F-86F-35 — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) (→Описание) |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) м (→Описание) |
||
| (не показано 6 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
|code=f-86f-35 | |code=f-86f-35 | ||
| − | | | + | |images={{Specs-Card-Image|F-86F-35 main 1.jpg|F-86F-35 main 2.jpg}} |
|cockpit=Сockpit_f-86f-35.jpg | |cockpit=Сockpit_f-86f-35.jpg | ||
}} | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | За [[F-86F-25]] и F-30, отличавшимися только местом производства, следовала модификация '''F-86F-35''', главным отличием которой стала установка системы низковысотного бомбометания LABS (Low Altitude Bombing System), с помощью которой самолёт мог нести и точно сбрасывать тактические ядерные боеприпасы типа Mark 7 и Mark 12. Помимо этого, была переработана панель инструментов для учёта новых изменений. Поставки новой модификации начались в октябре 1952 года. Всего было построено 265 самолётов. | |
| − | В | + | В 1949 году американские ВВС в Европе начали создавать авиационные группы высшего пилотажа для выполнения различных демонстрационных полётов в Европе и Африке. Для этого американцы выбрали 36-е и 22-е истребительные авиакрылья, тогда базировавшиеся в Германии. Оттуда собрали четыре истребителя F-80B, а команду назвали Skyblazers. Уже 20 января 1950-го из-за реорганизации авиакрыльев они перешли на [[F-84B-26|F-84B]]. К маю 1952-го они совершили уже более 200 демонстрационных полётов в как минимум 20 странах. В августе команда была передана 86-му истребительно-бомбардировочному авиакрылу, а пилоты перешли к использованию F-84E. В октябре 1953-го Skyblazers были отправлены в состав 48-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла во Франции, где она стала использовать самолёты F-86F. В сентябре 1956 года авиагруппу перевели в 36-е авиакрыло, а на смену «Сейбру» пришёл F-100C. С ним авиагруппа продолжала участвовать в демонстрационных полётах до 1960 года, а в 1962-м она была расформирована. |
| + | |||
| + | В игру '''F-86F-35''' был введён в [[Обновление 1.85 "Звуковой_барьер"|обновлении 1.85 «Звуковой барьер»]]. По своим лётно-техническим характеристикам это уже давно знакомый пилотам американской авиации «Сейбр»: самолёт обладает хорошей манёвренностью, прост в освоении и в целом он очень нетребователен. К недостаткам можно отнести слабую тяговооружённость и небольшую скороподъёмность. В игре он представлен в камуфляже группы высшего пилотажа Skyblazers. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| + | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
Максимальная скорость «Сейбра» в горизонтальном полёте на уровне моря составляет примерно 1093 км/ч, а скорость флаттера – 1160 км/ч. Это не самые высокие показатели, да и по динамике разгона самолёт уступает многим более поздним реактивным самолётам, однако в целом его скорости достаточно как для быстрых ударов, так и для отступления. [[Hunter FGA.9]], [[G.91 YS]], [[J32B]], [[Etendard IVM]] – все эти самолёты обладают отличной динамикой и без труда обгонят «Сейбра», поэтому зачастую против них придётся играть от позиции обороны, ловя их на ошибках или затягивая в горизонтальный манёвр. | Максимальная скорость «Сейбра» в горизонтальном полёте на уровне моря составляет примерно 1093 км/ч, а скорость флаттера – 1160 км/ч. Это не самые высокие показатели, да и по динамике разгона самолёт уступает многим более поздним реактивным самолётам, однако в целом его скорости достаточно как для быстрых ударов, так и для отступления. [[Hunter FGA.9]], [[G.91 YS]], [[J32B]], [[Etendard IVM]] – все эти самолёты обладают отличной динамикой и без труда обгонят «Сейбра», поэтому зачастую против них придётся играть от позиции обороны, ловя их на ошибках или затягивая в горизонтальный манёвр. | ||
| Строка 19: | Строка 22: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| + | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
