МиГ-21С (Р-13-300)

МиГ-21С (Р-13-300)

МиГ-21С (Р-13-300)

СССР

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
9.0	9.7	10.0

Класс:

ПРЕМИУМ

Истребитель

Реактивный истребитель

Покупка:8 910

Посмотреть в игре

Описание

МиГ-21С (Р-13-300) - советский сверхзвуковой реактивный истребитель и перехватчик, разработанный в начале 1970-х. Считается одним из самых знаменитых советских самолётов второй половины XX века. По сравнению с оригинальной, эта модель приобрела ряд преимуществ, в том числе которых является возможность использования новых ракет Р-3Р, наводящиеся с помощью РЛС, а также наличие нового двигателя Р-13-300.

Добавлен в обновлении 2.13 "Крылатые львы" и располагается на VI ранге в премиумной ветке дерева исследования авиации СССР.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 13 000 м2 240 км/ч

Время виража35 сек.

Максимальная высота16 000 м

ДвигательТуманский Р-13-300

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес10 тонн

МиГ-21С оснащается турбореактивным двигателем Туманский Р-13-300, благодаря которому он способен разгоняться до максимальной скорости ~1300 км/ч (1.06 Маха) у земли, а на высоте 13 километров — до 2240 км/ч (2.1М). Кроме того, МиГ-21 обладает хорошей скороподъёмностью — 160 м/с, что является хорошим показателем в игре.

Таким образом, МиГ-21С способен развивать высокую скорость и быстро набирать высоту, но у этого самолёта есть и слабые стороны. Так, треугольная форма крыла обеспечивает стабильность при полётах на сверхзвуковых скоростях, но в то же время негативно сказывается на маневренности самолёта и является причиной большой потери скорости при резких манёврах. Лучше всего МиГ-21Сподходит тактика точного, внезапного удара, а вот виражных и манёвренных боёв следует избегать.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции1 365 км/ч

Шасси700 км/ч

В целом, МиГ-21С обладает хорошей живучестью из-за прочной конструкции, малой площади крыла и наличия протектированных баков. Пилота защищает 60 мм бронестекло. Но все же пожалуй лучшей защитой от пушек и ракет будет маневр уклонения, нежели броня.. В случае пожара есть возможность потушиться и небольшой шанс спланировать до аэродрома на ремонт. К сожалению, продолжать полноценный бой на подбитом реактивном истребителе в большинстве случаев не возможно. Главный недостаток, который сказывается на живучести - отсутствие ЛТЦ, в результате чего любая противовоздушная ракета становится настоящей угрозой для самолёта. Самолёт оснащен СПО, что позволяет узнать заранее о захвате радаром ЗСУ/самолёта и совершить манёвр уклонения.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ2 316

РБ7 225

СБ6 616

Обучение экипажа10 000

Эксперты850 000

АСы2 400

Исследование АСов1 900 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 130 / 370 / 600 %

2 × 220 / 220 / 220 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Новые усилители Обработка крыльев Двигатель	Обработка фюзеляжа Каркас ППК Обшивка	ns23_belt_pack УБ-16 ЗБ-500 ФАБ-250 УБ-32 Р-3С ns23_new_gun ФАБ-500 СПД С-24 Р-3Р

Вооружение

Курсовое вооружение

По сравнению с ранними моделями состав вооружения МиГ-21С изменился, но не стал менее смертоносным. Оснащён всего одной двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л с боезапасом на 200 выстрелов и скорострельностью 3400 выстрелов/мин. Из плюсов этой пушки можно выделить хорошую скорострельность и баллистику, но также нужно учитывать её нижнее расположение под фюзеляжем для верного расчета упреждения. Главный её минус - скромный размер БК, из-за которого стрелять нужно метко в цель и избегать стрельбы длинными очередями.

Ленты для ГШ-23Л:

• Стандарт: ОФЗТ-БЗ-ОФЗ — универсальная лента;
• Бронецели — ОФЗ-БЗ-БЗ-БЗ — отличается более высоким уроном по легким наземным целям;
• Воздушные цели — ОФЗТ-ОФЗ-ОФЗТ-ОФЗ-БЗ — отличается более эффективным поражением воздушных целей;
• Скрытая атака — БЗ-ОФЗ-ОФЗ — подходит для скрытного и внезапного нападения из-за отсутствия трассировочных снарядов.

Подвесное вооружение

МиГ-21С можно считать универсальным самолётом, имеющим подвесное вооружение, подходящее для уничтожения не только воздушных целей, но и наземных. Самолёт может быть оснащён НАРами С-5К в количестве 96 штук, С-24 в количестве 4 штуки. Кроме ракет можно вооружиться бомбами ОФАБ-250 в количестве 4 штук и ФАБ-500 в количестве 2 штук. Самолет имеет баллистический вычислитель, который станет главным "помощником" по бомбометанию и пуску неуправляемых ракет. Имеется возможность создавать собственные наборы вооружения.

Варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и поддержки с воздуха:

• 4 х УРВВ Р-3С — вспомогательное вооружение для уничтожения бомбардировщиков или истребителей, потерявших скорость в маневре. Эффективная дальность пуска составляет до 1,5 км. Недостатки ракеты - низкие манёвренные характеристики (максимальная перегрузка - 10 G), невысокая скорость (1.7 Маха), низкая помехозащищенность. Из плюсов - можно использовать даже у земли из-за метода наведения ИК ГСН;
• 4 x УРВВ Р-3Р — отличаются более высокой помехозащищенностью из-за метода наведения ПАРГСН. Из плюсов можно выделить "всеракурсность", которая позволяет при удачном захвате цели с помощью РЛС пустить ракету даже в переднюю полусферу. Недостатки - невозможность нормального использования у земли из-за технических ограничений радара, низкие манёвренные характеристики (максимальная перегрузка - 10 G) и невысокая скорость (1.7 Маха).
• 4 х С-24 — тяжелые НАРы, позволяющие с 1-2 километров уверенно поражать цели благодаря баллистическому вычислителю. Эффективны против любых наземных целей.
• 2 х С-24, 2 х Р-3Р/Р-3С — универсальный набор для совместных боев, позволяющий уничтожать наземные и воздушные цели.

Применение в бою

В авиационных боях, МиГ-21С чувствует себя отлично. ЛТХ позволяют применить множество тактик: от внезапного скрытого удара по бомбардировщикам до "наглого" прорыва на большой скорости в скопление самолетов.

Ракеты класса «воздух-воздух» применять рекомендуется не дальше чем за два километра. Если сблизиться еще больше, враг может увидеть самолет на радаре и уклонится. Хоть он и получит уведомление «Ракета пущена», но отворачивать будет уже слишком поздно.

Так же стоит помнить, что Р-3С может перевестись на солнце или даже на союзника, а также игнорировать двигатель врага, если последний уберет тягу.

Ещё у самолёта имеются управляемые ракеты класса «воздух-воздух» с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения (ПАРГСН) — Р-3Р, для которой нужно захватить цель с помощью РЛС и сопровождать её до попадания ракеты. Это позволит сбивать вражеские самолёты на большой дистанции и захватывать цель в переднюю полусферу. Но стоит помнить, что цель нельзя захватить, если вражеский самолёт находится у земли. Также, если РЛС потеряет цель, то ракета уйдёт мимо цели.

В совместных боях, МиГ может отыгрывать в роли легкого штурмовика. Тяжелые НАРы С-24 подойдут для поддержки наземных союзников с воздуха, а большая скорость позволит быстро долететь до аэродрома для перезарядки. При желании самолёт можно использовать и в качестве перехватчика бомбардировщиков/вертолетов, которые в силу своих невысоких маневренных характеристик не смогут увернуться от меткой очереди с ГШ-23Л или вовремя пущенной ракеты Р-3Р.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Высокая тяговооруженность, динамика и скороподъемность;
• Четыре УРВВ «Р-3Р/Р-3С»;
• Хорошее подвесное вооружение для совместных боев;
• Наличие СПО (Система Предупреждения об Облучении);
• Ракеты с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения (ПАРГСН);
• Радар, с возможностью захвата цели;
• Эффективный воздушный тормоз.

Недостатки:

• Малый боекомплект пушки;
• Значительная потеря скорости при манёврах;
• Отсутствие ЛТЦ.

Историческая справка

Работы над МиГ-21 стартовали ещё в начале 1950-х, когда в конструкторском бюро Микояна началась разработка нового реактивного самолёта со стреловидной формой крыла. Впоследствии был создан отдельный прототип с треугольным крылом, получивший обозначение Е-4. В целом лётные испытания Е-4 прошли успешно, однако в процессе стало очевидно — прототип требует серьёзной доработки. Работа над проектом была продолжена. После ряда доработок был создан прототип Е-5, первый полёт которого состоялся в январе 1956 года.

В процессе испытаний этот самолёт получил серийное обозначение МиГ-21 и был одобрен к производству, хотя первая партия МиГ-21 была невелика и состояла лишь из нескольких машин. А тем временем инженеры работали над новой, ещё более совершенной моделью. В 1965 году была создана модификация С — разработана новая бортовая Радиолокационная станция РП-22, получившая название «Сапфир-21» (отсюда и литера «С» в названии модификации). Станция имела более высокие характеристики, чем РП-21: при тех же углах сканирования дальность обнаружения цели типа «бомбардировщик» достигла 30 км, а дальность сопровождения увеличилась с 10 до 15 км. Но главное — она позволяла применять новые ракеты Р-3Р с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения и увеличенной дальностью пуска. В отличие от МиГ-21ПФ, на МиГ-21С, кроме РЛС "Сапфир-21", установили накладной топливный бак большей емкости, под крылом добавили еще два узла подвески вооружения, заимствовав их от МиГ-21Р. Теперь истребитель мог нести одновременно по две ракеты Р-3С и Р-3Р. Кроме этого, допускалась подвеска неуправляемых реактивных снарядов и бомб в различных комбинациях, в зависимости от поставленной задачи. Как и на МиГ-21ПФМ, под фюзеляжем располагалась гондола ГП-9 с двухствольной пушкой ГШ-23, предназначенной для ближнего маневренного боя и поражения наземных целей. Хотя, по сравнению с предшественником, МиГ-21С заметно потяжелел, он по-прежнему оснащался двигателем Р11Ф2С-300. Но со временем была предусмотрена замена ТРДФ более мощным Р13-300 с увеличенным в полтора раза запасом газодинамической устойчивости. Номинальная тяга двигателя составляла 3400 кгс, а на первом форсажном режиме - 6600 кгс, удельный расход топлива на номинале - 0,91 кг/кгс, сухая масса - 1134,6 кг.

МиГ-21С выпускался серийно в Горьком в 1965 −1968 годах только для советских ВВС.

См. также

• МиГ-21Ф-13
• МиГ-21ПФМ
• МиГ-21СМТ
• ◊MiG-21 SPS-K
• ◊MiG-21MF
• J-7II

Ссылки

• Статья на википедии