A-6E TRAM

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
A-6E TRAM
a_6e_tram.png
A-6E TRAM. Main 1.png
A-6E TRAM. Main 2.png

Описание

A-6E Intruder — последняя боевая модификация этого американского палубного ударного самолёта от фирмы Grumman. Аббревиатура в названии расшифровывается как «Target Recognition and Attack Multisensor» — оптикоэлектронная многодатчиковая система обеспечения распознавания и поражения целей, размещённая в носу самолёта в шаровой установке, которая не только повысила точность применения вооружения, но и существенно расширила арсенал «Интрудера». A-6 в общей сложности пробыл на вооружении ВМС США более 35 лет и участвовал во многих конфликтах. Так, во время налёта на Ливию в 1986 году, A-6E с ракетой AGM-84 Harpoon оказался единственным самолётом, способным уничтожать малоразмерные патрульные катера вооружённых сил Ливии. К концу 1990-х годов, несмотря на предложения по улучшению машины, «Интрудеры» окончательно покинули палубы американских авианосцев, уступив место более совершенным многоцелевым F/A-18 Hornet.

В игре A-6E TRAM появился с выходом обновления Apex Predators в качестве пакетного премиумного самолёта в линейке авиации США. «Интрудер» выделяется своим внушительным арсеналом подвесного вооружения, но в то же время не самые лучшие лётно-технические характеристики вынудят пилота проявить особую осторожность в пилотировании, особенно когда речь заходит о воздушном бое.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 0 м1 055 км/ч
Время виража49 сек.
Максимальная высота12 300 м
Двигатель2 х Pratt & Whitney J52-P-8As
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес27 тонн
A-6E TRAM. Flight.png

В небо A-6E поднимает пара турбореактивных двигателей Pratt & Whitney J52-P-8As с суммарной тягой в 7600 кгс — другие модификации этого двигателя можно было увидеть на линейке самолётов A-4E Skyhawk. Максимальная скорость, которую A-6E может развить у земли, составляет 1050 км/ч — неплохой показатель среди ударных дозвуковых самолётов, и «Интрудер» по этому показателю обходит советский Су-25. Динамика разгона средняя — штурмовик при необходимости сможет догнать самолёты своего класса, но догнать истребитель даже первого поколения, например Hunter FGA.9, уже не получится.

А вот манёвренность и управляемость оставляют желать лучшего. Оптимальный диапазон скоростей для маневрирования составляет от 500 до 800 км/ч — ниже этого диапазона самолёт становится «валким» в управлении, с трудом переваливаясь с одного крыла на другое. А после 800 км/ч в эффективности теряет руль высоты, да и массивный киль с рулём направления постоянно заставляют самолёт «клевать» носом при выполнении крена, что сильно мешает при прицеливании по активно маневрирующей цели. Не любит самолёт и манёвренный бой: имея запас скорости, «Интрудер» может совершить довольно резкий манёвр и быстро довернуть до цели, однако при этом будет израсходован изрядный запас скорости — тут явно прослеживается сходство с франко-британским «Ягуаром», обладающим схожей особенностью. Поэтому при возможности лучше избегать активного маневрирования, играя в основном от атак на проходах.

Живучесть и бронирование

 
ЛТЦ/ДО
Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.
Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси460 км/ч

Боевой живучестью «Интрудер» не блистает. Критически важные места самолёта прикрыты листами стали толщиной в 12,5 мм, а пилоты сидят на креслах с 6-мм бронеспинками, однако такая защита рассчитана на выживание самолёта при обстреле с земли. А вот против угроз с воздуха такой брони явно недостаточно. Массивная кабина с пуленепробиваемым стеклом не способна защитить экипаж от огня авиационных пушек, а конструкция крайне чувствительна к повреждениям. Да, двигатели неплохо защищены и под огонь попадают нечасто, а вот повреждение центроплана сказывается на поведении «Интрудера» в воздухе самым негативным образом — с повреждённым центропланом самолёт едва держится в воздухе, сильно страдает как динамика разгона, так и максимальная скорость. При таких повреждениях следует немедленно возвращаться на аэродром для починки.