Живучесть у «Сейбра» достаточно высокая. Конструкция нередко выдерживает одиночные попадания 30-мм и 37-мм пушек, а критическое повреждение крыла пусть и сильно скажется на ЛТХ, особенно на динамике набора скорости, но тем не менее даст F-86 не только вернуться на аэродром с такими повреждениями, но даже продолжить бой. Двигатель тоже достаточно устойчив к повреждениям, а хорошие характеристики планера позволят удерживать высокую скорость в горизонтальном полёте даже с повреждённой силовой установкой. Спереди пилота прикрывает бронестекло толщиной 38 мм и стальные листы толщиной в 6,35 мм, а сзади 12-мм бронеспинка и 20-мм заголовник. Такая защита может защитить от нескольких попаданий из крупнокалиберного пулемёта в лобовой, но лучше не рисковать и отворачивать заранее. | Живучесть у «Сейбра» достаточно высокая. Конструкция нередко выдерживает одиночные попадания 30-мм и 37-мм пушек, а критическое повреждение крыла пусть и сильно скажется на ЛТХ, особенно на динамике набора скорости, но тем не менее даст F-86 не только вернуться на аэродром с такими повреждениями, но даже продолжить бой. Двигатель тоже достаточно устойчив к повреждениям, а хорошие характеристики планера позволят удерживать высокую скорость в горизонтальном полёте даже с повреждённой силовой установкой. Спереди пилота прикрывает бронестекло толщиной 38 мм и стальные листы толщиной в 6,35 мм, а сзади 12-мм бронеспинка и 20-мм заголовник. Такая защита может защитить от нескольких попаданий из крупнокалиберного пулемёта в лобовой, но лучше не рисковать и отворачивать заранее. | ||
Немалую роль в живучести F-86 играет и его отличная скорость крена. Самолёт способен ломать траекторию настолько быстро, что попасть по активно уклоняющемуся «Сейбру» очень тяжело. Однако стоит учесть то, что на высоких скоростях появляется риск превысить допустимую перегрузку и сломать крыло. Так что при манёврах не следует превышать порог в 11G. Планер у самолёта не менее примечателен: F-86 может на одном только планировании преодолевать значительные расстояния: с двух километров набранной высоты «Сейбр» может преодолеть планируя около 15 км, что нередко помогает в ситуациях, когда у самолёта закончилось топливо или выведен из строя двигатель. | Немалую роль в живучести F-86 играет и его отличная скорость крена. Самолёт способен ломать траекторию настолько быстро, что попасть по активно уклоняющемуся «Сейбру» очень тяжело. Однако стоит учесть то, что на высоких скоростях появляется риск превысить допустимую перегрузку и сломать крыло. Так что при манёврах не следует превышать порог в 11G. Планер у самолёта не менее примечателен: F-86 может на одном только планировании преодолевать значительные расстояния: с двух километров набранной высоты «Сейбр» может преодолеть планируя около 15 км, что нередко помогает в ситуациях, когда у самолёта закончилось топливо или выведен из строя двигатель. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| + | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
Вооружение модификация F-35 унаследовала от более ранних F-25 и F-30, и представлено оно шестью [[Browning M3 (12,7-мм)|пулемётами Браунинга модификации M3]]. Общий боекомплект составляет 1800 патронов. «Браунинг» отличается высокой скорострельностью и хорошей баллистикой, но вместе с этим у него очень низкая поражающая способность, что серьёзно снижает боевые возможности самолёта в борьбе против воздушных целей. В реалиях реактивных боёв, где огонь сводится к мгновенным прострелам, а долго висеть «на шести» удаётся далеко не всегда, «Сейбр» проигрывает своим оппонентам, вооружённым 20-мм и 30-мм пушками. Поэтому от пилота требуется высокое умение стрельбы, а целиться лучше всего по двигателю — в таком случае высока вероятность того, что комбинация из бронебойных и зажигательных пуль приведут к пожару и сбитию неприятеля. | Вооружение модификация F-35 унаследовала от более ранних