться назад" и вместо современного двигателя установить на истребители типа F-16 менее мощную, но проверенную на практике силовую установку. В свою очередь, компания Northrop решила продолжить дальнейшую разработку хорошо зарекомендовавшего себя самолета, заменив его двигатель на более современный. В 1981 году началась постройка 4 прототипов. К работе привлекли 200 новых сотрудников. Уже в этом же году на авиасалоне в Ле-Бурже был представлен макет F-5G Tigershark. Спустя год первый F-5G выкатили из сборочного цеха. В том же месяце он совершил первый полет. К ноябрю 1982 года F-5G совершил 50-й полет и получил новое обозначение F-20, которое подчеркнуло его отличие от F-5. Начиная со второго прототипа, самолет оснастили новой цифровой авионикой и заменили два двигателя на один более мощный. Для сокращения веса ряд узлов изготовили из графитовых композиционных материалов. Носовая часть подверглась также доработкам: для установки в нее современного радара, из-за чего по форме она начала напоминать нос акулы. Новый фонарь кабины пилота F-20, в сравнении с предшественником, улучшил обзор из кабины примерно на 50%. Всего было изготовлено 3 летных экземпляра, два из которых имели 97% готовности к выполнению боевых вылетов и во многом превосходили имеющийся на вооружении F-16. Но пришедшая ко власти администрация Рейгана разрешила массовый экспорт самолетов F-16 третьим странам, что сильно повлияло на последующее развитие программы F-20. В ноябре 1986 года она была закрыта. Этому также поспособствовало, что в отличие от F-16 он не состоял на вооружении в США. Единственный сохранившийся после летных испытаний F-20 был передан в Калифорнийский научный центр и в настоящее время выставлен в качестве экспоната.
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Американская реактивная авиация | |
---|---|
F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
F-20 Tigershark | F-20A |
F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
F-100 Super Sabre | F-100D |
F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
F-105 Thunderchief | F-105D |
F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
A-6 Intruder | A-6E TRAM |
A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
Американские премиумные самолёты | |
---|---|
I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
VI ранг | AV-8A · A-10A |
VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
VIII ранг | F-20A |