Впрочем, выживаемость A-6E достаточно высокая. Благодаря наличию запаса в 60 контрмер и небольшой тепловой сигнатуре, «Интрудер» без труда может уйти от ИК-ракет, а СПО вовремя даст сигнал о захвате вражеской РЛС.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ2 477 Sl icon.png
РБ6 439 Sl icon.png
СБ6 945 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты1 160 000 Sl icon.png
АСы2 800 Zo icon.png
Исследование АСов2 150 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 100 / 310 / 600 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 232 / 232 / 232 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Mods booster.png
Новые усилители
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods jet engine.png
Двигатель
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods armor frame.png
Каркас
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods heli false thermal targets.png
ЛТЦ/ДО
Mods napalm fire bomb.png
MK 77
Mods pilon bomb.png
Mk81
Mod arrow 0.png
Mods laser guided bomb.png
GBU-12
Mod arrow 0.png
Mods gunpods.png
Контейнер Mk 4 Mod 0
Mod arrow 0.png
Mods g suit.png
ППК
Mods air to air missile.png
AIM-9G
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
Mk82
Mod arrow 0.png
Mods laser guided bomb.png
GBU-16
Mod arrow 0.png
Mods laser guided bomb.png
GBU-16
Mods ammo.png
Mk11_belt_pack
Mods night vision device.png
ПНВ
Mods pilon bomb.png
Mk83
Mod arrow 0.png
Mods laser guided bomb.png
GBU-10
Mod arrow 0.png
Mods pilon block rocket.png
LAU-3/A
Mod arrow 0.png
Mods air to air missile.png
AIM-9L
Mods pilon bomb.png
Mk84
Mods agm missile.png
AGM-123 Skipper
Mods pilon block rocket large.png
LAU-10/A

Вооружение

Подвесное вооружение

Всё вооружение A-6E размещается на пяти точках подвески, и используя Редактор подвесного вооружения, можно собрать сет-ап под любую боевую задачу.

Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:

  • УРВВ AIM-9L — мощная всеракурсная ракета, которая выделяется как отличной манёвренностью, так и высокой дальностью полёта, что позволяет пускать её на дистанции вплоть до 5 км по маневрирующей цели и до 2 км вдогон. Не лишним будет изучить самолёты вероятного противника, ведь такие самолёты, как F-4C Phantom II, Су-17М2, МиГ-23БН или F-105 не имеют ЛТЦ и будут лёгкой добычей даже при пуске ракеты в лоб;
  • 20-мм пушка Mk 11 mod 5 (боезапас — 750 снарядов) — весьма посредственное орудие, выделяющееся высокой скорострельностью (4000 выстр/мин), но при этом обладающее огромным разбросом снарядов и низким уроном. Оптимальная дальность стрельбы не превышает 500 метров — дальше разброс пушки не позволит точно поражать обстреливаемую цель. Единственный плюс такого разброса — это ситуация, когда вражеский самолёт подставляет всю плоскость под огонь — в таком случае разброс позволит накрыть большую площадь крыла и быстро сбить вражеский самолёт. Для воздушного боя подойдёт стандартная лента, а против лёгких наземных целей оптимальной будет лента «Бронецели», где 75% набивки составляют бронебойно-трассирующие снаряды с пробитием 27 мм на 500 м.

Для воздушного боя оптимальным набором является три УРВВ AIM-9L и одна 20-мм пушка Mk 11 mod 5, причём орудие лучше всего разместить на второй или третий пилон — тогда оно будет расположено с левой или правой стороны соответственно, близко к корню крыла.

Зажигательные бомбы Mk 77

Внушительный выбор подвесного вооружения «земля-воздух» — главная особенность самолёта в совместных боях. На выбор представлены как неуправляемые бомбы и ракеты, так и несколько видов КАБ. Среди них стоит выделить бомбы GBU-12 и GBU-16: с ними A-6 наиболее полно раскрывается в совместных боях, представляя собой большую угрозу для вражеских наземных сил. Однако стоит помнить об ограниченном количестве точек подвески и отсутствии встроенного вооружения — пилоту придётся выбирать между бомбовой нагрузкой и возможностью дать отпор вражеской авиации.

Применение в бою

A-6E TRAM. Usage in battle 1.png

Говоря об A-6 в воздушных боях, нельзя обойтись без сравнения с его ближайшими аналогами — Су-25 и A-10A. И здесь ситуация складывается явно не в пользу «Интрудера». Единственное, чем он выделяется среди штурмовых самолётов — скоростью, однако она ненамного выше, чем у Су-25. А вот по управляемости и манёвренности «Интрудер» проигрывает и советскому, и американскому штурмовику. Особенно тяжело управлять самолётом на высокой (больше 850 км/ч) скорости — «Интрудер» не только неохотно поворачивает в воздухе, но и возникает высокий риск превышения допустимого порога перегрузки, вследствие чего можно легко потерять крыло. Не в пользу самолёту идёт и отсутствие встроенного вооружения — для пушки придётся выделять драгоценную точку подвески, да и сама подвесная пушка Colt-Browning Mk.11 не выделяется своими характеристиками. В итоге в воздушном бою «Интрудеру» лучше всего подойдёт роль самолёта-поддержки. Ему явно не хватает ЛТХ для активного воздушного боя, поэтому оптимальной тактикой будет являться игра на проходах и помощь союзникам.