F-25 и F-30, и представлено оно шестью [[Browning M3 (12,7-мм)|пулемётами Браунинга модификации M3]]. Общий боекомплект составляет 1800 патронов. «Браунинг» отличается высокой скорострельностью и хорошей баллистикой, но вместе с этим у него очень низкая поражающая способность, что серьёзно снижает боевые возможности самолёта в борьбе против воздушных целей. В реалиях реактивных боёв, где огонь сводится к мгновенным прострелам, а долго висеть «на шести» удаётся далеко не всегда, «Сейбр» проигрывает своим оппонентам, вооружённым 20-мм и 30-мм пушками. Поэтому от пилота требуется высокое умение стрельбы, а целиться лучше всего по двигателю — в таком случае высока вероятность того, что комбинация из бронебойных и зажигательных пуль приведут к пожару и сбитию неприятеля. | ||
| Строка 30: | Строка 39: | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| + | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
Стоит понимать, что F-86 – это в первую очередь истребитель завоевания господства в воздухе, поэтому как и остальные машины этой серии, F-86F-35 не обладает широким арсеналом подвесного вооружения. | Стоит понимать, что F-86 – это в первую очередь истребитель завоевания господства в воздухе, поэтому как и остальные машины этой серии, F-86F-35 не обладает широким арсеналом подвесного вооружения. | ||
Текущая версия на 10:15, 9 августа 2024
Содержание
Описание
За F-86F-25 и F-30, отличавшимися только местом производства, следовала модификация F-86F-35, главным отличием которой стала установка системы низковысотного бомбометания LABS (Low Altitude Bombing System), с помощью которой самолёт мог нести и точно сбрасывать тактические ядерные боеприпасы типа Mark 7 и Mark 12. Помимо этого, была переработана панель инструментов для учёта новых изменений. Поставки новой модификации начались в октябре 1952 года. Всего было построено 265 самолётов.
В 1949 году американские ВВС в Европе начали создавать авиационные группы высшего пилотажа для выполнения различных демонстрационных полётов в Европе и Африке. Для этого американцы выбрали 36-е и 22-е истребительные авиакрылья, тогда базировавшиеся в Германии. Оттуда собрали четыре истребителя F-80B, а команду назвали Skyblazers. Уже 20 января 1950-го из-за реорганизации авиакрыльев они перешли на F-84B. К маю 1952-го они совершили уже более 200 демонстрационных полётов в как минимум 20 странах. В августе команда была передана 86-му истребительно-бомбардировочному авиакрылу, а пилоты перешли к использованию F-84E. В октябре 1953-го Skyblazers были отправлены в состав 48-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла во Франции, где она стала использовать самолёты F-86F. В сентябре 1956 года авиагруппу перевели в 36-е авиакрыло, а на смену «Сейбру» пришёл F-100C. С ним авиагруппа продолжала участвовать в демонстрационных полётах до 1960 года, а в 1962-м она была расформирована.
В игру F-86F-35 был введён в обновлении 1.85 «Звуковой барьер». По своим лётно-техническим характеристикам это уже давно знакомый пилотам американской авиации «Сейбр»: самолёт обладает хорошей манёвренностью, прост в освоении и в целом он очень нетребователен. К недостаткам можно отнести слабую тяговооружённость и небольшую скороподъёмность. В игре он представлен в камуфляже группы высшего пилотажа Skyblazers.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость «Сейбра» в горизонтальном полёте на уровне моря составляет примерно 1093 км/ч, а скорость флаттера – 1160 км/ч. Это не самые высокие показатели, да и по динамике разгона самолёт уступает многим более поздним реактивным самолётам, однако в целом его скорости достаточно как для быстрых ударов, так и для отступления. Hunter FGA.9, G.91 YS, J32B, Etendard IVM – все эти самолёты обладают отличной динамикой и без труда обгонят «Сейбра», поэтому зачастую против них придётся играть от позиции обороны, ловя их на ошибках или затягивая в горизонтальный манёвр.
Скороподъёмностью же самолёт не выделяется, и оказаться выше даже МиГ-17 для F-86 уже практически непосильная задача. Однако «Сейбру» по большей части высота и не нужна: двигатель более приспособлен под полёты на малых высотах, а хорошая манёвренность позволит без труда уходить от атак противника.
Манёвренность F-86 — это его «конёк». Тяговооружённость достаточно низкая, поэтому на вертикали «Сейбр» довольно быстро теряет накопленную скорость, зато в горизонтальном манёвре ему практически нет равных. Перекрутить F-86 способен только G.91 и более ранние Ла-15 и Me.163, но они сильно проигрывают «Сейбру» по максимальной скорости, так что угрозы они практически не представляют. Отдельно стоит упомянуть потрясающую скорость крена: F-86 выполняет «бочку» буквально за секунду, так что сбросить плотно засевшего на шести «Сейбра» практически невозможно, даже используя «размазанную бочку». Скорость крена так же помогает и в защите, так как активно маневрирующий F-86 способен очень быстро ломать траекторию, и попасть по такой цели достаточно тяжело. Да и рули управления в целом не склонны к потере эффективности на высоких скоростях, поэтому даже из крутого пике на высокой скорости F-86 выходит без проблем.
Живучесть и бронирование
Живучесть у «Сейбра» достаточно высокая. Конструкция нередко выдерживает одиночные попадания 30-мм и 37-мм пушек, а критическое повреждение крыла пусть и сильно скажется на ЛТХ, особенно на динамике набора скорости, но тем не менее даст F-86 не только вернуться на аэродром с такими повреждениями, но даже продолжить бой. Двигатель тоже достаточно устойчив к повреждениям, а хорошие характеристики планера позволят удерживать высокую скорость в горизонтальном полёте даже с повреждённой силовой установкой. Спереди пилота прикрывает бронестекло толщиной 38 мм и стальные листы толщиной в 6,35 мм, а сзади 12-мм бронеспинка и 20-мм заголовник. Такая защита может защитить от нескольких попаданий из крупнокалиберного пулемёта в лобовой, но лучше не рисковать и отворачивать заранее.
Немалую роль в живучести F-86 играет и его отличная скорость крена. Самолёт способен ломать траекторию настолько быстро, что попасть по активно уклоняющемуся «Сейбру» очень тяжело. Однако стоит учесть то, что на высоких скоростях появляется риск превысить допустимую перегрузку и сломать крыло. Так что при манёврах не следует превышать порог в 11G. Планер у самолёта не менее примечателен: F-86 может на одном только планировании преодолевать значительные расстояния: с двух километров набранной высоты «Сейбр» может преодолеть планируя около 15 км, что нередко помогает в ситуациях, когда у самолёта закончилось топливо или выведен из строя двигатель.
Модификации и экономика
2 × 130 / 380 / 600 % 2 × 232 / 232 / 232 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение модификация F-35 унаследовала от более ранних F-25 и F-30, и представлено оно шестью пулемётами Браунинга модификации M3. Общий боекомплект составляет 1800 патронов. «Браунинг» отличается высокой скорострельностью и хорошей баллистикой, но вместе с этим у него очень низкая поражающая способность, что серьёзно снижает боевые возможности самолёта в борьбе против воздушных целей. В реалиях реактивных боёв, где огонь сводится к мгновенным прострелам, а долго висеть «на шести» удаётся далеко не всегда, «Сейбр» проигрывает своим оппонентам, вооружённым 20-мм и 30-мм пушками. Поэтому от пилота требуется высокое умение стрельбы, а целиться лучше всего по двигателю — в таком случае высока вероятность того, что комбинация из бронебойных и зажигательных пуль приведут к пожару и сбитию неприятеля.
Наиболее эффективными будут ленты для наземных целей, которая наносит высокий урон по отдельным модулям, таким как двигатель и лонжероны, и трассирующая – у этой ленты большой шанс поджечь двигатель или топливные баки вражеских самолётов. Для более опытных игроков подойдёт скрытая лента, использование которой затруднит противнику уклонение.