А вот в совместных боях «Интрудер» раскрывается с самой лучшей своей стороны. Возможность подвесить до 9 бомб с лазерным наведением, а также наличие тепловизора в прицельном контейнере делают A-6E чрезвычайно эффективным самолётом в совместных боях. Наличие СПО вовремя даст знать о захвате вражеской РЛС, а запас контрмер поможет уйти от ракет с тепловым наведением. Единственный недостаток, как уже отмечалось выше, это ограниченное количество точек подвески, и для того, чтобы иметь шанс отбиться от вражеской авиации, пилоту A-6 придётся жертвовать штурмовыми возможностями.

Достоинства и недостатки

A-6E TRAM — это отличный штурмовой самолёт, который станет эффективным подспорьем в борьбе с вражеской бронетехникой. Большое количество управляемого вооружения и продвинутая электроника делают «Интрудера» одним из самых грозных противников для наземных сил.

Достоинства:

  • Наличие большого количества управляемого вооружения
  • Прицельный контейнер с тепловизором (1-го поколения)
  • Мощные УРВВ

Недостатки:

  • Низкая манёвренность
  • Отсутствие встроенного вооружения
  • Склонность к разрушению крыла при манёврах на высокой скорости

Историческая справка

A-6E TRAM — американский палубный штурмовик, разработанный в конце 1960-х годов компанией General Dynamics. Этот самолёт был принят на вооружение ВМС США в 1970 году и использовался в течение трёх десятилетий. A-6E был разработан для выполнения задач непосредственной авиационной поддержки, противокорабельных и противолодочных операций. Самолёт отличается высокой манёвренностью, хорошей крейсерской скоростью и способностью нести широкий спектр вооружения, включая бомбы, ракеты и торпеды. В отличие от предыдущих моделей, A-6E приобрёл улучшенную авионику, новые двигатели и более мощные крылья, что позволило увеличить дальность полета, скорость и манёвренность самолёта. Благодаря этим улучшениям, A-6E стал одним из наиболее эффективных палубных штурмовиков своего времени. Хотя A-6E не был самым передовым палубным штурмовиком своего времени, он оставил свой след в истории авиации благодаря своей надёжности и универсальности.

Особенно выделился A-6E применением противокорабельной ракеты AGM-84 Harpoon в Ливии и её модификацией AGM-84E SLAM в Ираке. Так, «Гарпун» оказалась единственной ракетой, способной поражать малоразмерные водные цели: в 1986 году в заливе Сидра группа самолётов A-7 попала под огонь ливийских ЗРК С-200, и самолёты A-6 прибыли им на помощь, отогнав ливийские катера к берегу. А на следующее утро, когда разведка обнаружила ливийский катер советского производства с ПКР, группа самолётов А-6 перехватила его в открытом море, но не смогла подойти близко из-за яростного ответного огня. Тогда «Гарпун» и проявил себя во всей красе: ракета была запущена с расстояния 30 км и попала точно в борт ливийского катера. Цель затонула уже спустя 10 минут. Стоит отметить, что это далеко не единственная водная цель, потопленная «Интрудерами»: так, во время боёв в Ираке, работая с британскими самолётами Jaguar и вертолётами Lynx, экипажи самолётов А-6 смогли потопить 12 кораблей различных классов и повредить ещё 18.

Однако к началу 1990-х годов A-6E начал устаревать из-за появления новых технологий и требований к воздушным судам. Фирма Boeing смогла несколько продлить жизнь «Интрудеров» на палубах авианосцев путём установки нового крыла из композитных материалов, однако в целом было понятно, что время самолёта уже прошло. К 1997 году A-6 окончательно уступил место новым истребителям-бомбардировщикам F/A-18 Hornet.

Медиа

См. также

Ссылки

Американские ударные истребители
AD Skyraider  AD-2 · AD-4 · A-1H
PBJ  PBJ-1H · PBJ-1J
A-26 Invader  A-26B-10 · A-26B-50
F4U Corsair  AU-1
Прочие поршневые  A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D Skyknight  F3D-1
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A · F-111F
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late · A-10C

Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II  F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II  F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader  F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat  F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle  F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon  F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark  F-20A
F-80 Shooting Star  F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre  F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion  F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre  F-100D
F-104 Starfighter  F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A · F-111F
F9F Panther  F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие  F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra  B-57A · B-57B

Американские премиумные самолёты
I ранг  P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена
II ранг  XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner"
III ранг  XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner"
IV ранг  P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H
V ранг  F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1
VI ранг  AV-8A · A-10A
VII ранг  F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA)
VIII ранг  F-20A