Подвесное вооружение
Стоит понимать, что F-86 – это в первую очередь истребитель завоевания господства в воздухе, поэтому как и остальные машины этой серии, F-86F-35 не обладает широким арсеналом подвесного вооружения.
Доступные наборы подвесного вооружения:
- 2 x 1000-фнт бомбы AN-M65A1 Fin M129 — достаточно мощные бомбы, способные уничтожить тяжёлую цель даже непрямым попаданием. Однако обе бомбы сбрасываются сразу, поэтому их вряд ли хватит больше чем на одну цель;
- 16 х НАР HVAR — фугасные ракеты, предназначенные для лёгких целей. Неэффективны в борьбе с ОБТ, но легко справляются с лёгкими целями, типа ЗСУ и БМП.
Применение в бою
Минимальный запас топлива на F-86F-35 – 8 минут. Двигатель не оснащён форсажной камерой, поэтому расходует топливо довольно неспешно, так что этого запаса хватит практически на любую миссию. Однако на таких картах как Афганистан и Испания все же лучше взять 20 минут топлива. Для более мелких карт такой запас будет избыточным и очень сильно скажется на ЛТХ, в первую очередь на динамике разгона.
В начале миссии стоит набрать 2-3 километра высоты. Обойти кого-нибудь в наборе скорее всего не получится и большинство противников окажется выше, однако это не значит, что «Сейбр» оказывается в проигрышной позиции. В любом случае после набора высоты у самолёта будет запас скорости в 700 км/ч, чего достаточно для оборонительных манёвров. Главное в начале боя пропустить союзников вперёд, чтобы они завязали первый бой на высоте. В любом случае схватка перейдёт на малые высоты, где двигатель F-86 проявит себя во всей красе. Важно постоянно держать скорость выше 700 км/ч, а дальше действовать по ситуации. Пулемёты хоть и не выделяются высоким уроном, однако попадать по самолётам с них достаточно легко.
При игре «в топе» у «Сейбра» практически нет соперников. Единственная серьёзная угроза – немецкий ракетоплан Me.163, который обладает как хорошей манёвренностью, так и высокой динамикой разгона. Однако «Комета» не может преодолеть планку даже 900 км/ч в горизонтальном полёте, поэтому лучшей тактикой против этого самолёта будет набор скорости с разрывом дистанции. Внизу списка ситуация уже иная: Hunter FGA.9, J32B, Etendard – все эти самолёты значительно превосходят F-86 по динамическим характеристикам, но они не обладают высокой скоростью крена, поэтому их легко пропустить с помощью «размазанной бочки». Лучше всего постараться навязать этим самолётам манёвренный бой в горизонтали, но ни в коем случае не стоит пытаться за ними дотянуться, если они пойдут вверх – «Сейбр» быстро теряет скорость на вертикальных манёврах. Лучше просто уйти в небольшое пикирование, чтобы набрать скорости и ловить противника на ошибках.
В совместных боях «Сейбр» не может выступать эффективным штурмовиком, но зато из него выйдет превосходный перехватчик. Хорошая баллистика и мощные зажигательные патроны легко поразят зависший вертолёт, да и штурмовая авиация, нагруженная подвесным вооружением, не сможет активно маневрировать и быстро уходить из-под огня, поэтому штурмовики не являются угрозой для лёгкого истребителя. В крайнем случае пулемёты можно применить и против лёгких наземных целей, но боекомплекта хватит на одну-две вражеских единицы.
Достоинства и недостатки
F-86F-35 — это хороший истребитель, который подойдёт самому широкому спектру игроков: в умелых руках это очень грозная боевая машина, а неопытных игроков «Сейбр» сможет порадовать отличной управляемостью и научит огневой дисциплине.
Достоинства:
- Хорошая манёвренность в горизонте
- Высокая скорость крена
- Премиумные бонусы
Недостатки:
- Небольшой выбор подвесного вооружения
- Относительно слабое курсовое вооружение
- Невысокая скороподъёмность
Историческая справка
Сразу после конца Второй Мировой войны гонка вооружений взяла качественно новый виток. Технологии развивались крайне стремительно, появились более мощные пушки и управляемое вооружение, а в небо вот-вот массово пойдут новейшие реактивные самолёты. Но помимо всего прочего, на мировой арене появился новый, неизвестный и чудовищно опасный «игрок» — ядерное оружие. Первые ядерные бомбы были настолько больших размеров, что поместиться они могли только на борт тяжёлого бомбардировщика. Такая низкая эффективность бомбы обуславливалась довольно примитивной конструкцией: так бомба «Малыш», сброшенная на Хиросиму, по сути представляла собой пушку в оболочке бомбы, в которой один кусок урана-235 буквально выстреливался в другой кусок этого же вещества. Эта схема довольно проста и отказоустойчива, однако у неё был один весомый недостаток: крайне низкий КПД. Из 64 кг высокообогащённого урана непосредственно во взрыве участвовало лишь 700 грамм (то есть чуть более 1% от общей массы урана), остальная часть просто испарялась при сближении друг с другом.
Однако технология ядерных боеприпасов развивалась очень быстро, и уже к началу 1950-х в ядерных боеприпасах активно использовалась более эффективная имплозивная схема. Такая конструкция позволяла использовать ядерное вещество с куда более высоким КПД, соответственно и сами бомбы стали гораздо меньше по массе и размерам. Само собой, в след за новым типом бомб появилась и необходимость в их быстрой доставке. Бомбардировщик – самолёт уязвимый, в отличии от лёгкого и манёвренного истребителя. А если истребитель реактивный, то и доставка смертельного груза могла производиться гораздо быстрее, а сам носитель при этом был бы менее уязвим к вражескому ПВО. В таких условиях и появился проект самолёта F-86F-35. Самолёт был оборудован системой для бомбометания с малой высоты LABS, и мог нести ядерные бомбы типа Mk.7 (мощностью от 8 до 61 килотонны) и Mk.12 (мощностью от 12 до 14 килотонн).
К счастью, необходимости в применении ядерного вооружения не случилось, и «Сейбры» модификации F-35 всего лишь поставлялись в разные страны по программе военной помощи союзным государствам США. Так F-86F-35 получили Саудовская Аравия, Япония, Бельгия, Португалия, Южная Корея, Аргентина и другие страны. Так же на F-86F-35 летали пилоты пилотажной группы «Skyblazers», выступления которых пользовались большой популярностью в Европе.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Американская реактивная авиация | |
|---|---|
| F-4 Phantom II | F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II |
| F-5 Freedom Fighter/Tiger II | F-5A · F-5C · F-5E |
| F-8 Crusader | F8U-2 · F-8E |
| F-14 Tomcat | F-14A Early · F-14B |
| F-15 Eagle | F-15A · F-15C MSIP II |
| F-16 Fighting Falcon | F-16A · F-16A ADF · F-16C |
| F-20 Tigershark | F-20A |
| F-80 Shooting Star | F-80A-5 · F-80C-10 |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| F-86 Sabre | F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35 |
| F-89 Scorpion | F-89B · F-89D |
| F-100 Super Sabre | F-100D |
| F-104 Starfighter | F-104A · F-104C |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| F9F Panther | F9F-2 · F9F-5 · F9F-8 |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| Прочие | F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| B-57 Canberra | B-57A · B-57B |
| Семейство F-86 Sabre | |
|---|---|
| Серия A | F-86A-5 |
| Серия F | F-86F-2 · F-86F-25 · ␗F-86F-30 · F-86F-30 ▅ · F-86F-35 · CL-13 Mk.4 · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-40 ▅ · ␗F-86F-40 |
| Серия K | ▄F-86K (Италия) · ▄F-86K · ◄F-86K |
| Super | F-100D · ▄F-100D · ␗F-100A |
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
| VIII ранг | F-20A |
